今天我们要讲的就是。
从官方的角度来看，扫荡的意思是：扫风扫云，征服天下。 既然如此，如果不开着它去越野或者自驾游，我真的很对不起这个名字。
于是，借助一汽大众的活动，我们去了新疆，开始了穿越天山的旅程。
揽寻的车身尺寸为4949/2015/1772，轴距为中大型5座SUV。
从侧面也可以看出，这是前悬短、后悬长的设计，比例的姿态强化了SUV的性能属性。
2980的轴距也预示着这款车的空间表现也会非常不错。
这是我们可以进行数值分析的信息。
接下来我们看看车。
可以看到，蓝迅采用了大面积的网状格栅设计，非常夸张。 横向设计元素的加入增加了视觉宽度，官方称之为“跑牛式前脸设计”。
确实有那种味道。
车灯也是这款车上不可忽视的设计。 从前脸一直延伸到翼子板的灯光饰条，与家族式日间行车灯、行李架发光饰条、前后发光LOGO、贯穿式尾灯相结合，共同构成了全身的外部氛围灯，一定程度上增强了精致感和科技感。
不知道您如何评价这套外观设计？
我比较喜欢的是这款车的侧面设计。 干净舒适，没有太多复杂的线条。 腰线与贯穿式灯带相连并延伸至车尾，赏心悦目。
该车采用撞色设计，搭配全黑车顶和黑色立柱，带来悬浮感，使得车身侧面线条的视觉效果更加时尚大气。
再加上这个行李架和20英寸的大轮子，‘撒野’的感觉就有了。
事实上，后排隐私玻璃也是可以的，但价格更高。
至于尾部，整体感觉干净利落。 依旧采用了贯穿式的灯带设计，与大灯相呼应。 仔细一看，左右两侧都有“X”图案。
看来大众很早之前就已经暗示过和小鹏的合作了（手动狗头
下面是四出排气设计，不过是假的，乍一看相当唬人，但还是经不起仔细推敲，总比没有好。
进入车内，映入眼帘的就是这块双屏（10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控大屏）。 大众汽车将大部分操作都汇聚在了这块中控屏上，让整车看起来更加简洁。
中控台与车门整体采用环抱式软包设计，双孔真皮和镀铬元素设计使得车辆内饰材质搭配得当。
同时，中控屏也稍微向驾驶员一侧倾斜，以便驾驶员在驾驶时可以更轻松地看到导航等相关信息。
至于座舱体验，蓝迅支持无线，可以满足80%的座舱使用需求。
除了大屏之外，其实在座舱内，蓝迅还采用了大量的触控交互方式，包括触摸、滑动、两指触摸等交互方式，提升整个座舱的科技感。
多功能方向盘的两个功能区域均可通过触摸调节，按下后会有振动反馈。 此外，还支持左右、上下滑动调节。 比如调节音量时，可以直接左右滑动来完成操作。 驾驶时，无需低头看方向盘，可以直接盲操作，提高了驾驶安全性。
中控下方是音量温度控制区域，可以左右滑动调节，还支持触摸调节。
就连天窗也可以通过前后滑动来打开或关闭，科技感十足。
熟悉大众的朋友应该知道，这种全触摸座舱其实已经应用在大众ID电动车型上，现在也算是家族技术共享，也算是大众的常规操作了。
不过需要指出的是，门把手上的门窗按钮太靠前，后车窗总是会被误打开。 未来可以对此进行优化。
旅行的储物空间也相当丰富。 除了左右车门下方的储物箱外，中央扶手处也有不少储物空间。 不使用时可将盖合上，提高美观性。
另外，下面还挖出了一个大储物箱，可以用来存放包包、鞋子等。
座椅整体包裹性和支撑性都很好，但座椅整体还是有点硬，舒适度稍显不足。 如果坐的时间长的话，对乘客的臀部就不太友好了。 建议后续改的时候把座椅做厚一点，软一点。
不过值得夸的是，这款车的空间表现非常不错。
净空不用说，无论是前排还是后排，都能打出一拳以上（我身高178）。
由于轴距尽可能大，这带来了很大的腿部空间。 当前排调整到我的驾驶位置时，后排腿部空间可以超过3拳，双脚可以伸展到前排座椅下方，进一步扩大了空间表现，而且中央平台不高，这是方便通过。
这辆车不太长，但是很宽。 同级最宽的车身带来了非常宽广的水平视野，使得第二排乘坐空间处于同级汽车前列，极大提升了车内的舒适性。 性别。
后备箱方面，后排座椅的靠背角度可以根据比例进行调节和折叠。 结合可上下调节的后备箱底板，可以实现座椅和后备箱后方空间的自由分配。 灵活多变的座椅空间布局，既能保证日常后排座椅的舒适性，也给出了根据需要扩大后备箱空间的可能。 656L超大后备箱空间足够灵活应对日常和长途出行的各种使用场景。
这次巡演的太空表现我给满分。
我们测试的这款车是四驱R-Line巡洋舰版，官方指导价30.59万。
2.0T发动机+DSG速湿+最新的博格华纳-亨德第6代四驱系统奠定了这款车的动力基础。
EA888 2.0T大功率发动机，最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m，无论是日常通勤、城市短途出行还是长途自驾，都能轻松应对。
同时，新一代DQ501 7速湿式双离合变速箱传动效率更高，动力切换灵敏快速，基本能快速响应驾驶者的需求。
而且这套智能四驱系统和驾驶模式也非常实用。 这次我们体验的不仅仅是平坦的道路，还有草原非铺装道路的体验。 提高您的驾驶信心。
底盘方面，这款车采用了前麦弗逊后多连杆悬架结构。 整个调音我非常喜欢。 它在运动和舒适之间有很好的选择，并且可以很好地过滤精细的道路信息。 同时可以在超大沟渠中快速封闭。 不愧是底盘调校功底深厚的传统大厂。
值得一提的是，它的NVH非常好，到底好到什么程度呢？ 当车速低于75km/h时，从外面几乎听不到风噪和胎噪。 只有当你踩下油门时，你才能感受到发动机发出的轰鸣声。 即使速度在100以上，整体噪音控制还是非常不错的。
而且，其前后仅采用单层玻璃。 如果有双层玻璃，相信NVH性能会提升到一个更高的水平。
你可以拥有这个，但你必须付出更多。
这里吐槽一下，已经是这个价位的机型了，连360全景图都没有，需要选装。 同样，座椅加热也是可选的，这有点不清楚。
总的来说，蓝迅是一款长板短板明显的车型。
这款车在外观、空间、动力、操控等多个维度都有着不错的竞争力，但在智能化和配置方面却有点差强人意。 如果这两个部分的分数能够提高的话，这款车一定会卖得很好。
最后，你觉得这款车怎么样？ 欢迎大家一起讨论。
今天我们要讲的就是。
从官方的角度来看，扫荡的意思是：扫风扫云，征服天下。 既然如此，如果不开着它去越野或者自驾游，我真的很对不起这个名字。
于是，借助一汽大众的活动，我们去了新疆，开始了穿越天山的旅程。
揽寻的车身尺寸为4949/2015/1772，轴距为中大型5座SUV。
从侧面也可以看出，这是前悬短、后悬长的设计，比例的姿态强化了SUV的性能属性。
2980的轴距也预示着这款车的空间表现也会非常不错。
这是我们可以进行数值分析的信息。
接下来我们看看车。
可以看到，蓝迅采用了大面积的网状格栅设计，非常夸张。 横向设计元素的加入增加了视觉宽度，官方称之为“跑牛式前脸设计”。
确实有那种味道。
车灯也是这款车上不可忽视的设计。 从前脸一直延伸到翼子板的灯光饰条，与家族式日间行车灯、行李架发光饰条、前后发光LOGO、贯穿式尾灯相结合，共同构成了全身的外部氛围灯，一定程度上增强了精致感和科技感。
不知道您如何评价这套外观设计？
我比较喜欢的是这款车的侧面设计。 干净舒适，没有太多复杂的线条。 腰线与贯穿式灯带相连并延伸至车尾，赏心悦目。
该车采用撞色设计，搭配全黑车顶和黑色立柱，带来悬浮感，使得车身侧面线条的视觉效果更加时尚大气。
再加上这个行李架和20英寸的大轮子，‘撒野’的感觉就有了。
事实上，后排隐私玻璃也是可以的，但价格更高。
至于尾部，整体感觉干净利落。 依旧采用了贯穿式的灯带设计，与大灯相呼应。 仔细一看，左右两侧都有“X”图案。
看来大众很早之前就已经暗示过和小鹏的合作了（手动狗头
下面是四出排气设计，不过是假的，乍一看相当唬人，但还是经不起仔细推敲，总比没有好。
进入车内，映入眼帘的就是这块双屏（10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控大屏）。 大众汽车将大部分操作都汇聚在了这块中控屏上，让整车看起来更加简洁。
中控台与车门整体采用环抱式软包设计，双孔真皮和镀铬元素设计使得车辆内饰材质搭配得当。
同时，中控屏幕也稍微向驾驶员一侧倾斜，以便驾驶员在驾驶时可以更轻松地看到导航等相关信息。
至于座舱体验，蓝迅支持无线，可以满足80%的座舱使用需求。
除了大屏之外，其实在座舱内，蓝迅还采用了大量的触控交互方式，包括触摸、滑动、两指触摸等交互方式，提升整个座舱的科技感。
多功能方向盘的两个功能区域均可通过触摸调节，按下后会有振动反馈。 此外，还支持左右、上下滑动调节。 比如调节音量时，可以直接左右滑动来完成操作。 驾驶时，无需低头看方向盘，可以直接盲操作，提高了驾驶安全性。
中控下方是音量温度控制区域，可以左右滑动调节，还支持触摸调节。
就连天窗也可以通过前后滑动来打开或关闭生活网消息，科技感十足。
熟悉大众的朋友应该知道，这种全触摸座舱其实已经应用在大众ID电动车型上，现在也算是家族技术共享，也算是大众的常规操作了。
不过需要指出的是，门把手上的门窗按钮太靠前，后车窗总是会被误打开。 未来可以对此进行优化。
旅行的储物空间也相当丰富。 除了左右车门下方的储物箱外，中央扶手处也有不少储物空间。 不使用时可将盖合上，提高美观性。
另外，下面还挖出了一个大储物箱，可以用来存放包包、鞋子等。
座椅整体包裹性和支撑性都很好，但座椅整体还是有点硬，舒适度稍显不足。 如果坐的时间长的话，对乘客的臀部就不太友好了。 建议后续改的时候把座椅做厚一点，软一点。
不过值得夸的是，这款车的空间表现非常不错。
净空不用说，无论是前排还是后排，都能打出一拳以上（我身高178）。
由于轴距尽可能大，这带来了很大的腿部空间。 当前排调整到我的驾驶位置时，后排腿部空间可以超过3拳，双脚可以伸展到前排座椅下方，进一步扩大了空间表现，而且中央平台不高，这是方便通过。
这辆车不太长，但是很宽。 同级最宽的车身带来了非常宽广的水平视野，使得第二排乘坐空间处于同级汽车前列，极大提升了车内的舒适性。 性别。
后备箱方面，后排座椅的靠背角度可以根据比例进行调节和折叠。 结合可上下调节的后备箱底板，可以实现座椅和后备箱后方空间的自由分配。 灵活多变的座椅空间布局，既能保证日常后排座椅的舒适性，也给出了根据需要扩大后备箱空间的可能。 656L超大后备箱空间足够灵活应对日常和长途出行的各种使用场景。
这次巡演的太空表现我给满分。
我们测试的这款车是四驱R-Line巡洋舰版，官方指导价30.59万。
2.0T发动机+DSG速湿+最新的博格华纳-亨德第6代四驱系统奠定了这款车的动力基础。
EA888 2.0T大功率发动机，最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m，无论是日常通勤、城市短途出行还是长途自驾，都能轻松应对。
同时，新一代DQ501 7速湿式双离合变速箱传动效率更高，动力切换灵敏快速，基本能快速响应驾驶者的需求。
而且这套智能四驱系统和驾驶模式也非常实用。 这次我们体验的不仅仅是平坦的道路，还有草原非铺装道路的体验。 提高您的驾驶信心。
底盘方面，这款车采用了前麦弗逊后多连杆悬架结构。 整个调音我非常喜欢。 它在运动和舒适之间有很好的选择，并且可以很好地过滤精细的道路信息。 同时可以在超大沟渠中快速封闭。 不愧是底盘调校功底深厚的传统大厂。
值得一提的是，它的NVH非常好，到底好到什么程度呢？ 当车速低于75km/h时，从外面几乎听不到风噪和胎噪。 只有当你踩下油门时，你才能感受到发动机发出的轰鸣声。 即使速度在100以上，整体噪音控制还是非常不错的。
而且，其前后仅采用单层玻璃。 如果有双层玻璃，相信NVH性能会提升到一个更高的水平。
你可以拥有这个，但你必须付出更多。
这里吐槽一下，已经是这个价位的机型了，连360全景图都没有，需要选装。 同样，座椅加热也是可选的，这有点不清楚。
总的来说，蓝迅是一款长板短板明显的车型。
这款车在外观、空间、动力、操控等多个维度都有着不错的竞争力，但在智能化和配置方面却有点差强人意。 如果这两个部分的分数能够提高的话，这款车一定会卖得很好。
最后，你觉得这款车怎么样？ 欢迎大家一起讨论。
汽车模型
2023款-2.0T 186马力指导价参考价
2023款澜途精英旅行版
274,900
询问
+ 对比
217,900起>
加10000升级成为下一个型号，增加7种配置
2023 Range Tour 豪华旅行版
284,900
询问
+ 对比
227,900起>
2023款-2.0T 220马力指导价参考价
2023 Range 4WD R-Line 旅行版
305,900
询问
+ 对比
248,900起>
加2万升级成为下一个型号，增加8种配置
2023 旅行版 4WD R-Line 旅行版
325,900
询问
+ 对比
268,900起>
2023款-停产2.0T 220马力指导价
2023 Range Tour 4WD R-Line 第一版
305,900
+ 对比
本网站转载其他媒体之作品，意在为公众提供免费服务。如权利所有人拒绝在本网站发布其作品，可与本网站联系，本网站将视情况予以撤除。
Copyright © 2017-2018