7、8月最舒服的事情是什么？试驾2023款荣威iMAX8

如果要说七八月份最舒服的事情是什么，大概就是开车去风景优美、凉爽舒适的山里度假吧。

7月6日，我们在浙江安吉测试了一款非常有趣的汽车，它就是2023款。

这辆车的长、宽、高分别为、、、、轴距。 是一款豪华大型7座MPV。

我们先从外观开始。

2023款的外观看上去非常霸气、充满力量，尤其是其全新的星空晶钻格栅，非常吸睛。

据官方透露，整个格栅有66块钻石切割工艺装饰，六六块光面，这个寓意还是很好的。

来到车身侧面，一条腰线从大灯直接连接到车尾，视觉上划分了车身的上下部分，颇为有趣。

车窗及下裙板采用镀铬装饰，D柱采用镀铬饰板装饰，提升观感体验。

轮毂为18英寸铝合金双色星耀轮毂，采用精车工艺，高光黑搭配铝合金原色，五辐+五尖星状参数轮毂镶片生活网报道，看上去非常精致，但是如果能再大一点，整个车看起来就更有动力了。

到了车尾部分，视觉上显得立体了许多，排气也采用了隐藏式设计，提升了观感。

不知道你对2023款荣威iMAX8的外观评价如何。

里面，有太多值得拓展的地方。

这套内饰的正式名称是翼式中控台的设计。 整个内饰以灰色为主，与大木纹饰板相匹配，贯穿式串风口与装饰亮条相呼应。 ，凸显层次感。

12.3英寸组合虚拟仪表+10.25英寸高清触摸屏的组合现在已经很常见了，很多操作都可以在中控屏上完成。

不过荣威iMAX8并没有过度追求科技感，依然保留了很多物理按键，比如空调、音量等常用控制都可以找到对应的按键，给它一个好评。

座椅中间是荣威首创的魔吧，配备冷热双温静音冰箱，可为家人提供冷热饮品。

同时，由于魔杆是可移动的，汽车内部空间变得更加灵活，消除了在狭窄停车位上下车的不便。

声音来自Bose，11扬声器BOSE环绕音响，有模拟环绕声和声场定位，还有专业的声音调校，体验还不错。

作为一款MPV，最直观的关注自然是第二排和第三排的体验。

我们先来说第三排。

驾驶座椅调整到我舒服的位置，第二排调整到握拳多一点的位置。 此时第三排还剩下三个手指左右，空间并不算太大。

不过，值得一提的是，它的第三排还支持移动，可以实现前后200mm的超长距离移动。 这是目前同级别中唯一具有此功能的型号。

当三排座椅移到最后时，我的腿部空间就充满了两拳（PS：当然，这会牺牲一部分后备箱空间）。

考虑到我178的身高，这个表演真的很棒。 有了这种前后可移动的功能，驾驶员可以轻松找到更舒适的骑行位置。

虽然是第三排，但这辆车并没有牺牲第三排的乘坐体验。 三排座垫长度为510mm，支撑性也很好。 这个时候，我的头上还有一拳的余地，所以不会有压抑的感觉。

另外，三排座椅还支持6档10°角度调节，并配备睡眠头枕，舒适度提升了不少。

我对第三排的体验打满分。

全新升级的第二排航空座椅，据官方介绍，根据中国人体骨骼和肌肉的受力特点，合理分配身体压力，并根据MPV的工况反复优化调整。

座椅支持多种电动调节，包括腰部支撑4向电动调节、腿托64度电动调节、头枕6向调节、靠背角度电动调节、电动解锁功能。 通风、按摩等配置一应俱全。

从我自己的体验来看，整个座位的体验确实不错。 一坐上去就能感觉到它的材质很扎实。 同时，靠背和宽腿托均可进行大角度电动调节，能够提供良好的座椅。 覆盖和支持。

另外，通过扶手上的触摸板，可以轻松实现座椅前后360mm超长距离滑动、69°超大角度靠背和64°黄金减压角度腿托的任意电动调节。 最终状态如下所示：

体验真的非常好，强烈推荐大家去体验一下。

同时，第二排还设有两个小桌板，方便您工作和休息。

这里还要补充一点的是，由于采用MPV专属平台底盘布局，iMAX8拥有385mm的超低平台高度，并配有两侧智能防夹电动滑门，老人和小孩也能轻松上下车然后下车。

即使是第一排，整个座位也很好。 S-Nappa高档打孔小牛皮材质，驾驶座电动6向调节带手动腰部调节，座椅不会太软，而且支撑性也很强，当天开了几十公里也没有感觉累，前排还带有座椅通风加热功能，这真是炎热夏季的刚需。

对于空间来说，它的标准状态是这样的：

不过iMAX8的第三排座椅增加了二次折叠功能，进一步扩大后备箱容积。 最大容积可达1564L。 看起来是这样的，我们来感受一下：

此时第二排大约还有一拳的空间。 用官方的话来说：

“平时一家四口出去野餐或者团体自驾游时，后备箱可以装帐篷、烤箱、婴儿车等行李，即使里面装的是冰箱、彩电等家电或大件物品。”家居用品，完全不是问题。 向下。 '

同时，二次折叠功能也让后备箱更加平整，方便装载。

不得不夸一下，这确实是一个非常实用的设计。

在车辆的安静性方面，23荣威iMAX8确实下了很大的功夫。

性能方面，iMAX8搭载NF2 2.0TG高压直喷涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360Nm。 与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。 行驶过程中，换挡还算平顺，动态响应也很好。 积极，即使想超车，也能快速反应。

悬架采用前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架。 通过各种山脊时的减震性能也非常好，不会有太大的冲击力传递到车上。 我给它一个很好的评价。

方向盘转动非常精准，空位很小，基本上可以用来指打，而且方向盘调节得适中，即使是女生开也不会觉得费力。

不过刹车的脚感方面，前部会有点软，需要深踩才能有更大的制动力。 这需要一点时间来适应。

另外，这款车还配备了L2级辅助驾驶功能，自适应巡航、车道保持等常用功能，这款车都有。 开启后确实可以一定程度上减轻驾驶负担，但开启辅助驾驶功能就有点繁琐了。 多说一点，希望以后可以优化启动逻辑。

值得一提的是，荣威在车辆安静性的打造上确实下了很大的功夫。

整车前后均覆盖“三明治式”静音钢板，可高效吸收和隔离车内外噪音。

通过前后副车架的软连接设计，打造从路面到车身的多级隔振； 发动机平衡轴设计达到同级最佳静音水平； 悬架采用双液压设计，减少动力系统的振动传递； 精细的管夹位置和隔振形式设计，减少了传递到车身的振动和噪音。

此外，挡风玻璃、前后排都采用了三层静音玻璃，厚度为5毫米。 没错，你没有看错，是三层静音玻璃，而且是所有车型的标配。

甚至，轮胎是米其林原厂定制的第四代豪越轮胎，采用国际领先的高性能橡胶配方，胎面花纹沟内放置自锁片，可以减少花纹块的变形。并获得更好的轮胎。 排水性能、抓地力和静音性能。

在各种手段的支持下，这款车的NVH表现非常不错。 怠速时，如果不刻意听，几乎听不到太大的噪音。 在高速路况下，你几乎听不到明显的胎噪和路噪。 ，这确实是一个很大的优点。

总的来说，2023款荣威iMAX8是一款令人印象深刻的MPV。

最后我想问一个问题，如果你购买MPV车型，哪些方面（外观、配置、空间、操控、智能）最重要？

如果要说七八月份最舒服的事情是什么，大概就是开车去风景优美、凉爽舒适的山里度假吧。

7月6日，我们在浙江安吉测试了一款非常有趣的汽车，它就是2023款。

这辆车的长、宽、高分别为、、、、轴距。 是一款豪华大型7座MPV。

我们先从外观开始。

2023款的外观看上去非常霸气、充满力量，尤其是其全新的星空晶钻格栅，非常吸睛。

据官方透露，整个格栅有66块钻石切割工艺装饰，六六块光面，这个寓意还是很好的。

来到车身侧面，一条腰线直接将大灯与车尾相连，在视觉上划分了车身的上下部分，颇为有趣。

车窗及下裙板采用镀铬装饰，D柱采用镀铬饰板装饰，提升观感体验。

轮毂为18英寸铝合金双色星耀轮毂，采用精车工艺，高光黑搭配铝合金原色，五辐+五尖星状参数轮毂镶片，看起来非常精致，但是如果能再大一点，整个车看起来就更有动力了。

到了车尾部分，视觉上显得立体了许多，排气也采用了隐藏式设计，提升了观感。

不知道你对2023款荣威iMAX8的外观评价如何。

里面，有太多值得拓展的地方。

这套内饰的正式名称是翼式中控台的设计。 整个内饰以灰色为主，与大木纹饰板相匹配，贯穿式串风口与装饰亮条相呼应。 ，凸显层次感。

12.3英寸组合虚拟仪表+10.25英寸高清触摸屏的组合现在已经很常见了，很多操作都可以在中控屏上完成。

不过荣威iMAX8并没有过度追求科技感，依然保留了很多物理按键，比如空调、音量等常用控制都可以找到对应的按键，给它一个好评。

座椅中间是荣威首创的魔吧，配备冷热双温静音冰箱，可为家人提供冷热饮品。

同时，由于魔杆是可移动的，汽车内部空间变得更加灵活，消除了在狭窄停车位上下车的不便。

声音来自Bose，11扬声器BOSE环绕音响，有模拟环绕声和声场定位，还有专业的声音调校，体验还不错。

作为一款MPV，最直观的关注自然是第二排和第三排的体验。

我们先来说第三排。

驾驶座椅调整到我舒服的位置，第二排调整到握拳多一点的位置。 此时第三排还剩下三个手指左右，空间并不算太大。

不过，值得一提的是，它的第三排还支持移动，可以实现前后200mm的超长距离移动。 这是目前同级别中唯一具有此功能的型号。

当三排座椅移到最后时，我的腿部空间就充满了两拳（PS：当然，这会牺牲一部分后备箱空间）。

考虑到我178的身高，这个表演真的很棒。 有了这种前后可移动的功能，驾驶员可以轻松找到更舒适的骑行位置。

虽然是第三排，但这辆车并没有牺牲第三排的乘坐体验。 三排座垫长度为510mm，支撑性也很好。 这个时候，我的头上还有一拳的余地，所以不会有压抑的感觉。

另外，三排座椅还支持6档10°角度调节，并配备睡眠头枕，舒适度提升了不少。

我对第三排的体验打满分。

全新升级的第二排航空座椅，据官方介绍，根据中国人体骨骼和肌肉的受力特点，合理分配身体压力，并根据MPV的工况反复优化调整。

座椅支持多种电动调节，包括腰部支撑4向电动调节、腿托64度电动调节、头枕6向调节、靠背角度电动调节、电动解锁功能。 通风、按摩等配置一应俱全。

从我自己的体验来看，整个座位的体验确实不错。 一坐上去就能感觉到它的材质很扎实。 同时，靠背和宽腿托均可进行大角度电动调节，能够提供良好的座椅。 覆盖和支持。

此外，通过扶手上的触摸板，可以轻松实现座椅前后360mm超长距离滑动、69°超大角度靠背和64°黄金减压角度腿托的任意电动调节。 最终状态如下所示：

体验真的非常好，强烈推荐大家去体验一下。

同时，第二排还设有两个小桌板，方便您工作和休息。

这里还要补充一点的是，由于采用MPV专属平台底盘布局，iMAX8拥有385mm的超低平台高度，并配有两侧智能防夹电动滑门，老人和小孩也能轻松上下车然后下车。

即使是第一排，整个座位也很好。 S-Nappa高档打孔小牛皮材质，驾驶座电动6向调节带手动腰部调节，座椅不会太软，而且支撑性也很强，当天开了几十公里也没有感觉累，前排还带有座椅通风加热功能，这真是炎热夏季的刚需。

对于空间来说，它的标准状态是这样的：

不过iMAX8的第三排座椅增加了二次折叠功能，进一步扩大后备箱容积。 最大容积可达1564L。 看起来是这样的，我们来感受一下：

此时第二排大约还有一拳的空间。 用官方的话来说：

“平时一家四口出去野餐或者团体自驾游时，后备箱可以装帐篷、烤箱、婴儿车等行李，即使里面装的是冰箱、彩电等家电或大件物品。”家居用品，完全不是问题。 向下。 '

同时，二次折叠功能也让后备箱更加平整，方便装载。

不得不夸一下，这确实是一个非常实用的设计。

在车辆的安静性方面，23荣威iMAX8确实下了很大的功夫。

性能方面，iMAX8搭载NF2 2.0TG高压直喷涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360Nm。 与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。 行驶过程中，换挡还算平顺，动态响应也很好。 积极，即使想超车，也能快速反应。

悬架采用前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架。 通过各种山脊时的减震性能也非常好，不会有太大的冲击力传递到车上。 我给它一个很好的评价。

方向盘转动非常精准，空位很小，基本上可以用来指打，而且方向盘调节得适中，即使是女生开也不会觉得费力。

不过刹车的脚感方面，前部会有点软，需要深踩才能有更大的制动力。 这需要一点时间来适应。

另外，这款车还配备了L2级辅助驾驶功能，自适应巡航、车道保持等常用功能，这款车都有。 开启后确实可以一定程度上减轻驾驶负担，但开启辅助驾驶功能就有点繁琐了。 多说一点，希望以后可以优化启动逻辑。

值得一提的是，荣威在车辆安静性的打造上确实下了很大的功夫。

整车前后均覆盖“三明治式”静音钢板，可高效吸收和隔离车内外噪音。

通过前后副车架的软连接设计，打造从路面到车身的多级隔振； 发动机平衡轴设计达到同级最佳静音水平； 悬架采用双液压设计，减少动力系统的振动传递； 精细的管夹位置和隔振形式设计，减少了传递到车身的振动和噪音。

此外，挡风玻璃、前后排都采用了三层静音玻璃，厚度为5毫米。 没错，你没有看错，是三层静音玻璃，而且是所有车型的标配。

甚至，轮胎是米其林原厂定制的第四代豪越轮胎，采用国际领先的高性能橡胶配方，胎面花纹沟内放置自锁片，可以减少花纹块的变形。并获得更好的轮胎。 排水性能、抓地力和静音性能。

在各种手段的支持下，这款车的NVH表现非常不错。 怠速时，如果不刻意听，几乎听不到太大的噪音。 在高速路况下，你几乎听不到明显的胎噪和路噪。 ，这确实是一个很大的优点。

总的来说，2023款荣威iMAX8是一款令人印象深刻的MPV。

最后我想问一个问题，如果你购买MPV车型，哪些方面（外观、配置、空间、操控、智能）最重要？

本网站转载其他媒体之作品，意在为公众提供免费服务。如权利所有人拒绝在本网站发布其作品，可与本网站联系，本网站将视情况予以撤除。