今日正式上市，共1款，售价33.5万元。 Tank 500 Hi4-T是Hi4-T架构下首款量产车型。 搭载2.0T+9HAT+电机总成，搭配37.1度的电池组，可实现110km的纯电动续航里程。 车辆最大综合续航里程超过790公里。 更多挂牌详情请见下图：
新车价格
上市兴趣
新车亮点
1、坦克500 Hi4-T整体造型源自燃油版坦克500，有两种外观造型。 新车19英寸合金轮毂造型独特；
2、作为插电式混合动力车型，新车在车身两侧配备了充电口和加油口。 尺寸方面，长宽高为5078/1934/，轴距；
3、与燃油版一样，坦克500 Hi4-T也采用侧开式尾门，并具有电吸功能。 电动踏板也没有缺席。
4、车内造型也源自燃油版，整体呈现出豪华感，质感也非常有品质。 12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏也给车内带来了足够的科技感；
5、新车搭载2.0T+9HAT+电机动力总成，最大综合功率300kW，峰值综合扭矩750Nm； 70L超大油箱和37.1度电池可实现110km的纯电动续航里程，车辆最大综合续航里程超过790km。 油耗9.55L/100km；
6、变速杆左侧增加PHEV专属按钮，负责混合动力、纯电动、智能三种动力模式的切换； 同时拥有220V/400W电源接口，3.3kW超高功率外放电，并具备2.5T拖车资质；
7、动力表现方面，据悉新车零百加速时间仅为6.9秒，足以满足偶尔的驾驶激情；
8、新车拥有11种驾驶模式。 智能SOC针对城市、越野、越野、放电等不同场景进行油电能源智能独立分配，随时将发动机多余动力转化为电能；
9、越野方面，新车采用非承载式车身结构，配备前双横臂独立悬架+后多连杆整体桥设计。 同时配备前后桥差速锁和中心锁Mlock；
10、接近角29.5度，离去角24度，纵向通过角22度，最小离地间隙213mm。 智能四驱+分时四驱+前后锁，可切换两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱；
11、新车电池组针对越野场景常见冲击、涉水进行了强化。 设置在车架横梁内侧和地板上部，电池后部设置加强合金防撞梁。
新车介绍
-T最早的名字是tank，在它尾部的铭牌上也有标注。 虽然它挂了新能源牌照，按理说新能源细节上会做出特殊的改变，以显示其身份，但它仍然具有燃油版的所有外观特征，包括各种细节，几乎没有任何区别。 其整体设计风格依然沿袭了精装版路虎揽胜或者迈巴赫版SUV的豪华气息。
Tank-T的前脸有一个非常大的格栅，由厚实的水平镀铬装饰制成。 中央有大尺寸的品牌LOGO，视觉冲击力十足，造型非常传统的美式豪华车设计风格，发动机盖前顶部还采用了进气口设计，增加了运动感不大。
带眼角的方形灯组设计十分霸气，小方形镜片搭配日间行车灯也透露出更具攻击性的视觉。 大灯内部结构也采用了矩形LED光源，可以远近光切换，并具有高度调节功能。 传统的雾灯改为四颗灯珠，分别放置在大灯下方保险杠左右两侧。
Tank-T车身高大，配上大尺寸密辐轮毂，营造出一种豪华感。 从侧面看，与燃油版没有什么区别，只是右侧多了两个充电器。 界面。 定位中大型SUV，长宽高为1.5，轴距为. 作为越野车，前后轮的悬架行程都比较长，轮眉与胎面之间也有较大的间隙。
家族式车尾造型依然大气沉稳，笔直的水平线条和粗壮凸出的保险杠都凸显了Tank-T强烈的力量感。 新车配备了车顶扰流板，两侧尾灯采用了纵向布局，细节处采用了镀铬装饰，中央则由粗壮的镀铬饰条连接，使得整个车尾看起来相当精致。
作为一款越野车，为了兼顾城市通勤的舒适性和豪华感，它采用了多辐枪灰色全铝轮毂，追求高级感。 最初试驾的车使用的是轮胎，尺寸为265/55 R19。
Tank-T座舱整体设计追求优雅传统的奢华感。 布局依然是传统的浮动T型布局，材质也都是金属、木纹贴面、Nappa皮革、麂皮等经典奢华材质。 不过中控台的悬浮式仪表板以及中控大屏还是很有科技感的。 至于这款新能源改装车，其驾驶舱依然与油箱500没有什么区别。
12.3英寸全液晶仪表嵌入仪表盘内，与仪表盘形成一个整体，更具设计感。 其整体色彩和分辨率、显示效果和屏幕饱和度都相当不错，还支持多主题模式自由切换。 与燃油版不同的是，它增加了专属新能源电源界面，可以显示电量、纯电续航等信息。
电动调节方向盘的造型也稳重大气。 皮革包裹的表面触感细腻，握持牢固。 换档拨片、自适应巡航和爬行速度设置杆位于后侧。 39点位置的多媒体按钮采用按钮+拨盘的操作方式，可用于多媒体控制、行车控制等功能设置。
Tank-T继续搭载L2级智能驾驶辅助系统。 作为一款旗舰，其先进的ADAS系统非常齐全。 智能化程度并不逊色于一些主打智能驾驶的新势力。
14.6英寸的中控液晶屏，流畅度和显示效果不错。 整体UI与燃油版无异，但有混合动力车专属的能量显示和设置界面。 功能配置依然很齐全，包括导航、车联网、语音识别以及非常详细的车辆个性化选项。
Tank-T与燃油版一样，可以在车机系统上显示实时越野信息。 配备摄像头的全景影像+透明底盘是非常实用的越野配置。
带空气净化装置的自动三区空调面板，全物理按键，值得表扬。 为了让状态显示更加直观，车屏上还增加了空调操作界面。
挡位池与燃油版有所不同，只是在中控台挡杆左侧增加了PHEV专属的DRIVE MODE按钮，负责三种动力模式的切换。
Hi4-T是基于坦克平台的垂直混合架构。 Hi4-T的全称是越野超级混合架构。 H（）代表混合动力，i（）代表智能，4代表（4WD）四轮驱动系统，T（TANK）代表坦克专属。
动力方面，采用2.0T+9HAT+电机动力总成，最大综合功率300kW，峰值综合扭矩750Nm； 70L超大油箱和37.1度电池可实现110km的纯电动续航里程，车辆最大综合续航里程超过790km。 变速杆左侧是PHEV专属按钮，负责混合动力、纯电动、智能动力模式的切换； 220V/400W电源接口，3.3kW超大功率外放电，并具备2.5T拖车资质。
新车拥有11种驾驶模式。 智能SOC针对城市、越野、越野、放电等不同场景进行燃油和电能的智能独立分配，随时将发动机的冗余动力转化为电能。 另外，它采用非承载式车身结构，设计为前双横臂独立悬架+后多连杆整体桥，具有足够的灵活性。 接近角、离去角等数据与燃油车一致，智能四驱+分时四驱+前后锁，可切换两驱、智能四驱、高速四轮驱动和低速四轮驱动。
今日正式上市，共1款，售价33.5万元。 Tank 500 Hi4-T是Hi4-T架构下首款量产车型。 搭载2.0T+9HAT+电机总成，搭配37.1度的电池组，可实现110km的纯电动续航里程。 车辆最大综合续航里程超过790公里。 更多挂牌详情请见下图：
新车价格
上市兴趣
新车亮点
1、坦克500 Hi4-T整体造型源自燃油版坦克500，有两种外观造型。 新车19英寸合金轮毂造型独特；
2、作为插电式混合动力车型，新车在车身两侧配备了充电口和加油口。 尺寸方面，长宽高为5078/1934/，轴距；
3、与燃油版一样，坦克500 Hi4-T也采用侧开式尾门，并具有电吸功能。 电动踏板也没有缺席。
4、车内造型也源自燃油版，整体呈现出豪华感，质感也非常有品质。 12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏也给车内带来了足够的科技感；
5、新车搭载2.0T+9HAT+电机动力总成，最大综合功率300kW，峰值综合扭矩750Nm； 70L超大油箱和37.1度电池可实现110km的纯电动续航里程，车辆最大综合续航里程超过790km。 油耗9.55L/100km；
6、变速杆左侧增加PHEV专属按钮，负责混合动力、纯电动、智能三种动力模式的切换； 同时拥有220V/400W电源接口，3.3kW超高功率外放电，并具备2.5T拖车资质；
7、动力表现方面，据悉新车零百加速时间仅为6.9秒，足以满足偶尔的驾驶激情；
8、新车拥有11种驾驶模式。 智能SOC针对城市、越野、越野、放电等不同场景进行油电能源智能独立分配，随时将发动机多余动力转化为电能；
9、越野方面，新车采用非承载式车身结构，配备前双横臂独立悬架+后多连杆整体桥设计。 同时配备前后桥差速锁和中心锁Mlock；
10、接近角29.5度，离去角24度，纵向通过角22度，最小离地间隙213mm。 智能四驱+分时四驱+前后锁，可切换两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱；
11、新车电池组针对越野场景常见冲击、涉水进行了强化。 设置在车架横梁内侧和地板上部，电池后部设置加强合金防撞梁。
新车介绍
-T最早的名字是tank，在它尾部的铭牌上也有标注。 虽然它挂了新能源牌照，按理说新能源细节上会做出特殊的改变，以彰显其身份，但它仍然具有燃油版的所有外观特征，包括各种细节，几乎没有任何区别。 其整体设计风格依然沿袭了精装版路虎揽胜或者迈巴赫版SUV的豪华气息。
Tank-T的前脸有一个非常大的格栅，由厚实的水平镀铬装饰制成。 中央有大尺寸的品牌LOGO，视觉冲击力十足，造型非常传统的美式豪华车设计风格，发动机盖前顶部还采用了进气口设计，增加了运动感不大。
带眼角的方形灯组设计十分霸气，小方形镜片搭配日间行车灯也透露出更具攻击性的视觉。 大灯内部结构也采用了矩形LED光源，可以远近光切换，并具有高度调节功能。 传统的雾灯改为四颗灯珠，分别放置在大灯下方保险杠左右两侧。
Tank-T车身高大，配上大尺寸密辐轮毂，营造出一种豪华感。 从侧面看，与燃油版没有什么区别，只是右侧多了两个充电器。 界面。 定位中大型SUV，长宽高为1.5，轴距为. 作为越野车，前后轮的悬架行程都比较长，轮眉与胎面之间也有较大的间隙。
家族式车尾造型依然大气沉稳，笔直的水平线条和粗壮凸出的保险杠都凸显了Tank-T强烈的力量感。 新车配备了车顶扰流板，两侧尾灯采用了纵向布局，细节处采用了镀铬装饰，中央则由粗壮的镀铬饰条连接，使得整个车尾看起来相当精致。
作为一款越野车，为了兼顾城市通勤的舒适性和豪华感，它采用了多辐枪灰色全铝轮毂，追求高级感。 最初试驾的车使用的是轮胎，尺寸为265/55 R19。
Tank-T座舱整体设计追求优雅传统的奢华感。 布局依然是传统的悬浮T型布局，材质上也是金属、木纹贴面、Nappa皮革、麂皮等经典奢华材质。 不过中控台的悬浮式仪表板以及中控大屏还是很有科技感的。 至于这款新能源改装车，其驾驶舱依然与油箱500没有什么区别。
12.3英寸全液晶仪表嵌入仪表盘内，与仪表盘形成一个整体，更具设计感。 其整体色彩和分辨率、显示效果和屏幕饱和度都相当不错，还支持多主题模式自由切换。 与燃油版不同的是，它增加了专属新能源电源界面，可以显示电量、纯电续航等信息。
电动调节方向盘的造型也稳重大气。 皮革包裹的表面触感细腻，握持牢固。 换档拨片、自适应巡航和爬行速度设置杆位于后侧。 39点位置的多媒体按钮采用按钮+拨盘的操作方式，可用于多媒体控制、行车控制等功能设置。
Tank-T继续搭载L2级智能驾驶辅助系统。 作为一款旗舰，其先进的ADAS系统非常齐全。 智能化程度并不逊色于一些主打智能驾驶的新势力。
14.6英寸的中控液晶屏，流畅度和显示效果不错。 整体UI与燃油版无异，但有混合动力车专属的能量显示和设置界面。 功能配置依然很齐全，包括导航、车联网、语音识别以及非常详细的车辆个性化选项。
Tank-T与燃油版一样，可以在车机系统上显示实时越野信息。 配备摄像头的全景影像+透明底盘是非常实用的越野配置。
带空气净化装置的自动三区空调面板，全物理按键，值得表扬。 为了让状态显示更加直观，车屏上还增加了空调操作界面。
挡位池与燃油版有所不同，只是在中控台挡杆左侧增加了PHEV专属的DRIVE MODE按钮生活网报道，负责三种动力模式的切换。
Hi4-T是基于坦克平台的垂直混合架构。 Hi4-T的全称是越野超级混合架构。 H（）代表混合动力，i（）代表智能，4代表（4WD）四轮驱动系统，T（TANK）代表坦克专属。
动力方面，采用2.0T+9HAT+电机动力总成，最大综合功率300kW，峰值综合扭矩750Nm； 70L超大油箱和37.1度电池可实现110km的纯电动续航里程，车辆最大综合续航里程超过790km。 变速杆左侧是PHEV专属按钮，负责混合动力、纯电动、智能动力模式的切换； 220V/400W电源接口，3.3kW超大功率外放电，并具备2.5T拖车资质。
新车拥有11种驾驶模式。 智能SOC针对城市、越野、越野、放电等不同场景进行燃油和电能的智能独立分配，随时将发动机的冗余动力转化为电能。 另外，它采用非承载式车身结构，设计为前双横臂独立悬架+后多连杆整体桥，具有足够的灵活性。 接近角、离去角等数据与燃油车一致，智能四驱+分时四驱+前后锁，可切换两驱、智能四驱、高速四轮驱动和低速四轮驱动。
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