他表示，极岳的辅助驾驶功能一发布就会交付，永远不会是“未来”。 值得一提的是，极悦辅助驾驶首先在上海上线，今年内将拓展到三个城市。
夏一平表示，至于自动驾驶什么时候实现，他之前的看法是需要10年，但现在各种技术已经成熟并取得突破，3-5年内就有机会。
他表示，在大模型时代，基于数据驱动的AI迭代非常快。 持续学习的AI能力在提高效率上是完全不同的。
夏一平指出，目前业界主流的智能驾驶解决方案有两种：一是以特斯拉为代表的纯视觉解决方案；二是以特斯拉为代表的纯视觉解决方案。 另一种是其他厂商选择专注于激光雷达的感知解决方案。
他表示：吉悦是目前中国汽车品牌中唯一一家采用纯视觉路线发展智能驾驶的公司。 此外，极乐与百度联合开发的占网技术即将发布，该技术可能会安装在极乐01上。
IT之家查询公开信息发现，极岳01量产车预计10月下旬上市，并同步交付。 采用“BEV+”纯视觉智能驾驶解决方案，搭载双DRIVE Orin芯片。 具有覆盖高速公路、城市、停车场的能力。 多车辆场景下成熟的智能驾驶功能，以及高端智能辅助驾驶的核心功能——点对点领航辅助PPA已经完成。
《极岳CEO夏一平勾画技术路线：分两个研发阶段，“纯粹视觉”已深入上海市中心》
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IT之家10月17日报道，在下午举行的极岳汽车智能驾驶技术交流会上生活网资讯，极岳CEO夏一平谈到了极岳01城市导航辅助驾驶解决方案的交付节奏。
他表示，极岳的辅助驾驶功能一发布就会交付，永远不会是“未来”。 值得一提的是，极悦辅助驾驶首先在上海上线，今年内将拓展到三个城市。
夏一平表示，至于自动驾驶什么时候实现，他之前的看法是需要10年，但现在各种技术已经成熟并取得突破，3-5年内就有机会。
他表示，在大模型时代，基于数据驱动的AI迭代非常快。 持续学习的AI能力在提高效率上是完全不同的。
夏一平指出，目前业界主流的智能驾驶解决方案有两种：一是以特斯拉为代表的纯视觉解决方案；二是以特斯拉为代表的纯视觉解决方案。 另一种是其他厂商选择专注于激光雷达的感知解决方案。
他表示：吉悦是目前中国汽车品牌中唯一一家采用纯视觉路线发展智能驾驶的公司。 此外，极乐与百度联合开发的占网技术即将发布，该技术可能会安装在极乐01上。
IT之家查询公开信息发现，极岳01量产车预计10月下旬上市，并同步交付。 采用“BEV+”纯视觉智能驾驶解决方案，搭载双DRIVE Orin芯片。 具有覆盖高速公路、城市、停车场的能力。 多车辆场景下成熟的智能驾驶功能，以及高端智能辅助驾驶的核心功能——点对点领航辅助PPA已经完成。
《极岳CEO夏一平勾画技术路线：分两个研发阶段，“纯粹视觉”已深入上海市中心》
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