7月26日，保时捷发布2023年上半年财务报告。1-6月，保时捷营业收入同比增长14.0%，达到204.3亿欧元； 销售利润同比增长10.7%至38.5亿欧元。 上半年，保时捷的销售回报率为18.9%，处于目标区间的高端。
相比之下，今年同期，保时捷营业收入增速加快，但销售利润增速放缓。 财报显示，去年上半年，保时捷营业收入和销售利润分别达到179.2亿欧元和34.8亿欧元，同比分别增长8.5%和24.6%。 从销售回报率来看，今年上半年较去年同期下降了5个百分点。
财报中特别提到，由于对产品和创新业务的大量投入，集团汽车业务净现金流略有下降，从上一财年同期的1.7亿欧元降至22.2亿欧元。 路透社最近报道称，保时捷计划逐步实现其汽车产品线的电气化，到 2030 年，电动汽车将占总销量的 80%。
电气化转型将从紧凑型车开始，然后是 SUV、轿跑车和 ，其中标志性的 911 将是唯一的汽油车型。 保时捷电动燃料团队负责人卡尔·杜姆斯 (Karl Dums) 表示，“911 将尽可能长时间地使用内燃机生产。” 去年，911 车型占保时捷销量的 13%。
然而，保时捷电动化转型的过程并不顺利。 保时捷上周表示，供应链问题阻碍了电动汽车的生产。 保时捷首席财务官卢茨在发布半年业绩后表示，保时捷在确保高压加热器等特殊零部件的供应方面面临重大挑战。 保时捷首席执行官布卢姆表示，“我们每周都会出现供应链问题，这使得公司必须灵活调整产能。”
保时捷需要下半年更好的供应状况才能将其电动汽车蓝图变为现实。 但表示投资者不必担心，目前的订单量令人满意。 尽管欧洲和中国的增长放缓，但豪华车需求在经济低迷时期更具弹性，有信心维持其电动汽车销售目标。
保时捷曾表示，“中国远远不仅仅是一个销售市场，更是一个创新引擎”。 今年5月，保时捷管理咨询有限公司总裁兼首席执行官温一白来合肥考察。 此前曾有传言称生活网资讯，保时捷将落户中国首个整车生产工厂，但该传言随后被官方辟谣。 曾表示，保时捷并不是量产的，在中国只生产某一个系列的车没有太大意义。 在中国开发软件可能更符合市场需求。
由于软件平台的影响，保时捷在近年来快速发展的中国新能源汽车市场中一直缺席。 不仅Macan电动车的上市受到阻碍，其他车型电动化转型的步伐也被打乱。
保时捷Macan电动汽车是首款基于PPE平台开发打造的纯电动汽车，PPE平台是保时捷与奥迪联合开发的高端纯电动汽车平台。 其中，奥迪已将PPE平台引入奥迪一汽合资新能源项目，首家工厂将于2024年在长春投产。
保时捷开发的平台的另一个版本称为SSP Sport，将用于开发大型汽车或电动跑车。 新款三排SUV车型预计将于2027年问世。据英国报道，电动版和第二代纯电动车型也将基于SSP Sport平台打造。 然而，高成本的SSP平台的发展是被动且缓慢的。 去年年底，大众集团调整策略，将投入重点放在MEB平台的转型上。 推测可能会节省研发预算。
7月26日，保时捷发布2023年上半年财务报告。1-6月，保时捷营业收入同比增长14.0%，达到204.3亿欧元； 销售利润同比增长10.7%至38.5亿欧元。 上半年，保时捷的销售回报率为18.9%，处于目标区间的高端。
相比之下，今年同期，保时捷营业收入增速加快，但销售利润增速放缓。 财报显示，去年上半年，保时捷营业收入和销售利润分别达到179.2亿欧元和34.8亿欧元，同比分别增长8.5%和24.6%。 从销售回报率来看，今年上半年较去年同期下降了5个百分点。
财报中特别提到，由于对产品和创新业务的大量投入，集团汽车业务净现金流略有下降，从上一财年同期的1.7亿欧元降至22.2亿欧元。 路透社最近报道称，保时捷计划逐步实现其汽车产品线的电气化，到 2030 年，电动汽车将占总销量的 80%。
电气化转型将从紧凑型车开始，然后是 SUV、轿跑车和 ，其中标志性的 911 将是唯一的汽油车型。 保时捷电动燃料团队负责人卡尔·杜姆斯 (Karl Dums) 表示，“911 将尽可能长时间地使用内燃机生产。” 去年，911 车型占保时捷销量的 13%。
然而，保时捷电动化转型的过程并不顺利。 保时捷上周表示，供应链问题阻碍了电动汽车的生产。 保时捷首席财务官卢茨在发布半年业绩后表示，保时捷在确保高压加热器等特殊零部件的供应方面面临重大挑战。 保时捷首席执行官布卢姆表示，“我们每周都会出现供应链问题，这使得公司必须灵活调整产能。”
保时捷需要下半年更好的供应状况才能将其电动汽车蓝图变为现实。 但表示投资者不必担心，目前的订单量令人满意。 尽管欧洲和中国增长放缓，但豪华车需求在经济低迷时期更具弹性，有信心维持其电动汽车销售目标。
保时捷曾表示，“中国远远不仅仅是一个销售市场，更是一个创新引擎”。 今年5月，保时捷管理咨询有限公司总裁兼首席执行官温一白来合肥考察。 此前曾有传言称，保时捷将落户中国首个整车生产工厂，但该传言随后被官方辟谣。 曾表示，保时捷并不是量产的，在中国只生产某一个系列的车没有太大意义。 在中国开发软件可能更符合市场需求。
由于软件平台的影响，保时捷在近年来快速发展的中国新能源汽车市场中一直缺席。 不仅Macan电动车的上市受到阻碍，其他车型电动化转型的步伐也被打乱。
保时捷Macan电动汽车是首款基于PPE平台开发打造的纯电动汽车，PPE平台是保时捷与奥迪联合开发的高端纯电动汽车平台。 其中，奥迪已将PPE平台引入奥迪一汽合资新能源项目，首家工厂将于2024年在长春投产。
保时捷开发的平台的另一个版本称为SSP Sport，将用于开发大型汽车或电动跑车。 新款三排SUV车型预计将于2027年问世。据英国报道，电动版和第二代纯电动车型也将基于SSP Sport平台打造。 然而，高成本的SSP平台的发展是被动且缓慢的。 去年年底，大众集团调整策略，将投入重点放在MEB平台的转型上。 推测可能会节省研发预算。
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