“帮助车企造好车”。 这是华为在智能汽车市场的定位。
那么，华为是好帮手吗？ 至少对于长安来说是这样。
近日，华为又要“帮助”长安。
8月16日生活网消息，长安汽车旗下自主品牌深兰汽车通过社交平台宣布与华为签署合作框架协议。 深兰汽车相关人士告诉记者：双方将聚焦汽车智能化领域，共同推动智能电动汽车领域新技术的研发和应用。
虽然双方对于这次合作的具体细节都没有透露太多，但外界已经猜测一二，更重要的是，业界似乎更关心长安与华为的第二次“动手”是否会影响到双方的合作。后者的合作。 过于依赖情报能力？
长安不在乎“魂论”？
关于“华为会不会造车”的问题，自互联网企业造车热潮结束以来，业界一直有很多讨论。
今年年初，华为再次发布汽车业务公告，明确表示：华为不制造汽车，有效期为5年。
然而，尽管华为不断强调公司“不是自己造车，而是与车企一起造车，造好车，造最好的车”。 不过，由于华为与车企的合作频繁，因此很难评论合作的深度。 ，汽车市场上随处可见华为的身影，至今仍引起许多人的遐想。
此前，上汽集团董事长陈宏在股东大会上明确表示：“上汽不能接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，否则就会成为灵魂，上汽就会成为躯体。”必须控制自己内部的灵魂。双手。”
至此，“灵魂论”在车企间蔓延，车企们开始“谨慎”了一段时间，但长安似乎并不为此感到焦虑。
来源：长安汽车
华为和长安很早就有合作，两家联合宁德时代共同打造了艾维塔。 Avita相关车型采用华为HI模式，搭载华为全栈智能汽车解决方案，双方在智能驾驶系统上达成深度合作。 华为最新的智能驾驶技术也将率先应用在Avita车型上。
据悉，Avita不仅配备了华为提供的电机和电控，还采用了华为ADS高级智能辅助驾驶，以及不断升级的鸿蒙车载系统，“花花”不少。
深兰与华为合作的落地，表明长安汽车品牌将再次携手华为，足见长安对华为的信任和依赖。
“智能平等”靠华为“帮忙”？
今年6月底，深蓝公布了新的品牌定位、愿景和使命，并进一步阐释了品牌价值和战略规划。
当时，深蓝表示将利用“超级增程器”和“深蓝智能”两张王牌推动电动平权和智能平权。 这是深蓝首次明确定位。
也就是说，深兰注重性价比，让15万到20万元价位的新能源汽车应该配备更好的电动化、智能化配置。
目前，业内多数人士认为，长安接班华为，无疑是为了强化其“智能平权”能力。 在今年7月的“深蓝品牌战略发布会暨深蓝第二届S7全国万人交付活动”上，深蓝曾表示：在发展智能化、提升智能驾驶体验方面，深蓝选择与行业内知名供应链企业开放协作，加速推出自有产品和功能，抢占市场。
来源：长安汽车
至于深蓝与华为的合作“深度”，业界曾有多种猜测。
有人猜测：“从强度和深度来看，如果华为对Avita的渗透率为100%，那么深蓝可能只能达到70%左右。主要原因是，以深蓝目前的发展势头，华为还有没有祝福本身并没有太大的影响，不然会起到锦上添花的作用。”
流通协会新能源汽车分会秘书长张宏认为，长安汽车与华为有着良好的合作和信任基础，整车厂也对如何与领域领先企业合作有了更清晰的认识近年来的情报。 不过，深蓝品牌的价格体系或许无法支持其应用华为最先进的智能驾驶系统，双方的合作可能会在联合研发或智能座舱等领域进行。
张宏提到，深蓝品牌在三电技术和制造硬实力方面拥有雄厚的积累，但在辅助驾驶和智能座舱领域仍有提升空间。 华为目前在辅助驾驶和智能座舱方面拥有良好的积累。 或许深蓝汽车可以通过合作更好地参与竞争。
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