IT之家7月19日消息，大众汽车美国创新中心近日宣布，在电动汽车和可持续交通领域取得了四项突破。
各项“突破性技术”详情如下：
大众汽车研究人员正在研究新的材料结构，以减轻车辆重量并增加电动汽车的续航里程。 第一个试点项目的目标是用更轻的材料取代电动汽车电池组的钢框架。
该团队与田纳西大学和橡树岭国家实验室的科学家合作，利用人工智能开发了微型金字塔形状的电池组框架。
该结构由液态树脂 3D 打印而成，可承受自身重量 30,000 倍（68 克）的重量。 此外，该框架比钢框架轻60%。 研究人员发现，树脂框架比钢框架具有更高的强度和能量吸收能力。
德克萨斯大学的一个科学家团队表示，他们正在研究纸张作为电动汽车内饰塑料部件和箔的可回收替代品。 该团队声称，他们已经成功开发出一种将纤维素纤维增强热塑性塑料“预成型并热压”成耐用内饰部件的技术，该技术可以将可回收的纸基复合材料转化为不同尺寸的内饰部件，也可以制成不同纹理和颜色的内饰部件。添加。
大众汽车表示生活网消息，正在“寻找机会”在未来的车型中使用纸质内饰，并“努力支持工业规模生产”。
研究人员使用片状模塑料（一种玻璃纤维增强塑料）重新制作了 2020 款大众 Atlas 的后尾门，并声称新尾门比金属尾门轻 13%。 磅，减轻了 35% 以上。 这项技术的落地也有助于增加电动汽车的续航里程。
大众官方表示，与金属尾门相比，纤维复合材料尾门无需改变装配顺序，即可实现量产。
大众汽车团队已获得使用碳化硅材料的线圈和充电面板设计专利，并声称“原型碳化硅逆变器系统在早期试验中已被证明非常高效”。
研究团队已经能够将原型机的充电功率水平从早期的6.6kW提高到120kW，并计划在未来进一步提高到300kW。
IT之家从大众官方获悉，大众美国创新中心将于2020年投入使用，位于美国田纳西大学，由当地政府资助的橡树岭国家实验室（ORNL）正在建设中。也位于这里。 来自大众汽车、田纳西大学和橡树岭国家实验室的科学家正在这里合作开展电动汽车研究。
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IT之家7月19日消息，大众汽车美国创新中心近日宣布，在电动汽车和可持续交通领域取得了四项突破。
各项“突破性技术”详情如下：
大众汽车研究人员正在研究新的材料结构，以减轻车辆重量并增加电动汽车的续航里程。 第一个试点项目的目标是用更轻的材料取代电动汽车电池组的钢框架。
该团队与田纳西大学和橡树岭国家实验室的科学家合作，利用人工智能开发了微型金字塔形状的电池组框架。
该结构由液态树脂 3D 打印而成，可承受自身重量 30,000 倍（68 克）的重量。 此外，该框架比钢框架轻60%。 研究人员发现，树脂框架比钢框架具有更高的强度和能量吸收能力。
德克萨斯大学的一个科学家团队表示，他们正在研究纸张作为电动汽车内饰塑料部件和箔的可回收替代品。 该团队声称，他们已经成功开发出一种将纤维素纤维增强热塑性塑料“预成型并热压”成耐用内饰部件的技术，该技术可以将可回收的纸基复合材料转化为不同尺寸的内饰部件，也可以制成不同纹理和颜色的内饰部件。添加。
大众汽车表示，正在“寻找机会”在未来的车型中使用纸质内饰，并“努力支持工业规模生产”。
研究人员使用片状模塑料（一种玻璃纤维增强塑料）重新制作了 2020 款大众 Atlas 的后尾门，并声称新尾门比金属尾门轻 13%。 磅，减轻了 35% 以上。 这项技术的落地也有助于增加电动汽车的续航里程。
大众官方表示，与金属尾门相比，纤维复合材料尾门无需改变装配顺序，即可实现量产。
大众汽车团队已获得使用碳化硅材料的线圈和充电面板设计专利，并声称“原型碳化硅逆变器系统在早期试验中已被证明非常高效”。
研究团队已经能够将原型机的充电功率水平从早期的6.6kW提高到120kW，并计划在未来进一步提高到300kW。
IT之家从大众官方获悉，大众美国创新中心将于2020年投入使用，位于美国田纳西大学，由当地政府资助的橡树岭国家实验室（ORNL）正在建设中。也位于这里。 来自大众汽车、田纳西大学和橡树岭国家实验室的科学家正在这里合作开展电动汽车研究。
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汽车模型
2023款-2.0T 186马力指导价参考价
2023款途昂两驱豪华版已停产并发售
295,000
询问
+ 对比
225,000起>
加3万升级成为下一个型号，增加18种配置
2023款途昂改款两驱豪华版
295,000
询问
+ 对比
235,000起>
加3万升级成为下一个型号，增加18种配置
2023款两轮驱动尊享豪华版停产并发售
325,000
询问
+ 对比
255,000起>
2023年改款两驱尊享豪华版
325,000
询问
+ 对比
265,000起>
2023款-2.0T 220马力指导价参考价
2023款途昂四驱豪华版已停产并发售
315,000
询问
+ 对比
245,000起>
添加 26,500 项升级，成为下一个型号，增加 16 种配置
2023款途昂改款四驱豪华版
315,000
询问
+ 对比
245,200起>
添加 26,500 项升级，成为下一个型号，增加 16 种配置
2023 4WD 豪华版已停产并发售
341,500
询问
+ 对比
271,500起>
加35万升级下一个型号，增加2个配置
2023款途昂改款四驱豪华版
341,500
询问
+ 对比
281,500起>
加35万升级成为下一个车型，增加3种配置
2023款途昂四轮驱动尊享豪华版停产并发售
345,000
询问
+ 对比
275,000起>
添加30000升级成为下一个型号，添加10种配置
2023款途昂改款四驱尊享豪华版
345,000
询问
+ 对比
285,000起>
加3万升级成为下一个型号，增加11种配置
2023款途昂四驱尊享旗舰版停产发售
375,000
询问
+ 对比
305,000起>
2023款途昂改款四驱尊享旗舰版
375,000
询问
+ 对比
从 305,200>
2023款-2.5T 299马力指导价参考价
2023 530 V6 四驱尊享豪华版
375,000
询问
+ 对比
305,000起>
添加30000升级成为下一个型号，添加10种配置
2023 530 V6 四驱尊享旗舰版
405,000
询问
+ 对比
335,000起>
2017款-停产2.0T 186马力指导价
2017款途昂2.0T自动两驱舒适版
308,900
+ 对比
2017款途昂2.0T 自动两驱豪华版
338,900
+ 对比
2017款途昂2.0T自动两驱旗舰版
398,900
+ 对比
2017款-停产2.0T 220马力指导价
2017款途昂2.0T自动四驱舒适版
328,900
+ 对比
2017款途昂2.0T自动四驱豪华版
368,900
+ 对比
2017款途昂2.0T自动四驱旗舰版
428,900
+ 对比
2017款-停产2.5T 299马力指导价
2017款途昂2.5T自动四驱豪华版530 V6
438,900
+ 对比
2017款途昂2.5T自动四驱旗舰版530 V6
488,900
+ 对比
2017款途昂2.5T自动四驱旗舰版530 V6
518,900
+ 对比
2019款-停产2.0T 186马力指导价
2019款途昂2.0T自动两驱舒适版国V
300,900
+ 对比
2019款途昂2.0T自动两驱舒适版国六
300,900
+ 对比
2019款途昂2.0T自动两驱豪华版国五
330,900
+ 对比
2019款途昂2.0T自动两驱豪华版国六
330,900
+ 对比
2019款途昂2.0T自动两驱旗舰版国五
388,900
+ 对比
2019款途昂2.0T自动两驱旗舰版国六
388,900
+ 对比
2019款-停产2.0T 220马力指导价
2019款途昂2.0T自动四驱舒适版国五
320,900
+ 对比
2019款途昂2.0T自动四驱舒适版国六
320,900
+ 对比
2019款途昂2.0T自动四驱豪华版国五
359,900
+ 对比
2019款途昂2.0T自动四驱豪华版国六
359,900
+ 对比
2019款途昂2.0T自动四驱旗舰版国五
417,900
+ 对比
2019款途昂2.0T自动四驱旗舰版国六
417,900
+ 对比
2019款-停产2.5T 299马力指导价
2019款途昂2.5T自动530 V6四驱豪华版国V
427,900
+ 对比
2019款途昂2.5T自动530 V6四驱豪华版国六
427,900
+ 对比
2019款途昂2.5T自动530 V6四驱旗舰国五
476,900
+ 对比
2019款途昂2.5T自动530 V6四驱旗舰版国六
476,900
+ 对比
2019款途昂2.5T自动530 V6四驱尊享国V旗舰版
505,900
+ 对比
2019款途昂2.5T自动530 V6四驱尊享国六旗舰版
505,900
+ 对比
2020款-停产2.0T 186马力指导价
2020款途昂2.0T自动两驱舒适版国六
299,900
+ 对比
2020款途昂改款2.0T自动两驱舒适版国六
299,900
+ 对比
2020款途昂2.0T自动两驱舒适版国V
300,900
+ 对比
2020款途昂2.0T自动两驱豪华版国六
329,900
+ 对比
2020款途昂改款2.0T自动两驱豪华版国六
329,900
+ 对比
2020款途昂2.0T自动两驱豪华版国V
330,900
+ 对比
2020款-停产2.0T 220马力指导价
2020款途昂2.0T自动四驱舒适版国六
319,900
+ 对比
2020款途昂小改款2.0T 自动四驱舒适版
319,900
+ 对比
2020款途昂2.0T自动四驱舒适版国V
320,900
+ 对比
2020款途昂2.0T自动四驱豪华版国V
359,900
+ 对比
2020款途昂2.0T自动四驱豪华版国六
359,900
+ 对比
2020款途昂改款2.0T 自动四驱豪华版
359,900
+ 对比
2020款途昂2.0T自动四驱旗舰版国六
389,900
+ 对比
2020款途昂小改款2.0T 自动四驱旗舰版
389,900
+ 对比
2020款途昂2.0T自动四驱旗舰版国V
417,900
+ 对比
2020款-停产2.5T 299马力指导价
2020款途昂2.5T自动530 V6四驱豪华版国六
419,900
+ 对比
2020款途昂2.5T自动530 V6四驱豪华版国V
427,900
+ 对比
2020款途昂2.5T自动530 V6四驱旗舰版国六
449,900
+ 对比
2020款途昂2.5T自动530 V6四驱尊享国六旗舰版
459,900
+ 对比
2020款途昂2.5T自动530 V6四驱旗舰国五
476,900
+ 对比
2020款途昂2.5T自动530 V6四驱尊享国V旗舰版
505,900
+ 对比
2020款途昂改款2.5T自动530 V6四驱豪华版
419,900
+ 对比
2020款途昂改款2.5T自动530 V6四驱旗舰版
449,900
+ 对比
2020款途昂改款2.5T自动530 V6四驱尊享旗舰版
459,900
+ 对比
2021款-停产2.0T 186马力指导价
2021款途昂两驱豪华版
292,000
+ 对比
2021 两轮驱动尊享豪华版
322,000
+ 对比
2021款-停产2.0T 220马力指导价
2021款途昂四驱豪华版
312,000
+ 对比
2021款途昂四轮驱动尊享豪华版
342,000
+ 对比
2021款途昂四驱尊崇旗舰版
372,000
+ 对比
2021款-停产2.5T 299马力指导价
2021 530 V6 四驱尊享豪华版
372,000
+ 对比
2021 530 V6 四驱尊享旗舰版
402,000
+ 对比
2022款-停产2.0T 186马力指导价
2022款途昂两驱豪华版
295,000
+ 对比
2022 两轮驱动尊享豪华版
325,000
+ 对比
2022款-停产2.0T 220马力指导价
2022款途昂四轮驱动豪华版
315,000
+ 对比
2022 四轮驱动尊享豪华版
345,000
+ 对比
2022款途昂四驱尊崇旗舰版
375,000
+ 对比
2022款-停产2.5T 299马力指导价
2022 530 V6 四驱尊享豪华版
375,000
+ 对比
2022 530 V6 四驱尊享旗舰版
405,000
+ 对比
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