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电价上调至50%,新能源车主的特权慢慢减少!

编辑:生活网      来源:生活网      充电   能源   车主   三方   电价

2023-07-20 00:00:50 

能源汽车市场仍在增长,但新能源车主的特权却在慢慢减少。

消费者选择新能源汽车,一方面是为了享受绿卡等政策、响应国家号召,另一方面也是考虑后期养车成本。 毕竟充电费确实比加油费低很多。

更重要的是,不少停车场内置充电桩,新能源车主可以享受限时免费服务。 某些情况下,他们只需要支付充电费,就顺利节省了一大笔钱。

然而就在近日,郑州、上海、杭州等地有网友透露,这些地区的商业充电站充电费都有不同程度的上涨,部分电价上涨了近50%。 学位,上调至2.05元/学位。

(图源:星星充电)

(来源:明星充电)

如果按每次充电30度电计算,目前的充电成本比之前增加了25.5元。 按照现在的趋势,我们以后是不是连电都充电不了了?

新能源汽车车主应该很清楚,商用充电桩的成本实际上是由电价和服务费组成。 电价由国家规定,根据不同类型的充电桩、不同地区的电力资源、电网负荷情况制定。 。

因此,如果你想体验更实惠的电价,小通(ID:)只能建议你尽量在非高峰时段充电,或者多关注第三方充电商公布的优惠政策。

电价逐步上涨,归根结底还是越来越多的消费者选择新能源汽车,但充电桩建设规模却没有完全跟上。

晓通从国家能源局官网获悉,2022年我国充电基础设施数量将达到520万个,同比增长近100%。 用于私人充电点。

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消费者是精明的。 在一线城市,车主夜间使用私人充电桩充电,每度电只需几毛钱,而如果使用第三方充电桩充电,每度电费用为1.5-2元。

但事实上,大多数新能源车主仍然更多地依赖第三方充电桩。 数据显示,截至2022年12月31日,全国新能源汽车保有量将达到1310万辆,同比增长67.13%。 其中,纯电动汽车保有量1045万辆,占新能源汽车总数的79.78%。

明眼人都看得出来,如果减去已经拥有私人充电桩的340万用户,意味着剩下的180万个充电桩需要为剩下的970万辆新能源汽车服务。

相当于1个充电桩,服务5辆新能源汽车。 供需不匹配只能尽可能减少用户对第三方充电桩的需求,而提高电价显然是最直接的方式之一。

随着充电成本的逐渐上升,企业在充电方面的折扣和福利也开始逐渐缩小。

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蔚来全系产品起售价下调3万元,终身免费更换电池服务调整为每月六次; 针对新车购买者的首个车主,小鹏将免费充电额度从每年h调整为每年h。 h,这意味着用户每年需要多花3000元左右。

由此看来,面对高额的电费,车企都开始承受不住了。

第三方唯一可以调动的就是收费服务费。 小童注意到,服务费已经从一开始的10多毛钱/度,涨到了现在的40-50毛钱/度。

充电服务收费目前仅规定了标准上限,各地区第三方充电桩可根据充电设施运营成本进行动态调整。 即使是总公司也无权统一规范子公司的价格。

小通对比了同一充电品牌在不同地区的服务价格,基本可以得出以下结论:对于不同地区来说,一线城市的服务费用远高于其他地区; 充电费用将低于停车场安装的充电桩; 从时间上看,用电高峰时段的电价会明显偏高,但服务费会稍微便宜一些。

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随着运行时间的推移,设备可能会老化,更容易出现在纯电动车车主较多的一线城市。 充电桩如果不及时维护,可能会出现无法充电的情况,甚至会出现充电时自燃等事故。 因此,为了保证设备的可靠性和稳定性,充电桩设备的维护成本和人工成本都会增加。

此外,私人充电桩逐渐普及,使用第三方充电桩的车主逐渐减少。 经常使用第三方充电桩充电的车主更清楚,在一些地方充电时可以享受限时免费停车费,而这笔费用完全由第三方充电桩承担。

为了减少这部分损失,运营商需要与消费者分担这些成本。 部分地区运营商甚至直接禁止混合动力车、增程式车充电。

因此,并不是运营商“承受不起”,而是充电桩行业遇到的风险太大。 更何况,目前实现盈利的运营商并不多。

目前生活网消息,充电桩数量以特召、明星充电、云快充、国家电网、小聚充电位居前列。 以收费行业排名第一的特约来电为例。 2022年归属于母公司的净利润为-2600万元。 规模有所增加,但已连续四年亏损。

只有让企业赚钱,行业才能持续发展。 这是永恒的市场规则。 服务费的上涨至少可以缓解目前充电桩企业的压力。

电动汽车生态系统趋于完善,消费者对新能源汽车的接受程度将会提高。 充电桩是系统中非常关键的一部分,其用户体验和成本将是消费者非常关心的因素。

从目前的情况来看,新能源汽车占公共充电桩的比例仍然偏大。 理想情况下,这个比例应该降低到1:1,但盲目扩张充电桩给企业带来的运营成本可能是不可估量的。

在晓通看来,目前让充电桩企业和消费者都受益的方法只有一个,那就是提高纯电动汽车的充电速度。

近年来,直流快速充电桩的充电功率不断提升,从过去的不足100kW,发展到现在最高的480kW。 充电速度的提升不仅能够提升消费者的用车体验,也让他们更愿意支付服务费,而对于充电桩企业来说,其单位时间的销量也会得到提升。

当然,目前只有特斯拉、艾安等提供增压器的企业才能实现“高周转率”。

归根结底,电价上涨只是平衡供需关系的一种手段。 当充电技术和充电设施规模扩大后,虽然相应的效益会减少,但无需担心电价上涨。

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