针对上述消息，蔚来发言人表示，公司并未进行额外裁员，公司将继续根据市场情况进行“动态调整”。
据知情人士透露，今年早些时候，蔚来还推迟或暂停了进入美国和其他市场的国际扩张计划。 蔚来汽车 12 月 5 日预测，第四季度营收将达到 167 亿元人民币（合 23 亿美元），低于分析师平均预期的 214 亿元人民币。
蔚来一度被视为中国电动汽车市场最有前途的新星之一，但其销售业绩却严重不达标，并持续亏损。 除电动汽车外，蔚来的业务还包括电池和半导体制造以及手机业务。
蔚来第二季度毛利率下降至1%，但第三季度恢复至8%。 蔚来汽车今年的目标是交付 25 万辆电动汽车，但截至 11 月，其交付量仅为 142,026 辆。
蔚来创始人兼首席执行官李斌在致员工的信中解释了此前的裁员情况，他表示此举是“在激烈的竞争下做出的艰难但必要的决定”。 李斌在信中还详细介绍了提高组织和资源效率的计划，例如整合重复的部门和角色、取消一些职位、推迟或削减对公司未来三年财务业绩无贡献的项目的投资。 。
本周早些时候，李斌表示，蔚来“找到了优化组织、降低成本、提高效率的机会”。 他还表示，蔚来只会专注于已经进入的海外市场。
然而，蔚来的进一步裁员计划表明该公司仍在继续烧钱。 此前，6月生活网报道，阿布扎比政府支持的一家投资基金注资7.385亿美元，换取蔚来汽车7%的股份。 9月，蔚来汽车出售了10亿美元的可转换债券，彭博社还报道称，该公司正在考虑从投资者那里再筹集30亿美元。 蔚来当时表示，除了可转换债券销售之外，它没有“可报告的融资活动”。
近期，蔚来还积极与其他汽车厂商达成合作，以提升营收。 例如，公司与重庆长安汽车有限公司、吉利汽车控股有限公司签署合作协议，共同开展换电技术合作。
12月6日，外媒还报道称，蔚来汽车计划在今年年底前剥离电池制造业务。 在本周的财报电话会议上，李斌表示蔚来汽车将继续内部开发电池，但将外包电池生产。 李斌还表示，蔚来不排除单独融资或部分业务上市的可能性。
（本文来自盖世汽车）
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