很多年前，如果你想体验大排量车型带来的驾驶乐趣，很可能就得买一辆大排量燃油车，同时花重金对其进行改装，以提高驾驶性能。零百分之一秒。 去跑步，如此浪费精力和财力，注定不会成为大众娱乐。 多年后，随着汽车电动化的发展和混合动力技术的普及，高性能的纯电动或混合动力车型逐渐走入普通消费者的家庭，花更少的钱享受6秒0到100的加速甚至优越4秒内的性能不再遥不可及。
在国内新能源汽车市场，比亚迪汽车可以说是进入市场较早的品牌，拥有完整的汽车制造产业链和技术支持。 无论是在产品层面还是在市场层面，都会给人一种非常强烈的感觉。 例如其纯电动EV车型和DM-i/DM-P超级混合动力车型不仅得到了市场的认可，也受到了众多消费者的关注。 传统燃油车品牌都莫名感受到了压力。
较早推出的王朝网就有这样的模式。 它的定位是轿车旗舰。 自上市至今已售出48万辆汽车。 2022年，20万+的中端纯电动汽车将成为销量第一。 2023年再次进化，在先推出EV冠军版的同时，今年5月又推出了DM-i冠军版和动力更强的DM-P战神版两款新车型。 那么他是谁？ ？ 我们来看看比亚迪王朝网的旗舰轿车“比亚迪汉”。
零百零3.7秒DM-p战神版性能和颜值都不能少
相信搭载比亚迪DM-p超混技术的比亚迪汉战神版和搭载DM-i技术的比亚迪汉冠军版大家已经不再陌生，这次我们也受邀参加北京中汽联赛。 试驾体验一下这两款车，看看它们在动力方面的表现如何，是否如名字一样强大。
P战神版的外观与普通版没有太大区别。 它依然拥有B级车大气的外观和浓重的比亚迪品牌家族化设计，看起来优雅大气。 只不过为了增加这辆车的战斗属性，全车采用了黑色的烤漆。
汉DM-p战神版使用的巴斯夫第三代黑色漆被业界称为“最黑的黑”。 结构上，采用垂直排列的纳米芯片矩阵技术，具有较强的光吸收性能和突出的光学性能。 由此产生的半球总反射率仅为 1%，吸收 99% 以上的光。 同时其耐光性、耐候性、耐热性、化学稳定性极高，具有超强的物理化学性能。 真车即使在阳光下也能是黑色透明的，黑色有质感。
除了车身通体采用黑色烤漆外，前格栅、门把手、后三角窗、轮毂以及车标车窗饰条均进行了熏黑处理，真是“黑”到底了。 在黑色的映衬下，两侧翼子板以及门把手内侧都加入了金色的品牌LOGO，点缀得恰到好处。
LED大灯内部也进行了熏黑处理，大灯支持丰富的功能，比如自适应远近光灯、灯光语言、自动开合等，尾灯通过设计还是很有辨识度的红色。 轮毂造型与普通版相同，主要也采用了发黑处理，并采用金甲黄高性能四活塞固定卡钳（前），凸显性能属性。
在驾驶舱内部，也可以看到与外部相同的配色。 黑灰色内饰搭配黄色缝线，不仅营造出恰到好处的运动感，还透露出一丝功能风格。 整个仪表盘采用了压花纹理面板与麂皮材质的组合，无论是手感还是质感都非常不错。
副仪表板部分采用了类似碳纤维纹理的印花图案，与普通版的木纹面板不同，更能凸显其极限运动气息。 一体式运动型座椅经过麂皮包裹后，不仅触感更加舒适，而且在激烈操作时也能提供更好的摩擦力。
车内依然配备超大Pad，支持横竖屏APP适配。 内置的在线娱乐功能和信息查询功能相当丰富。 无论是在车上等人，还是长途旅行，总有一款APP适合您。
从车辆的动力来看，汉DM-p战神版还是非常强大的。 其搭载的DM-p王者混合动力技术，峰值马力为580Ps，最大扭矩为822N·m。 搭载超级智能电动四驱，最快百公里加速。 只需要3.7秒。 日常使用中，搭载刀片电池的纯电动续航里程可达200km，NEDC油耗低至5.2L/100km，综合续航时间更加长久，无论是城市通勤还是长途驾驶。
在本次试驾中，我们进行了零百加速体验和蛇形缠绕桩体验。 在零百加速中中瀚DM-P战神版充分展现了其强大的性能。 在零百加速体验中，将驾驶模式调整为运动模式。 这时，你只需紧紧握住方向盘，将油门踏板踩到底即可。 你能感受到一股强大的力量不断推动你前进。 官方给出的3.7秒零百加速成绩确实可以让你身体感受到。
零百小时加速过程中，并没有感觉到车头有太大的飘动。 这不仅得益于智能电动四驱的扭矩控制和动力分配策略，还得益于比亚迪的黑科技云车——C智能阻尼车身控制系统，该系统可以根据行驶情况实时改变减震器阻尼。身体姿势。 当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变得“柔软”，有效缓冲路面。 励磁输入快速抑制车体的垂直运动。 当车辆急转弯、加速或制动时，采用低频大阻尼控制策略，使底盘“更硬”，提供更大的支撑，抑制车身侧倾和俯仰，保证车辆操控稳定性。
汉DM-p战神前刹车采用高性能四活塞固定卡钳。 当车速提高到100公里/小时时，紧急制动时不需要用太大的力气。 ，从踩下制动踏板的那一刻起，你就能明显感觉到制动力在逐渐增大。 从起步阶段到车子完全停下来，整个制动过程非常线性，制动力施加得适中，可以体验到一定程度的“撞墙”的感觉。
蛇形缠绕桩对于汽车的底盘、减震器和转向调节都是一个很大的考验。 在蛇形回转体验中，汉DM-p战神版的轴距虽然达到了B级上游水平，但在短距离回转中依然灵活，转向力度适中，调节精度也不错。好的。 后减震器采用铝合金多连杆结构，不仅减少了簧下质量，还提高了操控性和耐用性。 在可变阻尼技术的加持下，减震器的支撑依然到位。 重心发生了变化，但身体的姿势依然优雅。
汉DM-p战神的四驱系统设置为后轮驱动，因此在回旋或者激烈操控时更像是大马力的后轮驱动车型，增加了很多乐趣到控制。 虽然可以体验的科目不多，但是这款车的整体感觉就是驾驶起来非常平稳，充满驾驶乐趣。
多重升级 比亚迪汉DM-i冠军版
与比亚迪汉DM-p战神版相比，比亚迪汉DM-i冠军版看起来没有那么压抑，更像是一个谁都可以驾驶的好孩子。 比亚迪目前拥有多款冠军车型。 与普通版相比，冠军版无论是外观、配色、车辆配置，甚至驾驶体验都更加出色。 最重要的是价格真的很划算。
此次汉DM-i冠军版的变化主要包括冠军版专属配色“蔚蓝”、升级的FSD可变阻尼悬架、手机NFC钥匙、BSD忙点监控系统等。 对于一款主打精英群体的B级新能源豪华车来说，这样的升级也是很有诚意的。 然而，外观并没有改变。
汉DM-i冠军版的全脸设计元素，让我第一眼就感受到了它雄伟而又时尚的旗舰车型。 低趴的身姿和短小的前后悬设计，让这款中大型轿车也散发着不错的时尚和运动气质。
配色上新增冰川蓝配色，采用巴斯夫两大核心材料技术。 珠光包覆铝粉的使用，使色彩呈现出流动性，具有金属质感和层次感，在灯光下具有多层次、细腻的闪烁效果。 这也成为了冠军版车型的专属配色。 '
比亚迪汉DM-i冠军版的座舱造型和布局与以往没有太大区别，延续了旗舰车型应有的设计感和豪华感。 座舱采用大量皮革包裹，钢琴烤漆和镀铬饰条的加入，让座舱的质感提升到另一个层次。 另外，车内各个按钮的阻尼调节适中，按下去的感觉非常高端。
比亚迪汉DM-i冠军版新增FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，带来更好的乘坐体验。 铝合金多连杆减少了非簧载质量，具有更好的耐用性。 BSD繁忙点监控系统的加入，提高了行车的安全系数。 通过后保险杠内部安装的两颗77GHz毫米波雷达，实现车后最远70m范围内的目标监测，并通过后视镜上的指示灯提醒乘客。 当车速大于30km/h，且本车外后视镜盲区及车辆接近区域有快速接近车辆时，系统将点亮根据判断的危险情况打开外后视镜。
在零百线体验中，比亚迪汉DM-i冠军版显然没有战神版那么猛，但与同级别的其他车型相比，当你用力踩油门踏板时，你仍然可以有明显加速。 感觉，反而会更加温柔。
制动方面，比亚迪汉DM-i冠军版也保持了非常不错的制动性能和线性度。 从制动动作开始到结束，车辆都能平稳、线性地停止，不会受到制动力不均匀的干扰。 导致车辆点头的情况。
在蛇形缠绕桩体验中，由于搭载了FSD可变阻尼悬架系统，并且避震器与底盘的调节比较到位生活网消息，所以在变线时避震器的支撑表现非常好快速从左到右，也能撑起身体，保证有更优雅的姿势表现。
全文总结：从今天测试的两辆车的驾驶水平来看，很明显汉DM-p战神版会稍微好一些。 无论从车辆的整体配置还是实际的驾驶体验，都充分代表了当前比亚迪品牌的最高水平。 。 汉DM-i冠军版以合理的价格展现出了极高的性价比和超越同级的操控体验，足以满足大多数家庭用户的用车需求。 如果一定要选的话，我可能会考虑汉DM-i冠军版，因为相比个性鲜明的战神版，冠军版可能更适合大多数消费者。
很多年前，如果你想体验大排量车型带来的驾驶乐趣，很可能就得买一辆大排量燃油车，同时花重金对其进行改装，以提高驾驶性能。零百分之一秒。 去跑步，如此浪费精力和财力，注定不会成为大众娱乐。 多年后，随着汽车电动化的发展和混合动力技术的普及，高性能的纯电动或混合动力车型逐渐走入普通消费者的家庭，花更少的钱享受6秒0到100的加速甚至优越4秒内的性能不再遥不可及。
在国内新能源汽车市场，比亚迪汽车可以说是进入市场较早的品牌，拥有完整的汽车制造产业链和技术支持。 无论是在产品层面还是在市场层面，都会给人一种非常强烈的感觉。 例如其纯电动EV车型和DM-i/DM-P超级混合动力车型不仅得到了市场的认可，也受到了众多消费者的关注。 传统燃油车品牌都莫名感受到了压力。
较早推出的王朝网就有这样的模式。 它的定位是轿车旗舰。 自上市至今已售出48万辆汽车。 2022年，20万+的中端纯电动汽车将成为销量第一。 2023年再次进化，在先推出EV冠军版的同时，今年5月又推出了DM-i冠军版和动力更强的DM-P战神版两款新车型。 那么他是谁？ ？ 我们来看看比亚迪王朝网的旗舰轿车“比亚迪汉”。
零百零3.7秒DM-p战神版性能和颜值都不能少
相信搭载比亚迪DM-p超混技术的比亚迪汉战神版和搭载DM-i技术的比亚迪汉冠军版大家已经不再陌生，这次我们也受邀参加北京中汽联赛。 试驾体验一下这两款车，看看它们在动力方面的表现如何，是否如名字一样强大。
P战神版的外观与普通版没有太大区别。 它依然拥有B级车大气的外观和浓重的比亚迪品牌家族化设计，看起来优雅大气。 只不过为了增加这辆车的战斗属性，全车采用了黑色的烤漆。
汉DM-p战神版使用的巴斯夫第三代黑色漆被业界称为“最黑的黑”。 结构上，采用垂直排列的纳米芯片矩阵技术，具有较强的光吸收性能和突出的光学性能。 由此产生的半球总反射率仅为 1%，吸收 99% 以上的光。 同时其耐光性、耐候性、耐热性、化学稳定性极高，具有超强的物理化学性能。 真车即使在阳光下也能是黑色透明的，黑色有质感。
除了车身通体采用黑色烤漆外，前格栅、门把手、后三角窗、轮毂以及车标车窗饰条均进行了熏黑处理，真是“黑”到底了。 在黑色的映衬下，两侧翼子板以及门把手内侧都加入了金色的品牌LOGO，点缀得恰到好处。
LED大灯内部也进行了熏黑处理，大灯支持丰富的功能，比如自适应远近光灯、灯光语言、自动开合等，尾灯通过设计还是很有辨识度的红色。 轮毂造型与普通版相同，主要也采用了发黑处理，并采用金甲黄高性能四活塞固定卡钳（前），凸显性能属性。
在驾驶舱内部，也可以看到与外部相同的配色。 黑灰色内饰搭配黄色缝线，不仅营造出恰到好处的运动感，还透露出一丝功能风格。 整个仪表盘采用了压花纹理面板与麂皮材质的组合，无论是手感还是质感都非常不错。
副仪表板部分采用了类似碳纤维纹理的印花图案，与普通版的木纹面板不同，更能凸显其极限运动气息。 一体式运动型座椅经过麂皮包裹后，不仅触感更加舒适，而且在激烈操作时也能提供更好的摩擦力。
车内依然配备超大Pad，支持横竖屏APP适配。 内置的在线娱乐功能和信息查询功能相当丰富。 无论是在车上等人，还是长途旅行，总有一款APP适合您。
从车辆的动力来看，汉DM-p战神版还是非常强大的。 其搭载的DM-p王者混合动力技术，峰值马力为580Ps，最大扭矩为822N·m。 搭载超级智能电动四驱，最快百公里加速。 只需要3.7秒。 日常使用中，搭载刀片电池的纯电动续航里程可达200km，NEDC油耗低至5.2L/100km，综合续航时间更加长久，无论是城市通勤还是长途驾驶。
在本次试驾中，我们进行了零百加速体验和蛇形缠绕桩体验。 在零百加速中中瀚DM-P战神版充分展现了其强大的性能。 在零百加速体验中，将驾驶模式调整为运动模式。 这时，你只需紧紧握住方向盘，将油门踏板踩到底即可。 你能感受到一股强大的力量不断推动你前进。 官方给出的3.7秒零百加速成绩确实可以让你身体感受到。
零百小时加速过程中，并没有感觉到车头有太大的飘动。 这不仅得益于智能电动四驱的扭矩控制和动力分配策略，还得益于比亚迪的黑科技云车——C智能阻尼车身控制系统，该系统可以根据行驶情况实时改变减震器阻尼。身体姿势。 当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变得“柔软”，有效缓冲路面。 励磁输入快速抑制车体的垂直运动。 当车辆急转弯、加速或制动时，采用低频大阻尼控制策略，使底盘“更硬”，提供更大的支撑，抑制车身侧倾和俯仰，保证车辆操控稳定性。
汉DM-p战神前刹车采用高性能四活塞固定卡钳。 当车速提高到100公里/小时时，紧急制动时不需要用太大的力气。 ，从踩下制动踏板的那一刻起，你就能明显感觉到制动力在逐渐增大。 从起步阶段到车子完全停下来，整个制动过程非常线性，制动力施加得适中，可以体验到一定程度的“撞墙”的感觉。
蛇形缠绕桩对于汽车的底盘、减震器和转向调节都是一个很大的考验。 在蛇形回转体验中，汉DM-p战神版的轴距虽然达到了B级上游水平，但在短距离回转中依然灵活，转向力度适中，调节精度也不错。好的。 后减震器采用铝合金多连杆结构，不仅减少了簧下质量，还提高了操控性和耐用性。 在可变阻尼技术的加持下，减震器的支撑依然到位。 重心发生了变化，但身体的姿势依然优雅。
汉DM-p战神的四驱系统设置为后轮驱动，因此在回旋或者激烈操控时更像是大马力的后轮驱动车型，增加了很多乐趣到控制。 虽然可以体验的科目不多，但是这款车的整体感觉就是驾驶起来非常平稳，充满驾驶乐趣。
多重升级 比亚迪汉DM-i冠军版
与比亚迪汉DM-p战神版相比，比亚迪汉DM-i冠军版看上去少了很多压抑感，更像是一个任谁驾驭的好孩子。 比亚迪目前拥有多款冠军车型。 与普通版相比，冠军版无论是外观、配色、车辆配置，甚至驾驶体验都更加出色。 最重要的是价格真的很划算。
此次汉DM-i冠军版的变化主要包括冠军版专属配色“蔚蓝”、升级的FSD可变阻尼悬架、手机NFC钥匙、BSD忙点监控系统等。 对于一款主打精英群体的B级新能源豪华车来说，这样的升级也是很有诚意的。 然而，外观并没有改变。
汉DM-i冠军版的全脸设计元素，让我第一眼就感受到了它雄伟而又时尚的旗舰车型。 低趴的身姿和短小的前后悬设计，让这款中大型轿车也散发着不错的时尚和运动气质。
配色上新增冰川蓝配色，采用巴斯夫两大核心材料技术。 珠光包覆铝粉的使用，使色彩呈现出流动性，具有金属质感和层次感，在灯光下具有多层次、细腻的闪烁效果。 这也成为了冠军版车型的专属配色。 '
比亚迪汉DM-i冠军版的座舱造型和布局与以往没有太大区别，延续了旗舰车型应有的设计感和豪华感。 座舱采用大量皮革包裹，钢琴烤漆和镀铬饰条的加入，让座舱的质感提升到另一个层次。 另外，车内各个按钮的阻尼调节适中，按下去的感觉非常高端。
比亚迪汉DM-i冠军版新增FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，带来更好的乘坐体验。 铝合金多连杆减少了非簧载质量，具有更好的耐用性。 BSD繁忙点监控系统的加入，提高了行车的安全系数。 通过后保险杠内部安装的两颗77GHz毫米波雷达，实现车后最远70m范围内的目标监测，并通过后视镜上的指示灯提醒乘客。 当车速大于30km/h，且本车外后视镜盲区及车辆接近区域有快速接近车辆时，系统将点亮根据判断的危险情况打开外后视镜。
在零百线体验中，比亚迪汉DM-i冠军版显然没有战神版那么猛，但与同级别的其他车型相比，当你用力踩油门踏板时，你仍然可以有明显加速。 感觉，反而会更加温柔。
制动方面，比亚迪汉DM-i冠军版也保持了非常不错的制动性能和线性度。 从制动动作开始到结束，车辆都能平稳、线性地停止，不会因制动力不均匀而受到干扰。 导致车辆点头的情况。
在蛇形缠绕桩体验中，由于搭载了FSD可变阻尼悬架系统，并且避震器与底盘的调节比较到位，所以在变线时避震器的支撑表现非常好快速从左到右，也能撑起身体，保证有更优雅的姿势表现。
全文总结：从今天测试的两辆车的驾驶水平来看，很明显汉DM-p战神版会稍微好一些。 无论从车辆的整体配置还是实际的驾驶体验，都充分代表了当前比亚迪品牌的最高水平。 。 汉DM-i冠军版以合理的价格展现出了极高的性价比和超越同级的操控体验，足以满足大多数家庭用户的用车需求。 如果一定要选的话，我可能会考虑汉DM-i冠军版，因为相比个性鲜明的战神版，冠军版可能更适合大多数消费者。
汽车模型
2023款-插电式混合动力1.5T 139马力指导价参考价
2023款比亚迪汉DM-i冠军版121KM精英版
189,800
询问
+ 对比
189,800起>
加10000升级成为下一个型号，增加7种配置
2023 BYD Han DM-i 121KM Noble Model
199,800
询问
+ 对比
From 199,800>
Add 10,000 to to the next model, add 4
2023 BYD Han DM-i 121KM Honor Type
209,800
询问
+ 对比
From 209,800>
Add 10,000 to to the next model, add 8
2023 BYD Han DM-i 121KM Type
219,800
询问
+ 对比
From 219,800>
Add 20,000 to to the next model, add 4
2023 BYD Han DM-i 200KM Type
239,800
询问
+ 对比
From 239,800>
Add 10,000 to to the next model, add 4
2023 BYD Han DM-i 200KM
249,800
询问
+ 对比
From 249,800>
Add 40,000 to to the next model, add 8
2023 BYD Han DM-p Ares
289,800
询问
+ 对比
From 289,800>
2022 model - plug-in 1.5T 139 guide price price
2022 BYD Han DM-i 121KM model
217,800
询问
+ 对比
From 191,800>
Add 10,000 to to the next model, add 7
2022 BYD Han DM-i 121KM honor model
227,800
询问
+ 对比
From 201,800>
Add 10,000 to to the next model, add 4
2022 BYD Han DM-i 121KM Type
237,800
询问
+ 对比
From 211,800>
Add 12,000 to to the next model, add 3
2022 BYD Han DM-i 121KM
249,800
询问
+ 对比
无报价
Add 42,000 to the next model, 18
2022 BYD Han DM-i 242KM model
291,800
询问
+ 对比
From 255,800>
Add 30,000 to to the next model, add 9
2022 BYD Han DM-p 202KM four-wheel drive model
321,800
询问
+ 对比
From 285,800>
2020 model- plug-in 2.0T 192 guide price
2020 BYD Han DM four-wheel drive
222,800
+ 对比
2020 BYD Han DM four-wheel drive noble model
242,800
+ 对比
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