去年，中国品牌在欧洲总共销售了约10万辆电动汽车，而在中国生产电动汽车的西方品牌（包括宝马、特斯拉、雷诺等）向欧洲出口的数量甚至超过了这个数字。 普华永道最近的一项研究发现，到2025年，中国生产的汽车在欧洲的总销量可能达到80万辆，其中大部分将是纯电动汽车。
表示，欧洲监管机构创造了电动汽车巨大的消费者需求，“但我们自己正在努力满足这些需求”。 他说，中国公司正在寻求利用这一点。
他认为，欧洲监管机构不应该征收关税，而应该专注于建设基础设施以鼓励低价电动汽车，包括确保电池原材料的供应，他说这是中国几十年来一直在努力的事情生活网资讯，并提供平价。 可持续能源和电力。 “我们需要更好地照顾我们的单一市场，”他说。
在颁奖典礼上接受采访时，即将卸任的 CLEPA 主席 Freya 高管表示，供应商团体的成员可以根据客户的不同，从不同的角度来看待这个问题。
“如果你是一家只向欧洲汽车制造商供货的小型家族企业，你的立场就非常明确，那就是你赞成关税。如果你是一家跨国企业，并且你在中国的销售额占到10%到20% “如果有人加征关税，你可能会受到影响，那么你可能会采取不同的立场。一家大型欧洲供应商可能在中国有30到40家工厂。在中国做生意是全球战略的一部分。”
（本文来自盖世汽车）
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