京东爆单骑手受益
电动车风驰电掣般驶过，阿龙骑手告诉别人，最近京东的订单数量明显上升，情况挺不错。他当天在京东上接了31个订单，总共赚了317块钱，平均下来每个订单超过10块钱。而美团和饿了么的单次派单收入显然没京东那么高。这恐怕是因为京东最近对外卖市场的投入有所加大。
市场现状差异明显
街头送餐员普遍穿着蓝黄相间的衣服，像是美团、饿了么的标志，但鲜见京东的红色。不少骑手曾尝试为京东送餐。他们大多在慎重地观察，哪个平台更适合自己。骑手阿树说，他并不打算长期做这份工作，只关心哪个平台能带来更高的收入，而京东提供的五险一金对他吸引力不大。
“二选一”传闻调查
记者询问了上海众多骑手关于“二选一”的情况，大多数人表示自己并未遇到过。阿龙向记者展示了他在“美团众包”和“达达秒送”两个平台上同时接单的例子。然而，也有骑手透露，有管理人员告诉他们不能同时在多个外卖平台上工作。京东和美团都明确指出，他们不会限制骑手自由选择的权利。
各平台抢单机会
阿龙认为美团分配的任务量较大，兼职岗位较少，相较之下，京东则提供了更多的兼职岗位。以一公里配送为例，京东的薪酬一般在7至8元，而饿了么和美团通常只有4至6元，显然京东的薪酬更高。因此，许多骑手认为在任务量和单价方面，京东更具吸引力。
京东短板暴露
阿宇提到，京东在地图精确度上和美团、饿了么相比，有一定差距。外卖配送需精确到每栋楼，但京东地图有时不够精确，这给配送带来不少麻烦。所以，许多骑手没选择京东生活网资讯，主要是不适应，不管是地图、系统还是配送方式，他们更习惯用原来的平台。
平台竞争持久
京东最近支付的金额挺丰厚，外卖小哥对此收入表示挺满意。但长远来看，他们对于平台的选择还是保持谨慎观察。工信部专家盘和林指出，外卖小哥是外卖平台的关键力量和支柱。哪个平台拥有更多外卖小哥，就在某些区域拥有更大的影响力。过去美团和饿了么之间的竞争便是如此。不少平台对送餐员的工作时长有所限制，然而并未提升他们的薪资水平，因此许多送餐员不得不在多个平台上接取订单。
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