尽管哲学家大卫·休谟说过，“美不是事物本身的属性，它只存在于观看者的心中”。 但如何让观者感受到美，值得探讨。
在哲学家的口中，美是一种只能理解的愉悦感受，但在汽车设计师手中，能给你带来愉悦感受的美，不仅要通过车辆作为载体来传达，还要符合既符合当前趋势，又符合汽车本身的特点。
纯粹的简约是开启“奢华感”的一种方式
每个时代的汽车设计都有自己的风格和特点。 当以石油、内燃机为代表的第二次工业革命开始时，汽车的设计风格以美式豪华为主； 排量发动机和小站成为人们关注的焦点，汽车设计也发生了风格上的改变，强调车身形状和空气动力学的关系，车身更加流线型； 在电动化、智能化时代，汽车设计风格再次进化，抛弃了繁复的设计元素，更低的车身，更好的流线型，更干净利落的曲面，纯粹简约的设计成为了开启“豪华感”的另一种方式。汽车设计师们都很欣赏。
7月6日，曾经在汽车设计领域有过辉煌时刻的老牌车企上汽荣威，首次正式发布了中高端纯电动轿车D7的外观视频。 与此前发布的正式版相比，视频展现出更加丰富的形态冲击力，D7与背景的融合使其充分体现出奢华感。
荣威D7，美得可以理解
视频中，我们看到荣威D7的美，优雅、生动、从容，以豁达的方式展现汽车生活之美。
更加强调感应功能的封闭式前脸和低悬的前舱设计，赋予了中高端纯电动汽车的高端感。
从侧面看，精致完整的造型设计，带来动感的姿态、生动的灵性，以及清新却不脱俗的活力。
荣威D7的车灯十分抢眼。 前大灯采用分体式设计。 简洁纯粹的日间行车灯勾勒出犀利的前脸表情。 下方雾灯的整体设计不仅增加了前脸的平衡感，也让前脸充满了时代潮流。
尾灯垂直矩阵加入俏皮的线条灯进行勾勒，让整个尾部更加动感、更具辨识度。
纵观荣威D7的整车设计，纯粹简约，整体感更强。 作为互联网汽车的先行者和家用汽车市场的引领者，荣威的审美逻辑是和谐的、艺术的、生活友好的。
当然，除了D7之外，市场上还有一些其他设计独特的车型，比如比亚迪、长安深蓝等，堪称B级纯电动汽车的中流砥柱。 比亚迪海豹注重海洋美学，动感的前脸和前后包围让它显得格外运动； 长安深蓝SL03更偏向于展现科技感，尤其是锋利的前铲大大提高了外观辨识度。 可以看出，三款车型的设计风格截然不同。 相比其他两款车型，D7更多地展现出“纯粹、稳重”的一面，避免过度设计，用最简单的元素勾勒出最美的线条，类似于海豹、暗黑系的风格蓝色SL03则完全不同，相比之下更加高级。
改变模式，在合理范围内
事实上，荣威是最早涉足新能源领域的品牌之一。 e550在2016年推出时就风靡大街小巷，被称为当时的新能源标杆。 自此，eRX5、ei6都得到了市场的认可。 但当时的e550以及之后的eRX5基本延续了燃油时代的经典设计元素。
直到今天，D7的问世，让我们看到了荣威对新能源设计趋势的全新理解。 与荣威以往的车型相比，D7是一个全新的设计，是一个真正立足于新能源时代的设计，是一个高度集成、一致的设计。
从细节看，荣威全新设计理念展现了其再次征服新能源市场的野心和勇气。 在上汽集团《新能源汽车发展三年行动计划》下，D7是荣威加速新能源转型的标志性产品。 “新一代星云纯电动平台”具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点； “新一代魔方电池系统”采用高效安全的CTP技术，创新的LBS卧式电池布局可带来五重安全防护，在空间和续航方面都得到了提升。 这些来自上汽的最新技术，是D7参与市场竞争的底气。
过去，当我们提到“BBA”时，我们知道我们谈论的是宝马、奔驰、奥迪。 当我们提到新势力时，我们会用“韦小莉”来代替。 组合的出现表明他们是各自领域的佼佼者，也是快速与消费者建立沟通的最佳代名词。 如今，荣威D7、比亚迪赛尔、长安SL03都是自主大厂的优质产品。 如果他们能够组成“后驱中高端纯电动汽车三剑客”组合并共同亮相，将有利于中国自主品牌拓展市场版图。 重大事件不仅将改变中国纯电动汽车市场格局，还将加速行业发展走向成熟。
未来三年，荣威将共推出8款车型，涵盖轿车、SUV、MPV，快速占领紧凑型、中型、中大型细分市场，并提供5座、6座、7座三种布局。满足个人通勤、家庭等出行场景的多元化需求，将提升和带动荣威品牌新形象和整体提升。 中高端纯电动轿车D7是荣威3年8款车型的先锋力作，让我们拭目以待。
尽管哲学家大卫·休谟说过，“美不是事物本身的属性，它只存在于观看者的心中”。 但如何让观者感受到美，值得探讨。
在哲学家的口中，美是一种只能理解的愉悦感受，但在汽车设计师手中，能给你带来愉悦感受的美，不仅要通过车辆作为载体来传达，还要符合既符合当前趋势，又符合汽车本身的特点。
纯粹的简约是开启“奢华感”的一种方式
每个时代的汽车设计都有自己的风格和特点。 当以石油、内燃机为代表的第二次工业革命开始时，汽车的设计风格以美式豪华为主； 排量发动机和小站成为人们关注的焦点，汽车设计也发生了风格上的改变，强调车身形状和空气动力学的关系，车身更加流线型； 在电动化、智能化时代，汽车设计风格再次进化，抛弃了繁复的设计元素，更低的车身，更好的流线型，更干净利落的曲面，纯粹简约的设计成为了开启“豪华感”的另一种方式。汽车设计师们都很欣赏。
7月6日，曾经在汽车设计领域有过辉煌时刻的老牌车企上汽荣威，首次正式发布了中高端纯电动轿车D7的外观视频。 与此前发布的正式版相比，视频展现出更加丰富的形态冲击力，D7与背景的融合使其充分体现出奢华感。
荣威D7，美得可以理解
视频中，我们看到荣威D7的美，优雅、生动、从容，以豁达的方式展现汽车生活之美。
更加强调感应功能的封闭式前脸和低悬的前舱设计，赋予了中高端纯电动汽车的高端感。
从侧面看，精致完整的造型设计，带来动感的姿态、生动的灵性，以及清新却不脱俗的活力。
荣威D7的车灯十分抢眼。 前大灯采用分体式设计。 简洁纯粹的日间行车灯勾勒出犀利的前脸表情。 下方雾灯的整体设计不仅增加了前脸的平衡感生活网资讯，也让前脸充满了时代潮流。
尾灯垂直矩阵加入俏皮的线条灯进行勾勒，让整个尾部更加动感、更具辨识度。
纵观荣威D7的整车设计，纯粹简约，整体感更强。 作为互联网汽车的先行者和家用汽车市场的引领者，荣威的审美逻辑是和谐的、艺术的、生活友好的。
当然，除了D7之外，市场上还有一些其他设计独特的车型，比如比亚迪、长安深蓝等，堪称B级纯电动汽车的中流砥柱。 比亚迪海豹注重海洋美学，动感的前脸和前后包围让它显得格外运动； 长安深蓝SL03更偏向于展现科技感，尤其是锋利的前铲大大提高了外观辨识度。 可以看出，三款车型的设计风格截然不同。 相比其他两款车型，D7更多地展现出“纯粹、稳重”的一面，避免过度设计，用最简单的元素勾勒出最美的线条，类似于海豹、暗黑系的风格蓝色SL03则完全不同，相比之下更加高级。
改变模式，在合理范围内
事实上，荣威是最早涉足新能源领域的品牌之一。 e550在2016年推出时就风靡大街小巷，被称为当时的新能源标杆。 自此，eRX5、ei6都得到了市场的认可。 但当时的e550以及之后的eRX5基本延续了燃油时代的经典设计元素。
直到今天，D7的问世，让我们看到了荣威对新能源设计趋势的全新理解。 与荣威以往的车型相比，D7是一个全新的设计，是一个真正立足于新能源时代的设计，是一个高度集成、一致的设计。
从细节看，荣威全新设计理念展现了其再次征服新能源市场的野心和勇气。 在上汽集团《新能源汽车发展三年行动计划》下，D7是荣威加速新能源转型的标志性产品。 “新一代星云纯电动平台”具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点； “新一代魔方电池系统”采用高效安全的CTP技术，创新的LBS卧式电池布局可带来五重安全防护，在空间和续航方面都得到了提升。 这些来自上汽的最新技术，是D7参与市场竞争的底气。
过去，当我们提到“BBA”时，我们知道我们谈论的是宝马、奔驰、奥迪。 当我们提到新势力时，我们会用“韦小莉”来代替。 组合的出现表明他们是各自领域的佼佼者，也是快速与消费者建立沟通的最佳代名词。 如今，荣威D7、比亚迪赛尔、长安SL03都是自主大厂的优质产品。 如果他们能够组成“后驱中高端纯电动汽车三剑客”组合并共同亮相，将有利于中国自主品牌拓展市场版图。 重大事件不仅将改变中国纯电动汽车市场格局，还将加速行业发展走向成熟。
未来三年，荣威将共推出8款车型，涵盖轿车、SUV、MPV，快速占领紧凑型、中型、中大型细分市场，并提供5座、6座、7座三种布局。满足个人通勤、家庭等出行场景的多元化需求，将提升和带动荣威品牌新形象和整体提升。 中高端纯电动轿车D7是荣威3年8款车型的先锋力作，让我们拭目以待。
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