起亚电动汽车日发声
2025年，在起亚举办的电动车日上，Cho强调，下一代电池技术面临的挑战远超业界共识。现代汽车集团决定集中研发资源，旗下现代、捷尼赛思、起亚三大品牌将共享技术。此举旨在利用规模效应，更高效地解决电池技术难题。
Cho的言论给行业敲响了警钟，同时表明了集团对电池技术的热情支持。集团正全力以赴，致力于为电动汽车的未来发展打下坚实基础。他们旨在增强技术实力，确保在市场迅速变迁中保持优势地位。
内部开发固态电池
Cho透露，现代汽车集团正在进行固态电池技术的自主研发。不过，他也提到，在2030年以前，固态电池的商业化进程可能面临挑战。他们采取了一种保守的方法，只有当工程师们确信技术安全可靠，才会启动自主生产。
尚未透露商业化具体时间，然而，公司显然有意掌握核心科技。在电动汽车市场这个竞争激烈的领域，公司研发的固态电池技术有望助公司在市场份额上赢得更显著的胜利。
2030年前的战略
固态电池前景广阔，Cho提到，在2030年到来之前，现代汽车集团将着力增强现有电池技术的效能。这些由外部厂商研发并提供的电池，经过优化，足以满足市场大部分需求。
集团挑选了性能卓越的锂镍锰钴电池，同时打算使用价格更低的磷酸铁锂电池。这一举措既可迎合高端市场的需求，又能吸引那些对价格较为敏感的消费者。
汽车行业固态电池热潮
当前，许多汽车制造商正致力于固态电池的研发与制造。与锂离子电池相比，固态电池在安全、成本、重量和性能上均有显著优点。面向未来，电动车系统在更广阔领域的应用无疑将是一种不可改变的发展方向。
皮卡、大型SUV以及运动型轿车等对电池性能有较高要求的车型生活网报道，固态电池的优势将得到显著展现。这种变化不仅将革新汽车的外观设计，还将推动整个汽车行业的转型升级。
日本车企动态
日本的本田、日产、丰田等知名车企在固态电池技术上也展现出了浓厚兴趣。这些企业正努力推进固态电池的示范项目和试点生产，并且计划在2030年之前，使用他们自主研发的固态电池。
去年11月，本田公司对外发布了固态电池的新方案。该方案透露，固态电池的成本将比锂离子电池低25%。此外，其续航里程能达到620英里。这一方案充分体现了日本汽车制造商在固态电池技术领域的雄心与强大的技术能力。
丰田和日产规划
丰田与出光兴产携手，目标是在2027至2028年间推出固态电池技术，并计划从2030年开始实现批量生产。他们采取分阶段推进的方法，旨在技术成熟后迅速应用于实践。
2028年，日产将带来一款新型固态电池。这款电池的能量密度是锂离子电池的两倍。而且，充电所需时间将缩短至原来的三分之一。若这项技术能够得到实际应用，日产在电动汽车领域将实现重大突破。
众人都在思索，在这种竞争激烈的环境里，现代汽车集团研发的固态电池技术能否开创一条新路？
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