红星资本局6月28日报道，特斯拉（TSLA.US）股价上涨3.8%至250.21美元，市值一夜上涨近300亿美元（约合人民币2200亿元）。
消息上，美国汽车工程师学会表示，特斯拉的电动汽车充电技术正在迅速成为美国行业标准，并将加快审查特斯拉的北美充电标准（NACS）是否可能成为美国充电行业标准。
同日，沃尔沃汽车表示，根据与特斯拉的协议，从2025年开始，沃尔沃汽车将在美国、加拿大和墨西哥配备符合特斯拉北美充电标准的充电端口。 这是继福特、通用、特斯拉之后又一家宣布采用特斯拉充电标准的汽车厂商。 现代、奔驰等巨头也纷纷表示将考虑采用特斯拉充电标准。
特斯拉在充电技术方面的主导地位正在帮助其电动汽车业务席卷北美。 然而，美国造车新势力在本土发展不利的情况下，却打算到中国市场淘金。
特斯拉NACS标准影响力提升
或将统一北美充电标准
目前国际上主要有四种充电标准，分别是日本标准、中国GB/T标准、欧美CCS标准、特斯拉的NACS标准。 在北美市场，大多数车企和充电服务提供商均采用CCS标准。 不同的充电协议标准被认为是电动汽车普及的障碍之一。
为此，特斯拉下一盘大棋。
2022年底，特斯拉宣布将开放NACS标准，公开其充电连接器设计专利，并邀请其他车企在量产车辆中采用NACS充电接口。 随后，特斯拉宣布开放超级充电网络。 特斯拉拥有美国最大的快速充电网络，包括约1600个超级充电站和超过17000个超级充电桩。 连接特斯拉的超级充电网络可以节省大量自建充电网络的费用。
5月25日，福特宣布与特斯拉达成协议。 从2024年春季开始，福特汽车将能够通过适配器使用特斯拉的北美充电网络，涉及超过12,000个超级充电桩。 从 2025 年开始，福特将为未来的电动汽车配备特斯拉的充电端口，从而不再需要适配器。
6月23日，河南郑州，特斯拉超级充电站（TESLA超级充电站）的充电桩。 据视觉中国
6月8日，通用汽车宣布与特斯拉达成同样的协议。 这将为通用汽车节省 4 亿美元的充电基础设施成本。
福特和通用汽车发表声明后，约20家充电公司纷纷表示支持特斯拉的充电标准。 其他汽车制造商也开始考虑加入该联盟，将特斯拉 NACS 标准确立为北美电动汽车的首选充电方式。
目前，特斯拉、通用汽车和福特汽车合计约占美国电动汽车销量的70%。 三大公司联手，极大提升了特斯拉NACS标准的影响力。
6月20日，这家美国新汽车制造商宣布，将从2024年起使用该适配器使用特斯拉超级充电站生活网资讯，并从2025年起将特斯拉式充电端口作为其车辆的标准配置，成为特斯拉的充电标准。
同一天，现代汽车首席执行官张在勋表示，该公司将考虑使其车辆更符合北美推出的充电标准。 据了解，现代汽车正在考虑加入转向特斯拉标准的汽车制造商联盟，但这将取决于这是否符合该公司客户的最佳利益。
特斯拉正在其他地区取得进展
向更多汽车品牌开放充电网络
不仅在北美，特斯拉也在其他地区复制同样的发展路线。
2021年11月，特斯拉将在法国、挪威、荷兰等欧洲国家开设充电桩，并逐步扩展到英国、西班牙等国家。 今年4月，特斯拉宣布在中国试点开放充电网络。 首批10个超级充电站将针对37款非特斯拉车型进行试点，涵盖比亚迪、“蔚小力”等品牌旗下众多热门车型。 未来，特斯拉的充电网络也将得到更大规模的覆盖，针对不同品牌和车型的服务范围也将不断扩大。
截至目前，特斯拉已向18个国家和地区的其他汽车品牌开放充电网络。
瑞典汽车制造商沃尔沃是欧洲第一家宣布支持特斯拉电动汽车充电标准的汽车制造商。 根据协议，沃尔沃的电动汽车将连接到特斯拉在美国、加拿大和墨西哥的超级充电网络。 从 2025 年起，沃尔沃汽车将在该地区配备 NACS 充电端口。
该组织表示正在评估是否采用特斯拉的充电标准。 梅赛德斯-奔驰也在考虑采用特斯拉的充电标准。
开放超级充电网络是特斯拉宏伟蓝图的关键部分。 马斯克表示，特斯拉正在全球建设充电站，这些充电站不仅可以为特斯拉充电，还可以向更多汽车品牌开放。
截至目前，特斯拉在全球拥有5000多个超级充电站，超级充电桩总数超过45000个。 有分析师认为，特斯拉在电动汽车充电基础设施方面的先发优势正在帮助他们赢得电动汽车竞赛。
当地时间2023年2月18日，美国新泽西州一座空荡荡的特斯拉充电站。 据视觉中国报道
业内预计，到2030年，非特斯拉车主将为特斯拉提供约30亿美元的额外充电收入，预计到2032年将达到54亿美元。如果按照特斯拉目前超过30亿股的流通股计算，估值特斯拉充电业务规模将突破1000亿美元。
美国新汽车制造商来华淘金
还考虑本地化汽车生产
特斯拉是北美电动汽车市场的领导者。
根据公布的数据，2023年第一季度的美国电动汽车市场，特斯拉的销量超过了紧随其后的18个汽车集团的销量总和，其中包括34个汽车品牌。 其中，在纯电动汽车市场，特斯拉以62.72%的份额遥遥领先。
面对特斯拉带来的巨大压力，美国造车新势力纷纷将目光投向中国市场。
近日，美国菲斯克汽车公司宣布，计划于2023年在中国开设首个交付中心，并于2024年第一季度开始交付其电动SUV Ocean。该车目前售价为37,500美元-69,000美元（约合人民币） 270,000-500,000）海外。
美国新晋汽车制造商Lucid也计划进军中国汽车市场。 不仅会引进进口汽车销售，还会考虑在中国本土生产汽车。 首款车型Lucid Air定位为中大型轿跑车，售价77,400美元-249,000美元（约合人民币50万-160万元）。
6月7日，加入Lucid的原极都汽车副总裁朱江在社交媒体上透露，Lucid开始为进入中国市场做准备。 去年年底，有媒体发现Lucid已在中国开始招聘，涉及数字信息技术、硬件工程、法律、物流管理、供应链、零售等多个领域的14个职位。 招聘信息显示，Lucid的立足点将像特斯拉一样在上海。
但由于中国汽车市场竞争激烈，业内人士并不看好美国新造车厂商在中国的市场前景。
红星新闻记者 吴丹若
肖子琪编辑
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