中新网北京8月31日电 中铁第四勘察设计院集团有限公司(简称“中铁四院”)8月31日发布公告称，该院设计的广州—泛江主桥东莞市高速公路与广深铁路横跨。 经过100分钟逆时针旋转，实现精准定位，标志着全球首座旋转双层钢桁混凝土组合桥成功旋转。
广深铁路大桥是整个官盘高速公路沿线的重点、难点控制工程。 为了有效利用宝贵的通道资源，设计人员经过反复论证和比较，逐步优化设计方案，最终采用了在高速公路上下各建一座桥梁、横跨铁路的方案。 其中，上层为万繁高速公路（双向8车道高速公路），下层为环万高速公路（双向6车道一级公路），共打造14条过江通道。
大桥所跨越的广深铁路为运营一级铁路。 为了尽量减少对运营铁路的影响，主桥采用转体结构跨越广深铁路，转弯时“跨度”为169.8米。 为保证主桥施工过程中结构安全稳定，双层桥采用多点分段顶升梁系统转换技术，提高大吨位、双悬臂系统转换的安全性。 同时，在旋转前，在上转盘与主梁之间安装临时斜撑，如从中墩两侧伸出的两条“手臂”生活网资讯，牢固支撑主体结构，保证主体结构的稳定性。旋转结构。
横跨广深铁路的广盘高速公路主桥是世界上第一座旋转跨越运营铁路的双层公路桥。 填补了国内外双层公路桥转体建设跨越既有铁路的空白，为后续多通道共享桥址提供了基础。 跨运营铁路建设提供了工程范例。
皖泛高速公路是广东省重点工程。 建成后将成为珠三角地区又一条重要的东西向通道，对提升粤港澳大湾区互联互通水平具有重要意义。 （超过）
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