俗话说：“货比货，就得扔掉”。 有些产品生来就是为了比较的。 比如《BBA》中的3系、C级和A4L似乎从一出生就是竞争对手。 正因为如此，他们的市场表现一直会被人们比较。
随着中国品牌的不断成长生活网资讯，产品种类的不断完善，这样的情况其实很常见。 比如，在纯电动小型车领域，五菱的缤果和比亚迪的就成为消费者购车时经常比较的两个选择。
这样的情况，其实早在这两款车还没有上市之前就已经形成了。 今年3月，它率先入市，并对起售价6万元以下的该级别车型设定了新的限价。 当时人们就期待，作为目前如火如荼的新能源汽车品牌，比亚迪出手能否直接挑战？
大约一个月后，比亚迪海鸥于今年4月正式上市。 在极其相似的产品定位和高度重叠的产品定价基础上，两者之间的“战争”算是正式打响了。 当时，消费者和网友对于海鸥和Bingo谁是最后的赢家有着不同的看法。
有人认为五菱擅长纯电动汽车，所以五菱肯定会在缤果上全力以赴。 再加上5.98万元的起售价，综合产品的威力不容小觑； 有人认为，比亚迪现在正处于品牌强势时期，不仅产品做工精良，而且光靠品牌势必会获得不少销量。 总而言之，双方都有意见。
如果按照五菱缤果上市的时间来算，虽然还不到半年，但也有五个月左右的时间了。 面对后来的比亚迪海鸥，谁是胜者？ 黑白的销售或许是最能说明问题的。 如果只看7月份的最新数据，海鸥可以说与缤果相差了大半个身。 其月销量24,989辆，直接跻身整个轿车市场前五名。 反观五菱缤果的销量表现虽然还不错，但也只有14378辆，两者的差距甚至超过万辆。
如果你认为只看7月不能说明什么，那么6月的销量也是如此。 根据客运联合会公布的数据。 五菱缤果6月份仅售出12,176辆，而比亚迪海鸥则售出16,560辆。 从这个数据我们也可以看出，两者的差距正在拉大。
至于为何会出现如此明显的差距，有人认为是比亚迪目前强大的品牌影响力所致。 是不是真的？ 笔者并不同意。 要知道，五菱当年就推出了爆款产品。 就纯电动汽车的制造水平和认可度而言，五菱在消费者心中的地位绝对不逊色。 因此，说品牌之间存在差距可能有点牵强。
笔者认为，两款产品在产品方面的差距，其实更能体现出双方造车态度的差异。 众所周知，五菱缤果的上市时间早于比亚迪海鸥。 当时五菱认为，将Bingo的入门价格降低到6万元以内，将大大增强产品竞争力。 事实上，作为后来者，海豚并没有效仿五菱宾果“低价定价”的做法，而是直接以7.38万起步。 那么，为什么价格越高的海鸥卖得越好呢？
如果你研究过Bingo的配置，也许你会找到答案。 虽然它的价格足够低，但单气囊、鼓刹、无ESP的配置水平着实让人找不到购买的理由。 所以，你可以理解，最低配5.98万只是为了让它看起来足够便宜。
而在同价7.38万的两款车的配置上，可以再次看到比亚迪的诚意。 体型虽小，但比亚迪却配置齐全，盘式刹车、电子驻车、双气囊、头部气帘、ESP、自动驻车、定速巡航、无钥匙进入、自动大灯、真皮座椅等，看到这里，你还觉得吗？海鸥销量好是因为比亚迪品牌效应？ 换句话说，如果是你，同样的价格，你会如何选择两款完全不同的车型呢？
俗话说：“货比货，就得扔掉”。 有些产品生来就是为了比较的。 比如《BBA》中的3系、C级和A4L似乎从一出生就是竞争对手。 正因为如此，他们的市场表现一直会被人们比较。
随着中国品牌的不断成长，产品种类的不断完善，这样的情况其实很常见。 比如，在纯电动小型车领域，五菱的缤果和比亚迪的就成为消费者购车时经常比较的两个选择。
这样的情况，其实早在这两款车还没有上市之前就已经形成了。 今年3月，它率先入市，并对起售价6万元以下的该级别车型设定了新的限价。 当时人们就期待，作为目前如火如荼的新能源汽车品牌，比亚迪出手能否直接挑战？
大约一个月后，比亚迪海鸥于今年4月正式上市。 在极其相似的产品定位和高度重叠的产品定价基础上，两者之间的“战争”算是正式打响了。 当时，消费者和网友对于海鸥和Bingo谁是最后的赢家有着不同的看法。
有人认为五菱擅长纯电动汽车，所以五菱肯定会在缤果上全力以赴。 再加上5.98万元的起售价，综合产品的威力不容小觑； 有人认为，比亚迪现在正处于品牌强势时期，不仅产品做工精良，而且光靠品牌势必会获得不少销量。 总而言之，双方都有意见。
如果按照五菱缤果上市的时间来算，虽然还不到半年，但也有五个月左右的时间了。 面对后来的比亚迪海鸥，谁是胜者？ 黑白的销售或许是最能说明问题的。 如果只看7月份的最新数据，海鸥可以说与缤果相差了大半个身。 其月销量24,989辆，直接跻身整个轿车市场前五名。 反观五菱缤果的销量表现虽然还不错，但也只有14378辆，两者的差距甚至超过万辆。
如果你认为只看7月不能说明什么，那么6月的销量也是如此。 根据客运联合会公布的数据。 五菱缤果6月份仅售出12,176辆，而比亚迪海鸥则售出16,560辆。 从这个数据我们也可以看出，两者的差距正在拉大。
至于为何会出现如此明显的差距，有人认为是比亚迪目前强大的品牌影响力所致。 是不是真的？ 笔者并不同意。 要知道，五菱当年就推出了爆款产品。 就纯电动汽车的制造水平和认可度而言，五菱在消费者心中的地位绝对不逊色。 因此，说品牌之间存在差距可能有点牵强。
笔者认为，两款产品在产品方面的差距，其实更能体现出双方造车态度的差异。 众所周知，五菱缤果的上市时间早于比亚迪海鸥。 当时五菱认为，将Bingo的入门价格降低到6万元以内，将大大增强产品竞争力。 事实上，作为后来者，海豚并没有效仿五菱宾果“低价定价”的做法，而是直接以7.38万起步。 那么，为什么价格越高的海鸥卖得越好呢？
如果你研究过Bingo的配置，也许你会找到答案。 虽然它的价格足够低，但单气囊、鼓刹、无ESP的配置水平着实让人找不到购买的理由。 所以，你可以理解，最低配5.98万只是为了让它看起来足够便宜。
而在同价7.38万的两款车的配置上，可以再次看到比亚迪的诚意。 体型虽小，但比亚迪却配置齐全，盘式刹车、电子驻车、双气囊、头部气帘、ESP、自动驻车、定速巡航、无钥匙进入、自动大灯、真皮座椅等，看到这里，你还觉得吗？海鸥销量好是因为比亚迪品牌效应？ 换句话说，如果是你，同样的价格，你会如何选择两款完全不同的车型呢？
汽车模型
2023款-纯电动30kW续航203km指导价参考价
2023款五菱宾果203公里轻享车型
59,800
询问
+ 对比
55,800起>
添加06000升级到下一个型号，增加13种配置
2023款五菱宾果203公里舒适型
65,800
询问
+ 对比
61,800起>
2023款-纯电动50kW续航333km指导价参考价
2023五菱宾果333公里极速享受
73,800
询问
+ 对比
69,800起>
添加06000升级到下一个型号，增加13种配置
2023款五菱缤果333公里悦翔版
79,800
询问
+ 对比
75,800起>
添加10万升级成为下一个型号，添加5种配置
2023五菱宾果333公里悦翔+
80,800
询问
+ 对比
78,800起>
加30万升级成为下一个型号，增加10种配置
2023年五菱宾果333公里灵犀互联网车型
83,800
询问
+ 对比
79,800起>
添加10万升级成为下一个型号，添加5种配置
2023五菱宾果333公里灵犀互联网+
84,800
询问
+ 对比
82,800起>
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