在互联网租赁出行领域，共享单车一直是主流。 近年来，通过规范划定运营停车位、定期维护等管理措施生活网资讯，共享单车已步入正轨，为绿色出行、增加“最后一公里”便利做出了贡献。 然而，共享电动自行车想要混入互联网租赁队伍却并不是那么容易。
引发争议 共享电单车任重而道远
近日，一批共享电动自行车在无锡江阴市投入使用，引发了不少争议。 虽然随着智能化、自动化技术的发展，电动自行车已经成为新一代的出行选择，但目前大多数城市不允许共享电动自行车。 新国标规定电动车必须注册上牌，并配备安全头盔、踏板等，但共享电动自行车不仅不能上牌，有的车辆甚至没有踏板，大大增加了骑行风险安全。
不仅如此，江阴市、无锡市推出的部分共享电动自行车也与目前多地发展互联网租赁自行车的实施意见相悖。 根据无锡市2018年7月14日印发的《市政府办公室关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的实施意见》，无锡市要坚持优先发展公共交通的策略，抑制网络租赁自行车的发展。发展互联网租赁电动自行车。 笔者了解到，无锡城管局已于2018年9月在全市范围内开展集中执法行动，全面清理共享电动自行车。
品类特殊，正常交通秩序受到影响
为什么共享电动自行车在大多数城市被禁止？ 除了不符合规定外，最核心的原因是其特殊类别对交通秩序造成了很大影响。 共享电动自行车体型较大，对现有道路交通和停车资源的承载能力是很大的考验； 共享电动自行车存在擅自改装、超速等问题，威胁用户生命安全； 共享电动自行车骑手普遍交通安全意识淡薄，逆行、闯红灯、不戴安全头盔、酒驾、多人骑行、占用机动车道等违法行为频发，给共享电动自行车带来了不便。对城市交通秩序的管理危害极大。 挑战。
共享电动自行车并不是独立存在的，配套的交通系统规划、停车管理、企业法规、车辆法规、资金安全、信息安全等都要相应完善。 仓促推出共享电动自行车，势必会对现有的交通秩序造成巨大的冲击和破坏。 城市管理者应该放慢共享电动自行车的引入速度，等待发展中的城市和人们的出行。
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