时间过得真快，不知不觉已经进入了2023年下半年。 车市的温度正如六月份出现的高温一样，已经开始变得越来越热。 高温也许会来得猝不及防，但新能源领域的火爆更像是一个“蓄谋已久”的计划，等你唱完我就登台了。
今年以来，涨价在车圈掀起一波又一波的热潮。 从降价到定价，大家都在拼，没有最低，只有更低。 效果可以说是立竿见影的，之前无能为力的滞销产品，扭亏为盈之后就卖光了。 低价大家都喜欢，但如果你想享受更全面、更丰富的配置。 价格又得上去了，达到30万区间，尤其是在智能方面，性能会更加完善，而品牌等其他附加因素，也让购买者享受到了优越感。 新能源汽车进入智能化竞争下半场后，可以说这个范围内聚集了众多“尖货”。 今天就给大家推荐几款，看看30万可以选哪些纯电动车。 车辆类型。
我们按照上架时间的最新排序原则一一呈现，（排名不分先后~）
，价格：人民币301,800-379,800元
核心亮点：双枪快充、云车系统、腾势Pilot高端智能驾驶辅助、帝瓦雷音响等。
腾势可以说是来势汹汹。 腾势D96月销量达11058辆，成为30万级以上豪华MPV新贵。 带着一种比我更好的气场，腾势N7紧随其后。 虽然没有突破30万元以下的区间，但整体价格还是很有竞争力的。 与众多竞品的价格紧密挂钩，腾势N7已经进入了最具竞争力的区间。
既然智能是第一位的，那么我们就来看看腾势N7在这方面的表现。 搭载腾势Pilot高端智能驾驶辅助，拥有高感双激光雷达、高精度毫米波雷达、两个800万前视摄像头等33个传感器，协同智能驾驶领域控制平台，实现导航辅助驾驶和高速导航辅助驾驶不同场景下的城市覆盖。 毫无疑问，这将是未来智能辅助驾驶领域的竞争焦点。 这也是众多新势力品牌重点发力的领域。 腾势N7将于今年年底交付高速NOA，最快明年一季度即可在市区和高速NOA上市。 表现也值得期待。 此外，还配备六屏联动，搭载6nm工艺芯片和5G智能网络连接系统。
腾势N7正面的造型是争议最大的。 两个“龙须”造型的日间行车灯非常大胆前卫，但相信年轻人接受起来没有困难。 从离地间隙来看，将腾势N7归入SUV阵营感觉有点牵强。 其流畅的线条和有力的尾部更接近狩猎卡车和轿跑车的形状。 贯穿式尾灯和上方大尺寸尾翼辨识度极高。 腾势N7的轴距较大，得益于CTB电池集成技术，舱内纵向空间以及后排腿部和头部空间都不错。
内饰用料非常考究，采用大量实木装饰、NAPPA皮革，并首次配备实木触控面板。 再加上水晶齿轮手柄、5D云感应人体工学座椅、16扬声器帝瓦雷音响、负离子活性香氛等，豪华布局一定够了。
腾势N7的另一大法宝是比亚迪自主研发的云汽车——A智能空气车身控制系统（标准版），可以调节高度、刚度和阻尼，以实现更极致的性能。 快点，谁不会直线踩油门。”
腾势N7后驱版拥有313马力、360牛·米。 四驱版本采用前后双电机驱动，综合功率530马力，峰值扭矩670N·m，0-100km/h加速3.9秒。 全系列标配容量为91.3kWh的磷酸铁锂刀片电池。 后驱版CLTC续航为702km，四驱版续航为630km。 能量补充方面，腾势N7支持7kW交流慢充和150kW直流快充。 最引人注目的设计来自于腾势N7左右后翼子板上的直流充电口，可支持双枪直流充电。 峰值充电功率可达230kW，充电4分钟即可补充100km的续航。
总结：腾势N7最大的亮点在于整个底盘，拥有更强的自研能力，同时智能辅助更是锦上添花。 但如果想要获得更平衡的操控性，则需要多花4万。 你会如何选择？
，价格：人民币209,900-276,900元
核心亮点：XNGP全场景智能辅助驾驶、全球800V高压SiC碳化硅平台
显然，小鹏G6的定价吸收了G9之前的失败经验，将全系列车型控制在30万以内。 这种近乎“翻盘”的定价，让小鹏G6看起来更有几分胜算。
小鹏G6依然是家族的主打特色，封闭式格栅、分体式大灯，激光雷达隐藏在大灯位置。 此外，它还具有明显的轿跑车特征，溜背式车顶看起来极其简洁。 同时，小鹏G6还配备了无框车门，看起来也更加优雅。 内饰配备10.2英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏，取消了大量物理按键，凸显科技风格。
6月15日，小鹏汽车宣布城市NGP在北京正式开业，成为业内首家在北京市区开业的高水平智能辅助驾驶。 目前主要适用于北京各环路和主要高速公路。 目前该功能已向公测用户开放，很快将通过Xmart OS 4.3.0版本推送给G9和P7i Max用户。
Urban NGP是小鹏汽车在智能辅助驾驶方面的独门利器。 它还可以帮助驾驶员在拥堵的道路上获得平稳、愉快的驾驶体验。 这也是国内首个量产的城市场景高级智能辅助驾驶功能。
整体来看，日常驾驶中变道、超车、跟车、进出坡道的频率较高，发生事故的概率也较高。 Urban NGP可以根据用户不同的驾驶习惯，匹配相应的策略：标准模式、保守模式等。标准模式下，动作更加精准、高效； 在保守模式下，性能会更加稳定。 系统还会根据车辆的速度和环境进行判断，提高驾驶过程的流畅性。
我们先来看看小鹏G6的硬件配置。 小鹏G6配备了由2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、多个感知摄像头和双Orin-X芯片组成的硬件系统。 城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶和VPA-L停车场记忆停车功能。
小鹏G6还采用全球800V高压SiC碳化硅平台，并标配3C电池。 搭载800V电驱动系统，最大功率358kW，峰值扭矩660N·m。 CLTC工况下最大续航里程可达755公里。
总结：价格优势不容忽视。 在智能辅助驾驶方面，小鹏诚意十足，信心十足。 整体来看，小鹏G6性价比更高，后续表现也非常令人期待。
旅行版，售价：人民币298,000-356,000元
核心亮点：NIO NOP+增强导航辅助、土罐车身更好看
蔚来近期动作频繁，最吸引消费者的莫过于全系车型降价3万元以及蔚来ET5旅行版的推出。 蔚来ET5我们已经很熟悉了，但当旅行版推出时，大家似乎都给出了同一个答案：看起来不错。
这么多年过去了，国内旅行车市场还没有形成规模化的市场，仍然是小众和小众的天堂。 但这并不妨碍蔚来ET5旅行版再次给你带来更多快乐。
蔚来智能辅助驾驶升级为NOP+增强领航辅助。 虽然名称不同，但其本质与其他住宅并无太大区别。 蔚来第二代技术平台车型均标配超感知系统和Adam超算平台，所有用户均可享受车道居中辅助（LCC）、自动紧急制动（AEB）、车辆接近呼叫（NBS）等23项功能。 ）。 安全和驾驶员辅助功能。 增强型导航辅助NOP+将为用户在高速公路、城市快速路带来领先的智能驾驶体验。 不过，蔚来的NOP也需要按月缴纳，目前每月380元。
NIO NOP+增强型导航辅助目前支持：自动匝道进出、横向安全距离保持、自主并道分流、智能限速调整、最优车道选择、弯道主动减速、慢车主动超车、个性化巡航速度、得益于蔚来NT2平台，蔚来ET5旅行版大幅提升了硬件实力，增加了传感器数量。 包括11个8兆高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知传感器、1个增强型主要驾驶员感知传感器。 此外，计算平台全面更新，更换为4颗 Orins，计算能力高达1016 Tops。
总结：迷人的尾部是这款ET5旅行版的精髓，线条更加优雅，姿态更加动感。 同时，还能带来更好的实用性。 外观的提升以及NOP+强化驾驶辅助的加入，让它的整体实力再次上升。 30万的价格，让你又多了一个新的选择。
极氪001，售价：30万-40.3万元
核心亮点：轴距达极限、续航超长、限时“ Roll”可选基金推出
与之前的型号相比，极氪001算得上是“老大哥”了。 销量方面，极氪品牌6月份交付10620辆，同比增长146.9%。 截至6月底，极氪已交付车辆总数。 其中极氪001以超过30万台的成绩继续夺得纯电动车型销量榜首，单款车型交付量突破10万台。
腾势N7推出后，更多的人将它们联系到了一起。 从价格上来看，两者高度重合，车型也都具有狩猎车型的魅力。 从配置、动力等方面来看，未来正面面对竞争是必须的。
不久前，极氪001推出“产品力免费升级”权益：全系车型均可免费获得价值6000元的极蓝外观装饰； YOU版车型可免费配备价值3.5万元的Z-Sport运动高级包； ME版车型可免费选配价值28000元的高性能空气悬架套件。 尤其是入门级WE版本，可享受价值28000元的限时“随心券”选装基金，包含电池组、双电机四驱、高性能空气悬架等硬核配置套件。 或许是感受到了对手的压力，极氪001及时推出了一波buff增强，再次提升了车辆的竞争力和性价比。
具体来看，28000元限时“ Roll”可选基金，尤其是入门级WE版本，用户可以在性能操控、舒适娱乐等不同领域进行选择。 例如，偏爱驾驶体验的消费者可以选择高性能全自动空气悬架和CCD电磁减震系统； 他们还可以选择豪华配置，例如带有四活塞卡钳的21英寸车轮和环绕立体声高级音响。 比较注重里程和续航表现的用户还可以选择电池组+双电机四驱+闪电切换系统的性能进阶套餐。 此外，购买2023 YOU版极氪001的用户还可以选择首车主终身免费充电权益，或者选择一次性兑现价值12000元的12万极分。
基础版售价30万元。 获得“随心卷”可选资金后，您可以拥有更高的配置体验，变身高端模特。 数量不多，有兴趣的要抓紧了。
极氪001的智能驾驶辅助系统名为ZAD。 目前发布的ZAD功能包括带排队功能的ACCQA自适应巡航、AEB前方碰撞缓解、LDW车道偏离警告、FCTA前方交叉路口交通警告功能。 也是针对日常驾驶中的高频应用场景。
不过极氪001的增强型自动驾驶辅助系统需要支付16000元，就能获得全套领航辅助驾驶硬件，具备开灯变道、TAO大车主动偏移、EMA转向碰撞等功能避让辅助、AVP无人场景自动泊车、RPA遥控泊车等。全自动驾驶辅助系统需要额外付费3.6万元。 软硬件齐全，具备NZP高速/城市自动驾驶功能、H2H主动上下坡道、LOT邻车压线主动纠偏、TLB红灯制动辅助能力。
总结：极氪001的智能辅助驾驶解决方案有点类似于特斯拉的视觉融合解决方案，尤其是最近推出的“喜心娟”选装基金确实非常吸引人，免费升级谁能不爱呢？
不难看出，目前的30万级电动车非常“碾压”。 智能驾驶辅助无疑是未来竞争的重点领域，消费者的注意力也逐渐向这一方面转移。 在续航和能量补充方面经过优化后，接下来的全场景辅助驾驶可能是拉开差距的关键因素。 消费者手里拿着30万元，多比较、多尝试。 目前的选择范围很广，所以不用太担心。
时间过得真快，不知不觉已经进入了2023年下半年。 车市的温度正如六月份出现的高温一样，已经开始变得越来越热。 高温也许会来得猝不及防，但新能源领域的火爆更像是一个“蓄谋已久”的计划，等你唱完我就登台了。
今年以来，涨价在车圈掀起一波又一波的热潮。 从降价到定价，大家都在拼，没有最低，只有更低。 效果可以说是立竿见影的，之前无能为力的滞销产品，扭亏为盈之后就卖光了。 低价大家都喜欢，但如果你想享受更全面、更丰富的配置。 价格又得上去了，达到30万区间，尤其是在智能方面，性能会更加完善生活网消息，而品牌等其他附加因素，也让购买者享受到了优越感。 新能源汽车进入智能化竞争下半场后，可以说这个范围内聚集了众多“尖货”。 今天就给大家推荐几款，看看30万可以选哪些纯电动车。 车辆类型。
我们按照上架时间的最新排序原则一一呈现，（排名不分先后~）
，价格：人民币301,800-379,800元
核心亮点：双枪快充、云车系统、腾势Pilot高端智能驾驶辅助、帝瓦雷音响等。
腾势可以说是来势汹汹。 腾势D96月销量达11058辆，成为30万级以上豪华MPV新贵。 带着一种比我更好的气场，腾势N7紧随其后。 虽然没有突破30万元以下的区间，但整体价格还是很有竞争力的。 与众多竞品的价格紧密挂钩，腾势N7已经进入了最具竞争力的区间。
既然智能是第一位的，那么我们就来看看腾势N7在这方面的表现。 搭载腾势Pilot高端智能驾驶辅助，拥有高感双激光雷达、高精度毫米波雷达、两个800万前视摄像头等33个传感器，协同智能驾驶领域控制平台，实现导航辅助驾驶和高速导航辅助驾驶不同场景下的城市覆盖。 毫无疑问，这将是未来智能辅助驾驶领域的竞争焦点。 这也是众多新势力品牌重点发力的领域。 腾势N7将于今年年底交付高速NOA，最快明年一季度即可在市区和高速NOA上市。 表现也值得期待。 此外，还配备六屏联动，搭载6nm工艺芯片和5G智能网络连接系统。
腾势N7正面的造型是争议最大的。 两个“龙须”造型的日间行车灯非常大胆前卫，但相信年轻人接受起来没有困难。 从离地间隙来看，将腾势N7归入SUV阵营感觉有点牵强。 其流畅的线条和有力的尾部更接近狩猎卡车和轿跑车的形状。 贯穿式尾灯和上方大尺寸尾翼辨识度极高。 腾势N7的轴距较大，得益于CTB电池集成技术，舱内纵向空间以及后排腿部和头部空间都不错。
内饰用料非常考究，采用大量实木装饰、NAPPA皮革，并首次配备实木触控面板。 再加上水晶齿轮手柄、5D云感应人体工学座椅、16扬声器帝瓦雷音响、负离子活性香氛等，豪华布局一定够了。
腾势N7的另一法宝是比亚迪自主研发的云汽车——A智能空气车身控制系统（标准版），可调节高度、刚度和阻尼，以实现更极致的性能。 快点，谁不会直线踩油门。”
腾势N7后驱版拥有313马力、360牛·米。 四驱版本采用前后双电机驱动，综合功率530马力，峰值扭矩670N·m，0-100km/h加速3.9秒。 全系列标配容量为91.3kWh的磷酸铁锂刀片电池。 后驱版CLTC续航为702km，四驱版续航为630km。 能量补充方面，腾势N7支持7kW交流慢充和150kW直流快充。 最引人注目的设计来自于腾势N7左右后翼子板上的直流充电口，可支持双枪直流充电。 峰值充电功率可达230kW，充电4分钟即可补充100km的续航。
总结：腾势N7最大的亮点在于整个底盘，拥有更强的自研能力，同时智能辅助更是锦上添花。 但如果想要获得更平衡的操控性，则需要多花4万。 你会如何选择？
，价格：人民币209,900-276,900元
核心亮点：XNGP全场景智能辅助驾驶、全球800V高压SiC碳化硅平台
显然，小鹏G6的定价吸收了G9之前的失败经验，将全系列车型控制在30万以内。 这种近乎“翻盘”的定价，让小鹏G6看起来更有几分胜算。
小鹏G6依然是家族的主打特色，封闭式格栅、分体式大灯，激光雷达隐藏在大灯位置。 此外，它还具有明显的轿跑车特征，溜背式车顶看起来极其简洁。 同时，小鹏G6还配备了无框车门，看起来也更加优雅。 内饰配备10.2英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏，取消了大量物理按键，凸显科技风格。
6月15日，小鹏汽车宣布城市NGP在北京正式开业，成为业内首家在北京市区开业的高水平智能辅助驾驶。 目前主要适用于北京各环路和主要高速公路。 目前该功能已向公测用户开放，很快将通过Xmart OS 4.3.0版本推送给G9和P7i Max用户。
Urban NGP是小鹏汽车在智能辅助驾驶方面的独门利器。 它还可以帮助驾驶员在拥堵的道路上获得平稳、愉快的驾驶体验。 这也是国内首个量产的城市场景高级智能辅助驾驶功能。
整体来看，日常驾驶中变道、超车、跟车、进出坡道的频率较高，发生事故的概率也较高。 Urban NGP可以根据用户不同的驾驶习惯，匹配相应的策略：标准模式、保守模式等。标准模式下，动作更加精准、高效； 在保守模式下，性能会更加稳定。 系统还会根据车辆的速度和环境进行判断，提高驾驶过程的流畅性。
我们先来看看小鹏G6的硬件配置。 小鹏G6配备了由2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、多个感知摄像头和双Orin-X芯片组成的硬件系统。 城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶和VPA-L停车场记忆停车功能。
小鹏G6还采用全球800V高压SiC碳化硅平台，并标配3C电池。 搭载800V电驱动系统，最大功率358kW，峰值扭矩660N·m。 CLTC工况下最大续航里程可达755公里。
总结：价格优势不容忽视。 在智能辅助驾驶方面，小鹏诚意十足，信心十足。 整体来看，小鹏G6性价比更高，后续表现也非常令人期待。
旅行版，售价：人民币298,000-356,000元
核心亮点：NIO NOP+增强导航辅助、土罐车身更好看
蔚来近期动作频繁，最吸引消费者的莫过于全系车型降价3万元以及蔚来ET5旅行版的推出。 蔚来ET5我们已经很熟悉了，但当旅行版推出时，大家似乎都给出了同一个答案：看起来不错。
这么多年过去了，国内旅行车市场还没有形成规模化的市场，仍然是小众和小众的天堂。 但这并不妨碍蔚来ET5旅行版再次给你带来更多快乐。
蔚来智能辅助驾驶升级为NOP+增强领航辅助。 虽然名称不同，但其本质与其他住宅并无太大区别。 蔚来第二代技术平台车型均标配超感知系统和Adam超算平台，所有用户均可享受车道居中辅助（LCC）、自动紧急制动（AEB）、车辆接近呼叫（NBS）等23项功能。 ）。 安全和驾驶员辅助功能。 增强型导航辅助NOP+将为用户在高速公路、城市快速路带来领先的智能驾驶体验。 不过，蔚来的NOP也需要按月缴纳，目前每月380元。
NIO NOP+增强型导航辅助目前支持：自动匝道进出、横向安全距离保持、自主并道分流、智能限速调整、最优车道选择、弯道主动减速、慢车主动超车、个性化巡航速度、得益于蔚来NT2平台，蔚来ET5旅行版大幅提升了硬件实力，增加了传感器数量。 包括11个8兆高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知传感器、1个增强型主要驾驶员感知传感器。 此外，计算平台全面更新，更换为4颗 Orins，计算能力高达1016 Tops。
总结：迷人的尾部是这款ET5旅行版的精髓，线条更加优雅，姿态更加动感。 同时，还能带来更好的实用性。 外观的提升以及NOP+强化驾驶辅助的加入，让它的整体实力再次上升。 30万的价格，让你又多了一个新的选择。
极氪001，售价：30万-40.3万元
核心亮点：轴距达极限、续航超长、限时“ Roll”可选基金上线
与之前的型号相比，极氪001算得上是“老大哥”了。 销量方面，极氪品牌6月份交付10620辆，同比增长146.9%。 截至6月底，极氪已交付车辆总数。 其中极氪001以超过30万台的成绩继续夺得纯电动车型销量榜首，单款车型交付量突破10万台。
腾势N7推出后，更多的人将它们联系到了一起。 从价格上来看，两者高度重合，车型也都具有狩猎车型的魅力。 从配置、动力等方面来看，未来正面面对竞争是必须的。
Not long ago, 001 the "free of power" : all can get the blue worth 6,000 yuan for free; the YOU model can be with Z-Sport worth 35,000 yuan for free ; ME can a high- air worth 28,000 yuan for free. for the entry-level WE , you can enjoy a -time " " fund worth 28,000 yuan, hard-core such as packs, dual-motor four-wheel drive, and high- air kits. the from the , 001 a wave of buff in a , which once again the 's and cost .
, let's look at the 28,000 yuan -time " Roll" fund, the entry-level WE , where users can in such as , and . For , who can high- fully air and CCD ; they can also such as 21-inch with four- and audio. Users who pay more to and can also the - of pack + dual-motor four-wheel drive + . In , users who the 2023 YOU 001 can also the first car owner's free , or to cash out 120,000 Jifen worth 12,000 yuan at one time.
The basic is at 300,000 yuan. After the fund of " Roll", you can have a , into a high-end model. There are not many, so those who are must hurry up.
The of 001 is ZAD. The ZAD ACCQA with , AEB , LDW lane , and FCTA front . It is also aimed at high- in daily .
, the of 001 needs to pay 16,000 yuan, and you can get a full set of pilot , with the to turn on and lanes, TAO large car , EMA , AVP Scene , RPA , etc. The fully an of 36,000 yuan. It has and , and has NZP high-speed/city , H2H up and down ramps, LOT car line , and TLB red light brake .
: 001's is a bit to Tesla's , the "" fund is very , who can not love the free ?
It is not to see that the 300,000-level are very "". is the key area of in the , and ' is to this . In terms of life and After being , the next full- may be the key to widen the gap. hold 300,000 yuan in their hands, so and try more. There is such a wide range of at the , so don't worry too much.
汽车模型
2023 model - pure 230kW life 702km guide price price
The 2023 Denza N7 Ultra-Long Life (Air ) is now on the
301,800
询问
+ 对比
From 301,800>
Add 18,000 to the next model, add 2
2023 Denza N7 super long life
319,800
询问
+ 对比
From 319,800>
2023 model - pure 390kW life 630km guide price price
The 2023 Denza N7 long life (Air ) is newly
321,800
询问
+ 对比
From 321,800>
Add 18,000 to the next model, add 3
The 2023 Denza N7 long- is newly
339,800
询问
+ 对比
From 339,800>
加10000升级成为下一个型号，增加2个配置
The 2023 Denza N7 Long-life Max is the
349,800
询问
+ 对比
From 349,800>
The 2023 Denza N7 N-Sport is newly
379,800
询问
+ 对比
From 379,800>
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