值得一提的是，“吴新洲可能离开小鹏”的消息早在两个月前就已经在圈内流传。 至于去哪里，“很有可能去另一家全球芯片公司”。
简历显示，吴新洲1993年进入清华大学电子系，1998年6月获得清华大学电机工程学士学位，后赴美国留学。 他于2000年5月获得伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校电气工程硕士学位，并于2004年12月获得伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校电气工程博士学位。
在加入小鹏汽车之前，吴新洲曾担任纽约证券交易所上市公司高通公司的高级工程总监、自动驾驶/高级驾驶辅助系统团队负责人。 信息显示，他于2006年1月至2018年11月在高通工作，并在高通任职期间在多个研发项目中担任多个领导职务。
在高通任职期间，吴新洲因其在自动驾驶、精准定位与地图、车联网、通信和无线网络等方面的诸多贡献而受到工业界和学术界的广泛赞誉。
据悉，吴信洲带领高通自动驾驶团队后，带领团队在计算平台上提供基于计算机视觉、深度学习、精确定位以及传感器深度耦合的自动驾驶解决方案，进一步强化了在自动驾驶领域的行业经验。汽车研究、无线通信和车联网。
2019年，吴新洲加入小鹏汽车，担任自动驾驶副总裁。 他全面负责小鹏汽车自动驾驶在美国和中国的整体技术路线规划、业务和团队管理生活网资讯，并向小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏汇报。
在加入小鹏汽车之前，吴新洲在自动驾驶领域并不出名。 但由于小鹏汽车对技术和智能驾驶的坚定目标，以及吴新洲的领导力和技术工程能力，他在自动驾驶领域取得了非凡的成就。
据了解，加入小鹏汽车后，吴新洲梳理了小鹏自动驾驶研发架构，组建了团队，并帮助小鹏完成了高速NGP和城市NGP的落地。 在吴新洲的带领下，小鹏汽车被贴上了自动驾驶业务领域的“技校”标签，并在高级辅助驾驶领域确立了领先地位。
不久前，吴新洲还在为小鹏自动驾驶发声，“特斯拉FSD落地中国就会被小鹏碾压”。
不过，小鹏汽车和英伟达都没有对吴新洲的辞职消息以及他的具体去向做出正面回应。
对于英伟达来说，也迫切需要像吴新洲这样有芯片公司、整车公司经验的人才。
英伟达在汽车自动驾驶前装行业绝对具有先发优势。 不过，英伟达的“Orin芯片”在汽车上的表现并不顺利。 英伟达2023年第一季度财报显示，汽车业务在英伟达财报中占比极低，汽车营收占比不足5%。
另一条信息显示，过去六个月，英伟达国内整车团队比较动荡，业务十分混乱。 英伟达也一直在考虑“是否保留国内整车解决方案业务”。 吴新洲的加入或许能够弥补英伟达自动驾驶生态在软件方面的短板。
（本文来自盖世汽车网）
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