IT之家8月16日消息，今日，智机汽车在清华科技园举办“IM AD DAY智机汽车智能驾驶大会·清华分会”，期间公布了其NOA智能驾驶方案路线图，声称2年内完成悠尚智能驾驶已经9年了。
据介绍，不依赖高精度地图的NOA辅助驾驶功能将于2023年9月开始公开测试，城市NOA将于2023年10月正式测试； 即配备一键场景驾驶功能。
官方还公布了IM AD智能驾驶辅助产品的时间表：2024年，智机IM AD的通勤模式将覆盖全国100多个城市，同年将进军欧洲。 目前感知已完成欧洲本地化适应性训练，规划算法已适配。 符合当地环境和驾驶习惯。
与此同时，知己汽车还宣布，将在成都车展上推出全新知己LS6。
智机LS6全系将具备“无图NOA”能力，交付后即配备“一键场景驾驶”功能，包括“一键贴边”、“一键追踪”、“一键追踪”、 -一键逃生”和“一键停车”。 等等，更多场景的‘一键’功能也在陆续开发中。
IT之家此前报道，上汽智际LS6已完成工信部申报。 根据智际LS6的申报信息，该车型的长宽高分别为4,904/1,988/1,669毫米，轴距为2,950毫米。 其定位为中大型SUV。 双电机版本官方续航为706公里。
动力方面，智机LS6有单电机和双电机两种版本。 双电机车型最高时速为252公里/小时，零百加速仅需3.5秒。 该电池由宁德时代与上汽集团的合资企业上汽时代提供。
此外，刘涛还在上个月底发布了智机LS6通过亲身测试的充电数据。 他在的1000V/600A液冷过充电桩上进行了测试，最终用时19分钟充了547公里（SOC从2%到80%），期间充电功率最高达到了388kW。
基于BEV+、网约化、NOA、通勤模式等前沿智能驾驶技术的突破，智几汽车联合推出了完全数据驱动的三大技术解决方案：DDOD、DDLD、DLP：
DDOD可以理解为智能版的“占领网络”。
它采用厘米级网格，无需激光雷达即可解决地面突起、路缘石等一般障碍物感知。 它可以检测地面高程信息，全方位感知周围环境信息，为用户提供更极致的体验。
DDLD是实现“无地图NOA”和“通勤模式”的关键技术。
它基于数据驱动的方法，在车辆行驶过程中实时构建地图。 在实时地图叠加的基础上，融合多张地图，形成道路特征的精准识别。 它可以像人类一样对道路拓扑进行头脑风暴。 提高复杂路口等场景的通行能力，摆脱对高精度地图的依赖。 目前，DDLD已经拥有数百万公里的训练数据。
DLP采用深度学习、基于架构的规划模型和车云闭环联动迭代，建立对场景和其他汽车行为的高效理解，显着提高预测复杂环境变化的能力。
DLP可以提前规划智能驾驶行为，实现更加人性化的智能驾驶，打造安全舒适的体验生活网消息，起停平稳，变道果断，无顿挫感，无限接近人类老司机。
智机汽车还公布了上述技术的应用时间表：
据介绍，智机IM AD是业内唯一一家兼容Orin双智能驾驶计算平台的自主研发厂商，并具备高效的算法开发能力：
- 通过算法优化，在满足功能增长的前提下，算力需求降低90%。 同时，通过模型定点、模型压缩、核心算法自动调优和跨层融合，模型效率提升500%；
- 只有依托Orin N有限的算力平台，才能实现全局视觉融合；
- 仅依靠单个Orin X芯片和单个激光雷达，即可覆盖所有城市场景并前往高精度地图。
根据我国道路碰撞事故发生频率统计，IM AD每百万公里发生0.6次，人类驾驶每百万公里发生1.9次，IM AD比人类驾驶安全3.2倍； 对于与安全相关的错误制动频率，IM AD 低于每百万公里 1 次，是行业水平的 5 倍。
驾驶性能方面，IM AD变道成功率达到98%，比头部玩家高出10%； 每千公里不舒服减速次数仅为1.3次，舒适度是头部玩家的2.3倍； 安全接管次数0.36次/千公里，流畅度超过行业顶尖玩家；
停车表现方面，IM AD停车受理率仅为0.8%，远低于行业领先企业； 停车成功率97%，车位识别率高达99.4%。
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IT之家8月16日消息，今日，智机汽车在清华科技园举办“IM AD DAY智机汽车智能驾驶大会·清华分会”，期间公布了其NOA智能驾驶方案路线图，声称2年内完成悠尚智能驾驶已经9年了。
据介绍，不依赖高精度地图的NOA辅助驾驶功能将于2023年9月开始公开测试，城市NOA将于2023年10月正式测试； 即配备一键场景驾驶功能。
官方还公布了IM AD智能驾驶辅助产品的时间表：2024年，智机IM AD的通勤模式将覆盖全国100多个城市，同年将进军欧洲。 目前感知已完成欧洲本地化适应性训练，规划算法已适配。 符合当地环境和驾驶习惯。
与此同时，知己汽车还宣布，将在成都车展上推出全新知己LS6。
智机LS6全系将具备“无图NOA”能力，交付后即配备“一键场景驾驶”功能，包括“一键贴边”、“一键追踪”、“一键追踪”、 -一键逃生”和“一键停车”。 等等，更多场景的‘一键’功能也在陆续开发中。
IT之家此前报道，上汽智际LS6已完成工信部申报。 根据智际LS6的申报信息，该车型的长宽高分别为4,904/1,988/1,669毫米，轴距为2,950毫米。 其定位为中大型SUV。 双电机版本官方续航为706公里。
动力方面，智机LS6有单电机和双电机两种版本。 双电机车型最高时速为252公里/小时，零百加速仅需3.5秒。 该电池由宁德时代与上汽集团的合资企业上汽时代提供。
此外，刘涛还在上个月底发布了智机LS6通过亲身测试的充电数据。 他在的1000V/600A液冷过充电桩上进行了测试，最终用时19分钟充了547公里（SOC从2%到80%），期间充电功率最高达到了388kW。
基于BEV+、网约化、NOA、通勤模式等前沿智能驾驶技术的突破，智几汽车联合推出了完全数据驱动的三大技术解决方案：DDOD、DDLD、DLP：
DDOD可以理解为智能版的“占领网络”。
它采用厘米级网格，无需激光雷达即可解决地面突起、路缘石等一般障碍物感知。 它可以检测地面高程信息，全方位感知周围环境信息，为用户提供更极致的体验。
DDLD是实现“无地图NOA”和“通勤模式”的关键技术。
它基于数据驱动的方法，在车辆行驶过程中实时构建地图。 在实时地图叠加的基础上，融合多张地图，形成道路特征的精准识别。 它可以像人类一样对道路拓扑进行头脑风暴。 提高复杂路口等场景的通行能力，摆脱对高精度地图的依赖。 目前，DDLD已经拥有数百万公里的训练数据。
DLP采用深度学习、基于架构的规划模型和车云闭环联动迭代，建立对场景和其他汽车行为的高效理解，显着提高预测复杂环境变化的能力。
DLP可以提前规划智能驾驶行为，实现更加人性化的智能驾驶，打造安全舒适的体验，起停平稳，变道果断，无顿挫感，无限接近人类老司机。
智机汽车还公布了上述技术的应用时间表：
据介绍，智机IM AD是业内唯一一家兼容Orin双智能驾驶计算平台的自主研发厂商，并具备高效的算法开发能力：
- 通过算法优化，在满足功能增长的前提下，算力需求降低90%。 同时，通过模型定点、模型压缩、核心算法自动调优和跨层融合，模型效率提升500%；
- 只有依托Orin N有限的算力平台，才能实现全局视觉融合；
- 仅依靠单个Orin X芯片和单个激光雷达，即可覆盖所有城市场景并前往高精度地图。
根据我国道路碰撞事故发生频率统计，IM AD每百万公里发生0.6次，人类驾驶每百万公里发生1.9次，IM AD比人类驾驶安全3.2倍； 对于与安全相关的错误制动频率，IM AD 低于每百万公里 1 次，是行业水平的 5 倍。
驾驶性能方面，IM AD变道成功率达到98%，比头部玩家高出10%； 每千公里不舒服减速次数仅为1.3次，舒适度是头部玩家的2.3倍； 安全接管次数0.36次/千公里，流畅度超过行业顶尖玩家；
停车表现方面，IM AD停车受理率仅为0.8%，远低于行业领先企业； 停车成功率97%，车位识别率高达99.4%。
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