“新能源+互联网”让汽车从出行工具逐渐成为未来出行方式不可或缺的一部分。 面对“未来出行”的考验，车企之间的竞争正从地面“滚”向天。 6月26日，广汽集团首次公开展示飞行汽车项目“GOVE”，并完成全球首飞。 近两年，随着智能化成为汽车的重要指标之一，如何让汽车实现立体出行甚至成为未来主流的出行方式。 多款飞行汽车相继发布，开拓蓝海市场。
车企竞相进入市场
去年7月，广汽研究院发布了飞机结构设计工程师、飞机起落架设计工程师、飞机测控工程师等岗位招聘信息。 当时，虽然广汽集团并未对此做出回应，但外界认为其正在“招兵买马”进军空运领域。 一年后，“广汽科技日”，飞行汽车“GOVE”完成全球首飞。 广汽集团相关人士告诉北京商报记者：“广汽以场景思维进行技术布局，拆解了地面驾驶、空中飞行、空地对接三种场景。”
广汽研究院院长吴健介绍，GOVE采用分离式机身配置，具备垂直起降能力，可实现开阔地出行场景。 同时，飞行汽车还采用全自动共享底盘，可以进行自动驾驶、全向移动、共享调度和移动充电。 安全方面，GOVE配备双备份多旋翼飞行系统，保障飞行安全。 同时，GOVE整机90%采用轻质复合材料制成，配备三冗余飞控系统和多眼识别技术。
“广汽飞行汽车GOVE代表了广汽三维出行的一次探索。广汽集团将以该飞行汽车项目为抓手，带动上中下游产业链联合投资运营，打造‘多站点-地面交通-航空交通’的全链条立体旅行服务。” 广汽集团相关人士表示。
事实上，在20世纪40年代，福特汽车公司创始人亨利·福特就大胆预言：“飞行汽车迟早会出现”。 这一看似无限未来的预测正在逐步实现，而广汽集团在这一领域并不孤单。 。 近两年，飞行汽车赛道备受关注。 除小鹏汽车外，丰田、大众、现代、吉利等汽车巨头也加入了研发队列。 与此同时，谷歌、英特尔、腾讯、Uber等科技巨头也纷纷入局。
2020年，小鹏汽车CEO何小鹏收购回天科技，成立小鹏回天，宣布正式进军飞行汽车领域。 2021年，小鹏汇天将完成超5亿美元的A轮融资。 今年1月，小鹏回天宣布，自主研发的两座载人飞行汽车旅行者X2正式获得中国民航局颁发的中南地区包机飞行合格证。 与小鹏汽车相比，吉利进入游戏更早。 2017年底，吉利收购了美国飞行汽车公司（泰力）。 2019年9月，吉利与戴姆勒共同出资5000万欧元参与德国C轮融资。 据悉，吉利“泰力飞驰”TF-1已获得美国联邦航空管理局（FAA）适航证书。
不仅是国内车企，去年大众集团（中国）也发布了首款电动垂直起降载人飞机原型机V.MO。 据统计，截至2021年，全球有超过200家公司或机构正在开发约420种飞行汽车产品，整个行业已筹集约20亿美元资金。 今年6月19日，飞行公司与集团宣布在佐治亚州卡温顿建设全球首个电动垂直起降（eVTOL）飞机大型制造工厂，占地约100英亩，美国进展顺利，确保2024年中期实现飞机量产的目标。 据了解，飞行公司与集团合作项目初期产能为每年生产650架电动垂直起降飞机，后期产能为每年2300架。
争夺万亿蓝海
众多车企进军飞行汽车领域的背后，无疑是在寻找未来出行的更多可能。
飞行汽车可以理解为可以像汽车一样在空中飞行或者在陆地上行驶的车辆。 它是一种两用车辆，可以长距离载人。 目前，飞行汽车的产品路径大致分为两类，一类采用陆空一体化“能跑能飞”的设计； 便捷的空中交通市场是存在的。
虽然产品设计路径不同，但在外界看来，两款车型对于未来都具有重要意义。 如今，低空智能交通对新车的需求日益增加。 当前，交通拥堵已成为城市化发展面临的瓶颈之一，建设高架桥、地下隧道等传统解决方案在有效解决城市拥堵方面的作用正在减弱。 “飞行汽车不仅用作地面车辆，还具有低空飞机的属性。利用垂直起降技术实现1000米以下的低空飞行，将大大提高交通效率，增强乘客舒适度。” 萨摩耶云科技集团首席执行官经济学家郑雷认为，飞行汽车有助于缓解大城市的交通拥堵，将成为未来汽车行业新的增长点。
在缓解交通拥堵的同时，飞行汽车的市场容量也相当可观。 罗兰贝格预测，到2050年，将有98,000辆飞行汽车在全球95个主要城市的空中飞行。 同时，预计到2030年飞行汽车产业将创造3000亿美元的市场规模； 到2040年，市场规模可能扩大到1.5万亿美元。
而各车企和投资机构也对市场充满信心。 浙江吉利控股集团董事长李书福坦言：“飞行汽车是一个非常令人兴奋的领域，可以改变未来的出行方式，引领一个新产业的发展。” 中国科技、峰飞航空等至少11家eVTOL（电动垂直起降）公司已获得融资。 投资方包括IDG、红杉资本、婺源资本、Blue Rush 等一线投资机构。
市场前景下，飞行汽车正在推动企业和行业的技术升级。 北京商报记者了解到，在研发设计方面，广汽集团运用航空航天领域广泛应用的MBSE系统工程理念，构建了基于模型系统工程的飞行汽车研发体系。 吴健透露：“广汽集团正在联合航天领域各科研院所，共同打造飞行技术合作生态圈。同时，通过三维出行的研究，必将有利于技术溢出和落地。”向汽车行业转型。” 国家新闻能源汽车技术创新中心副总经理邹光才认为生活网报道，飞行汽车的发展对于带动技术进步、提高制造水平、推动产业升级转型具有重要意义。
挑战仍在
万亿蓝海市场为企业提供了机遇，但飞行汽车商业化仍存在较高壁垒。
车企对于飞行汽车的发展也有着清醒的认识。 何小鹏说：“小鹏飞行汽车90%的时间是在行驶，10%的时间是在飞行。” 吴健表示，在广汽空地对接的三种场景中，GOVE被设置为“短距离观光”。 中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉认为，飞行汽车本质上仍然是汽车，“飞行”更多的是辅助功能，但这种辅助还涉及到安全、研发等问题。
虽然，随着汽车电动化、智能化程度的提高，飞行汽车的技术问题正在得到解决，但清华大学车辆与车辆学院教授张扬军曾表示，飞行汽车的发展还需要三个关键点：动力、平台、交通。 技术领域。 首先，安全成为飞行汽车赛道上最受关注的问题。 “飞行汽车的低空飞行智能驾驶功能主要包括感知、决策和控制三个部分。对低空天气环境的感知、决策和控制以及遇到不确定情况或错误时，飞行汽车无法像地面行驶的汽车一样停在路上，侧面必须提供紧急恢复模式，保证安全着陆和对接，这是飞行汽车低空智能驾驶技术面临的首要问题”。 张扬军说道。
不仅如此，从技术上来说，飞行汽车的动力电池需要克服高能量密度、高功率密度、快速充电、长循环寿命和热安全等问题。 同时，适航审定、“航线”制定、航空旅行规则、事故责任划分、航空执法方式等问题，以及空中交通基础设施、运行模式、经济成本、用户体验等问题……，都是飞行汽车在未来发展挑战中将面临的问题。
不过，对于飞行汽车领域，国家层面正在通过政策支持鼓励发展。 去年3月，交通部、科技部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》，要求部署新车研发：部署飞行汽车研发，突破飞机与汽车融合、飞行与地面驾驶自由切换等技术。 业内人士表示，随着多方位跨界融合的发展以及智能交通设施的不断发展和完善，未来飞行汽车的地面驾驶功能属性必将得到实现和强化。 北京商报记者 刘洋刘小萌
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