面对面丨他们在落坡岭时经历了什么？ K396 105小时《逃亡》纪录片
7月30日，因强降雨，K396次列车被迫滞留在北京门头沟落坡岭站。 三天三夜，他们经历了什么？ 本周，《面对面》特别推出了《洛坡岭的温暖》。
7月30日上午，从内蒙古乌海西开往北京丰台的K396次列车进入北京地区。 按照既定的时刻表，再过一个小时就会到达码头。
赵阳是K396次列车的乘务员，乘坐K396次列车已近三年。 作为值班员，她每天负责换票业务。 据她回忆，火车前一天晚上从内蒙古乌海西站出发后，一路顺利。 离开河北宣化站后，列车明显减速。
K396次列车接到通知暂时停靠丰沙铁路落坡岭站避险，引起了列车长杨龙的警惕。
K396次列车列车长 杨龙：到落坡岭的时候，感觉雨没那么大，但是渐渐地雨就渐渐的大了。 我感觉有些不对劲。 我拿出手机查看天气预报，打开位置搜索目前显示有大雨，因为我以前住在内蒙古，很少有大雨。
情况比杨龙和赵阳想象的还要严重。 7月29日以来，受台风“杜苏里”影响，北京及周边地区遭遇特大暴雨天气。 K396次列车经过的丰沙铁路线部分路段发生山体滑坡，暂时封闭。 除K396次列车外，乌鲁木齐至北京西站的Z180次列车、银川至北京丰台的K1178次列车临时停车避险。 面对险情，铁路部门立即组织紧急抢修。
然而，随着停车时间的不断增加，售票员杨龙担心的食物供应问题逐渐显现出来。
K396次列车乘务员赵阳：午餐时间是12点50分，午餐后餐车里的食材已经卖完了。 方便面卖完后，我们迅速启动应急预案，使用防洪物资，下午就卖完了。 我们太忙了，没有时间看这只表。 卖完了，只能说大家都需要我们赶紧拿出来搬出去。
K396上有900多名乘客，储备的食物很快就耗尽了。 列车长杨龙开始联系落坡岭站，寻求物资帮助。
落坡岭站站长马瑞新介绍，由于落坡岭站是货运站，不具备接受旅客的条件，也没有现成的食品可以提供。 第一批物资已运上火车。
大雨一直下着。 当天下午5点，K396次已停放4个多小时，车上乘客开始出现情绪不稳定的情况。 与此同时，乘客的晚餐还没有解决。
落坡岭站站长马瑞新奋力筹措第二批物资。 然而返程途中，距离车站还有一公里，却因山体滑坡，车辆无法通行。
赵阳参与雨中搬运物资，当时的场景给她留下了深刻的印象。
当列车乘务员和车站工作人员竭尽全力将物资搬上车时，餐车内聚集的乘客越来越多，场面一度失控。
K396次列车乘务员赵阳：因为他们包围了车长。 当我问为什么停这么久时，我不断地问司机。 事实上，我经常哭。 那天我真的忍住了。 我没有哭，但我很着急。 乘客们很着急，我也很着急。 当我们把物资运上来时，我担心乘客会抢夺、践踏，造成危险。
记者：当时有可能发生这种情况吗？
K396次列车乘务员赵阳：有可能。 我一开始站在最下面说的那些话，但是大家没有得到很好的效果，因为我个子不是很高，站在那里显得很小，所以我毅然决然的直接站在凳子上说那些话。对大家说的话。
即该乘客拍摄的手机视频随后在网络上广泛传播，并被媒体大量转载。
由于供应有限，当天晚餐的供应仍以保障老人和儿童为主。
7月31日，K396次临时停车后的第二天，北京仍然有大雨到大暴雨，门头沟等西部地区有大暴雨。 由于车上只剩下20斤土豆和一点点大米，列车长杨龙一早就面临着如何为乘客提供早餐的问题。
K396次列车列车员杨龙：厨师下班很晚，劳动强度很大，但我告诉他，没办法，车上的乘客需要我们的帮助，他们必须早起，四点以后。土豆只剩下20斤了，索性切一些土豆丝，拌个凉菜，和米饭煮点粥，尽量照顾老人和小孩，让他们吃到可口的热饭菜。
记者：对于您来说，您不知道接下来如何解决这个材料的问题？
K396次列车列车长杨龙：这是最困难的时候。
当天上午，传来好消息，丰沙铁路部分受损路段已修复并初步具备通车条件。 K396次和Z180次列车试图行驶，但在出站前生活网报道，洪水导致部分路段出现更严重的山体滑坡。 火车再次停了下来，回到了原来的地方。 更令人担忧的是，7月31日下午以来，由于通讯网络中断，K396次列车及落坡岭站与外界失去了一切联系。
Z180和K1178次列车也因通讯网络中断而损失。 三趟列车上2800余名被困旅客正在焦急等待。 习近平总书记心系被困旅客生命安全，立即做出重要指示。 “当地和有关部门与列车取得联系，千方百计组织救援，运送食品、药品、转运，确保滞留乘客的安全。” 按照要求，北京消防救援人员分为三组，从陆地、铁路、山路向被困列车推进。
记者：为什么要用三个方向？
北京市消防救援总队副总队长赵阳：因为现在灾情非常严重，各条道路受损程度还不清楚。 如果我们赶进去的时候还有一些降雨，一旦一条路经过雨天发生山体滑坡或者路面下陷的话，这条路必然会中断，所以不可能只走一条路，我们必须多条线路出行，我们还要携带一些物资。 如果旅客入境后需要一些物资，我们也要尽可能多带一些。
记者：主要材料有哪些？
北京消防救援总队副总队长赵阳：主要是粮食补给，因为根据之前的情况，他们可能被困在那里很长时间了，物资供应不上也是正常的。
道路方面，北京市消防救援总队副总队长赵阳带领30人的突击队沿109国道前往Z180停靠的安家庄站。
另一边，由北京消防救援总队特种灾害救援部副部长付杰率领的24人突击队，沿着丰沙铁路线向K396次列车行进。
正当消防救援人员从陆地、铁路、山路向被困列车推进时，落坡岭站附近的落坡岭水库水位迅速上涨，超过了洪水极限水位。
在铁路部门和当地政府的协调下，K396次列车上的乘客被疏散到附近的落坡岭社区。 令马瑞欣感动的是，乘客疏散后，车站内的其他人员并没有按照他的命令留在小区，而是全部返回车站。
滞留旅客在落坡岭社区安置后，得到了居民的热情帮助。 但由于落坡岭社区只有100多户人家，且多为老年人，无法为900多名游客提供食宿。 由于优先考虑老人和儿童，部分青壮年乘客被安置在小区露天广场。
从中午到天黑，20多名列车乘务员冒雨坚守。
晚上12点，雨还在下。 幸运的是，落坡岭水库险情解除，落坡岭站和K396次列车暂时脱离危险。 机组人员带领广场上的100余名乘客返回车厢避雨。
安排旅客登机休息后，赵阳和其他乘务员需要轮流值班检查车厢、检查水况，以应对随时可能出现的突发情况。
8月1日凌晨5时许，落坡岭站积水持续上涨，险情再次出现，乘务组再次疏散车上100余名乘客。
K396次列车乘务员赵阳：当天疏散部分乘客时，硬座的乘客不愿意下车。 他说至少我在火车上就躲不掉雨了。 ，我们就陪着他，陪着他在车底下。
记者：车底下。
K396次列车乘务员赵阳：是的。
记者：为什么？
K396次列车乘务员赵阳：如果我们上去的话，乘客会感觉你还坐在上面。 为什么让我们走，更多的乘客只会上车。
在落坡岭站险情不断出现的同时，向被困列车推进的消防队员也遇到了困难。 除了隧道通行困难外，途中一座严重受损的铁路桥也阻挡了北京消防救援总队的脚步。 付洁和队友的下落。
不到20公里的路程，付洁和队友一路赶路，却走了近7个小时。 8月1日下午4点，他们终于到达K396所在地。
看到消防救援人员的到来，赵阳也很高兴。
K396次列车乘务员赵阳：他们一来，我们就看到了光。
记者：当时橙色救援服就是希望。
K396次列车乘务员赵阳：那一刻我们感觉非常好。 当我们到居委会时，我对乘客大喊大叫，我说他们来救我们了。 那个时候，还真的是这样。 我觉得我们活了下来，我们一直在等待。
记者：对于你来说，这个时候你的信心会特别高。
K396次列车乘务员赵阳：是的，这个时候我们要做的就是向乘客传达这种信心。
记者：你会说什么？
K396次列车乘务员赵阳：我们刚才说，你看，国家没有放弃我们，派人来救我们了，我们都可以出去了。
先期到达的消防救援人员开辟了救援通道，他们还通过卫星电话传递了K396的具体情况。 随后，武警北京总队40名突击队员步行抵达落坡岭车站，运送第一批救灾物资。
8月1日下午，经过7个多小时的奋战，赵阳带领突击队员到达Z180次列车停靠的安家庄站。
当晚，500名武警官兵带着食物、衣服、药品陆续抵达落坡岭派出所增援。 8月2日凌晨，在武警官兵的护送下，K396次航班首批300余名乘客开始下山换乘。 8时许，在被困三天三夜后，第一批旅客终于安全抵达北京丰台站。
乘客：我已经报告安全了，我儿媳妇在哭。 她接电话的时候，真的，你这两天去干嘛？ 电话打不通。
就在K396次首批旅客抵达北京丰台站时，赵阳带领消防救援人员护送Z180次次首批旅客沿高速公路撤离。
经过四个小时的跋涉，8月2日上午，Z180的第一批乘客被安全护送至中转地点。 此后，随着救援力量的不断集结，在政府、铁道部门、消防救援、武警官兵的共同努力下，K396次、Z180次、K1178次其余被困旅客陆续安全转移。其他。
8月3日凌晨，在落坡岭度过了难忘的105个小时后，赵阳与K396次、Z180次最后一批滞留旅客一起乘坐转乘列车抵达北京丰台站。 截至目前，本轮暴雨滞留在门头沟地区的所有旅客均已安全转运。 （央视新闻客户端）
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