恒大造车故事迎来新进展。 8月14日，恒大汽车宣布获得阿联酋国家主权基金持有的上市公司牛顿集团5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将陆续到账。 不过，在外界看来，虽然获得了注资，但对于目前资不抵债的恒大来说，更多的是为了解决当前的危机。
恒大汽车宣布，牛顿集团将以每股0.6297港元的价格认购恒大汽车约61.77亿股新发行普通股。 今年第四季度完成。 若交易顺利完成，牛顿集团将以每股0.6297港元的价格收购恒大汽车逾61.77亿股新股。
认购完成后，牛顿集团将持有恒大汽车已发行股本总额约27.5%，而恒大集团对恒大汽车的持股比例将被稀释至约46.86%。 除获得上述战略投资外，为支持恒大汽车业务复苏，牛顿集团将为恒大汽车的研发、生产和销售提供6亿元人民币无息、有保障的过渡资金。
消息公布后，8月15日，恒大汽车盘中股价暴涨46%。 截至收盘，股价上涨1.76%至1.73港元/股，较7月复牌后低点上涨逾70%。 对于此次战略投资，恒大汽车相关人士表示，将有效解决恒大汽车发展面临的资金问题。 全力推进产销，进一步推进恒驰6、恒驰7等新车型的研发和量产。
今年7月，恒大汽车连续发布三份业绩报告，包括2021年全年、2022年中期和2022年全年业绩报告。 2021年至2022年，累计亏损840.08亿元，相当于每天亏损1亿元。 与此同时，恒大自2017年底跨界汽车产业以来已累计亏损989亿元。另一方面，注资加上过渡资金约41亿元，这只是其零头。两年亏损。
与此同时，恒大汽车陷入了资不抵债的困境。 截至2022年12月31日，集团未偿还到期债务合计约116.26亿元； 此外，截至2022年底，集团逾期商业票据总额约185.12亿元。 截至2022年底，恒大汽车总资产为1152.2亿元。 2020年底至2022年底，恒大汽车负债总额将从约1500亿元增至1800亿元以上。
中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉表示，汽车制造是重资产，需要在研发、渠道、服务体系等方面进行大量投入。 在外界看来，此次注资对于目前的恒大汽车来说是一个良好的信号，但从资金角度来看，对恒大汽车的帮助却是“杯水车薪”。
在恒大汽车迎来输血的同时，资本注入者牛顿集团也引起关注。
据恒大汽车公布的信息，牛顿集团将于2022年11月在纳斯达克上市，是阿联酋新能源首家赴美上市的企业。 Zabi 拥有一家汽车装配厂。
然而，这家中东公司与中国有着密切的联系。 牛顿集团虽然总部位于阿联酋迪拜，但其前身是浙江金华人吴楠于2014年创办的公司。据了解，最早落户天津，并获得汽车生产资质2019年，其背后的投资者包括金沙江创投、Amer Group和自动驾驶公司AutoX。 2022年，将总部迁至阿联酋，并更名为牛顿集团。 此后，牛顿集团先后获得阿联酋皇家集团和浙江金华国资的融资，并在美国上市。 此外，2022年9月，牛顿宣布投资100亿元，在浙江省金华市建设新能源汽车超级工厂。 这是牛顿集团在中国投资的第一座超级工厂，总投资达100亿元。
值得一提的是，2020年至2022年，牛顿集团将没有任何收入。 截至去年底，牛顿持有现金及现金等价物约2.12亿美元。 这让外界开始担心牛顿的资金能否支持恒大汽车，而恒大汽车的造车工艺或许还要打上一个问号。
不过，公告提到，恒大汽车后续业务将聚焦中东新能源汽车市场。 恒大汽车可以借助牛顿集团的整车平台缩短产品研发和上市周期生活网消息，而恒驰产品也与牛顿集团规划的车型高度互补。 牛顿集团计划帮助恒大汽车开拓中东市场，目标是每年出口3万-5万辆汽车。
中东市场的崛起为众多新能源汽车带来了机遇。 不过，外界认为，不少市场也正在成为新能源汽车的战场。 目前只有一款产品的恒大能否在激烈的市场中脱颖而出，还有待观察。
北京商报记者 刘洋 刘晓萌
恒大造车故事迎来新进展。 8月14日，恒大汽车宣布获得阿联酋国家主权基金持有的上市公司牛顿集团5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将陆续到账。 不过，在外界看来，虽然获得了注资，但对于目前资不抵债的恒大来说，更多的是为了解决当前的危机。
恒大汽车宣布，牛顿集团将以每股0.6297港元的价格认购恒大汽车约61.77亿股新发行普通股。 今年第四季度完成。 若交易顺利完成，牛顿集团将以每股0.6297港元的价格收购恒大汽车逾61.77亿股新股。
认购完成后，牛顿集团将持有恒大汽车已发行股本总额约27.5%，而恒大集团对恒大汽车的持股比例将被稀释至约46.86%。 除获得上述战略投资外，为支持恒大汽车业务复苏，牛顿集团将为恒大汽车的研发、生产和销售提供6亿元人民币无息、有保障的过渡资金。
消息公布后，8月15日，恒大汽车盘中股价暴涨46%。 截至收盘，股价上涨1.76%至1.73港元/股，较7月复牌后低点上涨逾70%。 对于此次战略投资，恒大汽车相关人士表示，将有效解决恒大汽车发展面临的资金问题。 全力推进产销，进一步推进恒驰6、恒驰7等新车型的研发和量产。
今年7月，恒大汽车连续发布三份业绩报告，包括2021年全年、2022年中期和2022年全年业绩报告。 2021年至2022年，累计亏损840.08亿元，相当于每天亏损1亿元。 与此同时，恒大自2017年底跨界汽车产业以来已累计亏损989亿元。另一方面，注资加上过渡资金约41亿元，这只是其零头。两年亏损。
与此同时，恒大汽车陷入了资不抵债的困境。 截至2022年12月31日，集团未偿还到期债务合计约116.26亿元； 此外，截至2022年底，集团逾期商业票据总额约185.12亿元。 截至2022年底，恒大汽车总资产为1152.2亿元。 2020年底至2022年底，恒大汽车负债总额将从约1500亿元增至1800亿元以上。
中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉表示，汽车制造是重资产，需要在研发、渠道、服务体系等方面进行大量投入。 在外界看来，此次注资对于目前的恒大汽车来说是一个良好的信号，但从资金角度来看，对恒大汽车的帮助却是“杯水车薪”。
在恒大汽车迎来输血的同时，资本注入者牛顿集团也引起关注。
据恒大汽车公布的信息，牛顿集团将于2022年11月在纳斯达克上市，是阿联酋新能源首家赴美上市的企业。 Zabi 拥有一家汽车装配厂。
然而，这家中东公司与中国有着密切的联系。 牛顿集团虽然总部位于阿联酋迪拜，但其前身是浙江金华人吴楠于2014年创办的公司。据了解，最早落户天津，并获得汽车生产资质2019年，其背后的投资者包括金沙江创投、Amer Group和自动驾驶公司AutoX。 2022年，将总部迁至阿联酋，并更名为牛顿集团。 此后，牛顿集团先后获得阿联酋皇家集团和浙江金华国资的融资，并在美国上市。 此外，2022年9月，牛顿宣布投资100亿元，在浙江省金华市建设新能源汽车超级工厂。 这是牛顿集团在中国投资的第一座超级工厂，总投资达100亿元。
值得一提的是，2020年至2022年，牛顿集团将没有任何收入。 截至去年底，牛顿持有现金及现金等价物约2.12亿美元。 这让外界开始担心牛顿的资金能否支持恒大汽车，而恒大汽车的造车工艺或许还要打上一个问号。
不过，公告提到，恒大汽车后续业务将聚焦中东新能源汽车市场。 恒大汽车可以借助牛顿集团的整车平台缩短产品研发和上市周期，而恒驰产品也与牛顿集团规划的车型高度互补。 牛顿集团计划帮助恒大汽车开拓中东市场，目标是每年出口3万-5万辆汽车。
中东市场的崛起为众多新能源汽车带来了机遇。 不过，外界认为，不少市场也正在成为新能源汽车的战场。 目前只有一款产品的恒大能否在激烈的市场中脱颖而出，还有待观察。
北京商报记者 刘洋 刘晓萌
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