然而，很多人没有想到的是，即使在最新的纯电动汽车中，一项古老的电池技术也没有被完全淘汰。 这是铅酸启动电池。 时至今日，由于成本、兼容性、购买惯性等原因，不少新能源汽车厂商仍然沿用燃油车时代的铅酸启动电池。
因此，你可能会在一辆最先进的纯电动汽车上看到属于不同时代的两块电池。 一个位于汽车底盘上，是被各个电池和OEM厂商卷到极致的“大电池”，即动力电池； 而另一个，藏在角落里的，是一个和燃油车时代几乎一样的“小电池”，那就是启动电池。
因此，燃油车时代铅酸电池的很多特点仍然延续到了新能源时代。 例如容易断电、寿命短、需要维护等。
与锂电池相比，铅酸电池的寿命非常短，少则两三年，多则三五年，需要更换一次。
更糟糕的是，当大多数车主意识到需要更换电池时，往往是被电池“困住”的时候。 直到有一天，汽车因为电池的原因无法启动，甚至抛锚在路边，车主才会想到更换电池。 原本计划好的旅行计划可能会泡汤。 平均来说，更换电池的费用为400-600元，这对于车主来说是非常沮丧的。
不仅如此，铅酸电池的尺寸也是一个顽固的问题：一般铅酸电池体积较大，占用车内大量空间，极大地限制了车内的空间布局。 另外，铅酸电池的重量一般在10公斤以上，增加了车辆的能耗，与车辆轻量化的目标相悖。
此外，污染也是铅酸电池不可忽视的问题：铅是铅酸电池的重要原材料，是重金属元素。 一旦在生产、使用和回收过程中泄漏，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。
针对铅酸启动电池的各种问题，一些厂家提出了自己的解决方案。 例如，比亚迪将动力电池上的磷酸铁锂解决方案复制到启动电池上，推出了基于磷酸铁锂技术的启动电池。 与传统铅酸电池相比，比亚迪的磷酸铁锂电池更加省心。
首先，磷酸铁锂启动电池寿命长，循环次数可达3000次以上，相当于整车的同寿命。 电池终身无需更换，不会造成车辆垮塌，为用户省心又省钱。
其次，比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可以实现电池指标的实时监控和动态管理。 当启动电量低时，动力电池可智能充电，使车辆即使长时间静止也不失电，用户可以随时启动车辆。
最后，与铅酸电池相比，磷酸铁锂启动电池更轻、更节能。 磷酸铁锂启动电池具有更高的能量密度，目前重量可低至2公斤。 它们具有轻量化、小型化的优点，有利于车辆的灵活布局，进一步降低车辆能耗。
此外，磷酸铁锂启动电池还具有环保优势。 作为全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，比亚迪已经成熟应用相关技术六年。 目前，已有超过200万辆新能源汽车配备了磷酸铁锂启动电池，已减少铅排放2万多吨，避免了14万多亩土壤的重金属污染。 绿色环保，保护下一代健康。
虽然从成本上来说，磷酸铁锂启动电池比铅酸电池贵很多。 但比亚迪不顾成本，依然采用价格较高的磷酸铁锂启动电池，就是为了彻底解决用户使用铅酸电池的痛点。 经过十多年的研发生活网资讯，比亚迪用创新技术迭代落后产品，让启动电池不再“掉链子”。
在燃油汽车时代，普遍采用铅酸电池作为启动电池。 进入新能源时代后，比亚迪经过十余年的研发，率先采用磷酸铁锂启动电池，通过技术创新淘汰落后的铅酸电池，实现全车无铅化。 这是比亚迪迈出的一小步，也将推动中国汽车行业无铅化汽车全面转型，助力绿色低碳发展。
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