“以前长白山自驾可以直接买门票，但现在要门票和门票一起买，去天池主峰还需要再花80元的门票。” 让游客去景区东门停车场，到达后发现要另外购买景区轮渡的门票。” “30分钟车程300元，牛背山应该更名为‘牛鬼山’。”
如今，国内很多景区都在游客集散中心与大门之间拉开了一定的距离。 进入景区几乎必须乘坐班车。 这种情况引起了很多游客的抱怨。
游客被迫“自愿”乘坐
刚刚考察过甘青线的贾女士告诉中新财经，沿线景点从游客集散中心到检票口的距离几乎不少于三公里。 “有的景点甚至需要半个小时甚至更长时间的车程，这种情况下，不坐班车是不可能的。”
资料图，游客在甘肃省敦煌市鸣沙山月牙泉景区游览。张晓亮 摄
“从游客中心到检票口大约有三公里，我们可以自己步行，但带着家里的老人和孩子，摆渡车几乎是必须的。” 一位从安徽来到北京慕田峪长城的游客向中新财经这样说道。
针对近期网上出现的四川牛背山、吉林长白山、甘肃鸣沙山月牙泉等景区交通争议，中新财经致电求证。 牛背山风景区工作人员表示，从游客接待中心到检票口约15公里，只有景区内的车辆才能上山生活网报道，其他地方的车辆一律不放行。 至于为何设定这么远的距离，工作人员告诉中新财经，可能是出于营收考虑。
长白山北景区客服人员表示，景区不能自驾进入，必须购买联票和门票。 游客需在集散中心乘车上山，车程约50分钟。 由于天池主峰路段公交车无法上车，需要转乘越野车，所以这一段路程的车票需要单独收费。
吉林长白山北景区联票。 截图来自“长白山”微信公众号。
吉林长白山北景区天池主峰门票价格。 截图来自“长白山”微信公众号。
鸣沙山月牙泉景区回复称，景区东门停车场距景区4.2公里，确实需要乘坐观光车。 目前，中门和东门均正常开放，但将根据客流量进行分流。 据“鸣沙山月牙泉”微信公众号消息，景区近日发布公告，调整东门观光车票价。 7月14日起，往返机票由20元/人降至5元/人。
景区：为方便游客
对于景区设置班车的合理性，其实存在不同的看法和考虑。 慕田峪长城官方客服告诉中新财经，景区交通规划区分日票和夜票。 如果是夜票，游客可以开车前往景区，4、5号停车场距离缆车也很近； 如果是日间票，离检票口有一定的距离。
“游客可以根据自己的需求决定是否购买轮渡票，景区还与北京旅游集散中心合作，包含轮渡票的旅游线路可以直接去缆车，这也是为了方便大家游客。” 上述客服表示。
资料图，北京市怀柔区慕田峪长城景区内的游客。中新社记者贾天勇摄
有人认同慕田峪长城景区的观点，认为游客中心与景区大门之间的距离是为了方便景区附近的交通管理，保证行人的安全。 部分景区路况仍存在危险。 在景区乘坐专职司机驾驶的车辆会比较安全，也能保护景区的生态环境。 也有人认为，景区大门位置搬迁并不是为了给游客提供舒适便捷的服务，而是为了载客达到“杀客”的目的，出发点就误入歧途。
北京联合大学旅游学院教授李博文告诉中新财经，关键是游客中心到核心景区的距离要控制在合理范围内。 如果故意拉长太长，就意味着景区会故意增加游客的交通成本，创造盈利点。 。
“将日夜演出分开，从景区客流管理的角度来看有一定的优势，但也要注意提供多种交通方式，保障消费者的选择权。” 李博文说道。
专家：景区需转变盈利思路
针对景区管理与游客交通成本之间的矛盾，李博文表示，只有打通交通、改变利润回流点、增加景区内的消费点才能解决问题。
“目前，景区更多地将门票、班车作为盈利点。但实际上，景区可以尝试提供低价或免费的公共交通，同时注重景区内的二次消费，让这部分成本可以通过其他消费点弥补。”李博文分析，一味提高门票、交通价格，很容易导致客流下降，景区和盈利点整体萎缩，得不偿失。损失。
今年3月，文化和旅游部资源开发司会同全国旅游标准化技术委员会就国家标准《旅游景区质量等级分级与评价》（修订草案）公开征求意见。
根据修订说明，此次修订突出“三个指导”：引导景区树立正确的发展观和资源观，采取科学的资源开发方法，调整优化供给结构和供给重点； 引导景区正视功能性质变化，进一步强化景区公益属性和社会功能。 引导景区关注市场需求，重视现代服务理念和产品理念，追求供需适应、质量提升、消费升级和高质量发展。
目前，一些景区已经开始尝试放弃观光车收费的做法。 据微信公众号“乌兰发布”消息，青海茶卡盐湖风景区根据游客诉求，决定自2022年7月12日起取消茶卡游客集散中心内所有旅游车辆，解决茶卡盐湖景区拥堵问题。风景区。 30元的乘车费将最大程度地惠及广大游客。
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