大众汽车宣布与小鹏汽车达成技术合作框架协议并投资7亿美元入股后，小鹏汽车美股股价大幅上涨。 截至发稿，小鹏汽车美国股价报21.69美元，涨幅41.21%。
根据大众汽车披露的信息，大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。 该公司汇集了研发、创新和采购职能，是大众汽车集团在沃尔夫斯堡以外最大的研发基地。
在合作初期，大众汽车与小鹏汽车计划瞄准中国中型汽车市场，共同开发大众品牌的两款电动车型。 新车将补充大众品牌基于MEB平台的产品组合，计划于2026年上市。
作为长期战略合作的一部分，大众集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，并以每股ADS 15美元（美国存托股，每股ADS代表两股A类普通股）的价格收购小鹏汽车。 ）。 4.99%股权。 交易完成后，大众集团将获得小鹏汽车董事会观察员席位。
大众汽车表示，与小鹏汽车的合作协议设想未来共同开发下一代智能网联汽车（ICV）的全新本地化平台。
过去几年，小鹏汽车一直致力于打造技术标签，是国内最早应用城市智能驾驶辅助的车企之一。 今年年初，小鹏汽车发布了福耀架构。 该架构下的车型将标配800伏高压碳化硅平台，采用CIB电池车身一体化技术，具备高速和城市智能辅助驾驶能力。
电子电气架构方面，福耀架构采用中央超算+域控制器硬件架构，采用千兆以太网连接，可搭载5G模块，OTA速度更快。 此外，福耀在生产制造方面也进行了结构调整。 小鹏汽车表示，结构采用前后一体式铝压铸技术。
相比之下，欧洲传统车企尚未大规模应用800V、中域计算电气架构等先进技术。 大众MEB和奔驰EVA平台依然带有浓浓的燃油车思维。 而其他产品还没有在中国复制欧洲的成功。
一位接近大众汽车的人士告诉记者：“中国的电动汽车800V电气架构和高端智能驾驶辅助产品已经推出，而欧洲电动汽车普遍以供应商拼接解决方案为主。仅就平台而言，没有欧洲车企做得比中国做得好。另外，成本上，同样的平台，用欧洲人员和供应链开发，量产车型比在中国开发每辆车贵1万到2万元。欧洲车企在欧洲研发一款电动汽车至少需要36个月，在中国最快也只需24个月。
除了大众汽车与小鹏汽车的合作外，不少海外巨头车企也开始与中国车企进行较为深入的技术合作。
近日生活网报道，奥迪与上汽集团签署谅解备忘录，深化现有合作。 奥迪或将采用上汽电动汽车平台； 丰田与比亚迪合作，推出搭载比亚迪三电系统的车型； 雷诺计划在韩国推出基于吉利CMA平台的产品。
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