发动机需要大修，但每次大修都会导致设备停运，从而导致港口运营收入和维修成本损失。 因此，发动机大修间隔时间（TBO）至关重要。 更长的TBO意味着在发动机的整个生命周期中可能不需要进行大修，这不仅显着降低了运营成本，而且提高了设备的持续可用性和效率。
罗尔斯·罗伊斯动力系统案例：港口拖船项目的动力创新
在为港口拖船运营商项目选择电力系统时，我们考虑了几个关键因素：检修成本、运营回报和电力需求。 经过仔细评估，我们推荐了4000 M65L发动机。 该发动机可提供高达2x2,560 kW/1,800 rpm的强大动力，既满足拖船的动力需求，又保证了作业稳定性。 选择4000 M65L的另一个重要原因是其在优化生命周期内的维护成本、减少拖船停机时间、提供更长的大修前作业时间等方面的明显优势，从而大大提高了整体作业效率。 。
与同类产品发动机相比，4000 M65L显示出明显的优势。 其设计和性能在提高运行效率、降低运行成本方面更为突出生活网报道，特别是在减少维护次数、延长运行周期方面。 这些特性使得4000 M65L成为值得选择的动力系统。
大修间隔时间 (TBO)，以小时计算：
mtu 16V 4000 M65L：54,000*
同类产品引擎：37,000
与同类产品相比，大修之间的运行时间更长：46%
按每年运行2000小时计算的TBO年数：
4000 M65L：25 年*
同类产品发动机：18.5年
运行 25 年以上的大修**：零
*建议在达到 TBO 小时后或最迟 25 年（以先到者为准）对 MTU 发动机进行大修。
**取决于负载条件和年度运行时间
M65L 系列发动机的一个显着特点是大修间隔时间 (TBO) 长达 54,000 小时，这意味着拖船平均寿命为 25 年，可能几乎不需要大修。 这种设计大大降低了整体运维成本，同时保证了长期运行稳定性。 M65L发动机凭借其卓越的技术优势和经济效益，成为海洋领域实用、经济的动力解决方案，为拖船作业提供可靠、高效的动力支持。
我们致力于为用户提供多元化、可持续的解决方案。 我们的产品和服务涵盖广泛的应用领域，旨在满足客户的各种需求。 从高性能发动机技术到定制解决方案再到先进的数字化应用，我们的目标是为客户的业务发展提供全面的支持。 我们不仅追求技术创新，更注重解决方案的可持续性和环境友好性，确保客户在追求效率和进步的同时实现可持续发展目标。
值得讨论的话题有很多，但最重要的是找到人们真正关心的话题。 您对我们的服务和产品最感兴趣的是什么？ 是我们创新的数字技术、我们的综合服务体系，还是我们先进的发动机技术，特别是在提高效率和减少排放方面？ 请随时分享您的想法和需求，我们期待与您讨论。
本网站转载其他媒体之作品，意在为公众提供免费服务。如权利所有人拒绝在本网站发布其作品，可与本网站联系，本网站将视情况予以撤除。
Copyright © 2017-2018