在汽车界，智能驾驶技术备受关注，同时也是争论的焦点。小米汽车的端到端智能驾驶内测版本，无疑引起了广泛的关注。
小米的智能驾驶投入
雷军指出，小米在智能驾驶领域已投入约55亿人民币，这可不是一笔小数目。由此可见，小米对智能驾驶领域有着坚定的决心。如此巨额的投入，无疑让消费者对小米汽车的智能驾驶技术充满期待。投入意味着收获，小米敢于在智能驾驶上砸重金，有望推动技术进步，进而使小米汽车在市场上更具竞争力。
投入大量资金只是迈出了第一步，我们计划到年底，将机器学习的驾驶数据量从300万条扩充到1000万条。这样数据量的显著增长，将有助于提高智能驾驶系统的性能。
车位到车位自动驾驶
此次内测主要针对从车位到车位的全程自动驾驶功能，这一点与市面上现有的无图智能驾驶系统有所不同。从车位出发，无论是自动通过闸机还是驶入车位，这些操作都能自动完成。这一功能显著提高了驾驶的便利性。在众多停车场中，寻找车位和准确停车往往让人头疼，而小米汽车的这个新功能则大大减轻了驾驶者的负担，让停车过程变得更加轻松。
自动穿越坑道等复杂地形毫无压力，而且，面对复杂环境和突发的障碍物，系统也能做出精确的反应。举例来说，在停车场，如果突然出现行人或是其他车辆，系统会迅速作出调整，确保安全。
其他创新技术
智能驾驶之外，全主动悬架、超级四电机系统以及48V线控技术也同台展出。全主动悬架的功能，使得汽车在行驶中能灵活应对各种路况。超级四电机系统表现抢眼，尤其是“连续原地起跳”这一特点，给人留下深刻印象。在恶劣路况中，这一优势尤为明显，能轻松驾驭其他车辆难以通过的路段。
48V线控技术，它使得线控转向在软件控制下能够调整方向盘与车轮转角的关系。这一技术确保了在各种驾驶环境中的灵活与稳定。比如，在狭窄路段掉头等特殊情况下，它的优势尤为明显。
智能驾驶安全性与辅助性
雷军一直强调，智能驾驶应以辅助功能为主，这一点至关重要。尽管技术有所进步，但仍有诸多未知领域。在使用过程中，保持辅助性是保障驾驶安全的关键。安全始终是汽车驾驶的首要原则，无论技术多么先进。
普及智能驾驶离不开用户教育和安全使用。众多用户对智能驾驶认识不足，往往容易过分依赖或误用。因此，公司必须重视对用户的指导和教育工作。
应对外界质疑
雷军就智能驾驶的疑问再次作出回应，他表达了自己坚定的信心，尽管面临诸多挑战。这种信心源自于小米在智能驾驶领域的实力，例如处理复杂场景的能力。在智能驾驶领域，外界最关心的是安全性和可靠性问题，而雷军的表态无疑为消费者注入了一剂强心针。
他承诺将持续助力小米智能驾驶系统的进步。此举彰显了小米在智能驾驶领域的发展决心，他们并未放缓前进的步伐。未来，我们还将见证更多技术提升与优化。
智驾的核心指标与未来规划
叶航军指出，智能驾驶要进入“第一梯队”，关键在于规模和技术这三个方面。这一点清晰界定了智能驾驶的发展路径，尤其是应对复杂场景的能力至关重要。同时，小米还需重视用户体验生活网消息，只有当用户满意，智能驾驶系统才算真正成功。
未来，小米汽车的OTA升级策略将有所调整，升级周期将从每月一次延长至每两个月一次。尽管升级频率有所减少，但技术更新和策略的密集度却得到了提升。此外，通过扩充训练数据集，旨在增强智能驾驶能力，这一切举措都是为了推动小米汽车智能驾驶技术的进一步发展。
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