随着自主品牌车型产品力的提升，越来越多的自主品牌明星车型开始在各自细分市场跻身前列，并赢得了不俗的销量。 厂家也通过不断的用户反馈，深入了解消费者对汽车功能的主流需求，并经过深入采集，以各种销售纪念车型和冠军版命名，作为新车型推向市场。
因此，对于这一类车型来说，加入贴近消费者的最主流功能是必要条件，但足够耀眼的销量才是基础，也是为数不多的具备以上两个基本属性的汽车之一。 数据显示，自2022年10月底上市以来，博越L已连续8个月销量过万辆，在紧凑型SUV细分市场拥有强大的话语权。
于是顺应潮流，博越L推出了这样一款新车型，这就是我们这次测试的吉利博越L荣耀版。
独家专属画作《峡谷绿》
博越L基于吉利CMA架构打造，是吉利首款基于“”的量产汽车。 由于概念阶段就有明显的量产印象，因此新车将拥有更多科技感十足的设计。 元素。 它采用了“数字交响科技美学”的设计，整车的视觉效果非常前卫。 至于博越L荣耀版，其外观与现款车型相比变化不大，但增加了“峡谷绿”专属车色以及钢琴黑套件。
从正面来看，博越L荣耀版依然采用光波波纹前格栅设计，传承经典的“波纹”设计理念，融合光感、脉冲、光线等元素，带来大气、动感、和酷炫的外观。 视觉体验上，这个绿色确实对它有明显的视觉BUFF效果。
新车前格栅采用专属钢琴黑配色，还标配贯穿式LED大灯和夜光LOGO。 横跨整个前脸的LED日间行车灯带较长，内部有隔断。 中间的吉利车标也可以点亮，这使得车头更具辨识度，科技感也大大提升。
后视镜的造型相当精致，采用了绿黑双层涂装。 功能集成转向信号灯和摄像机。
博越L荣耀版采用双色车身和悬浮式车顶设计。 细节方面，全新的窗框饰条、车门下侧饰条、行李架均采用钢琴黑配色，进一步提升了时尚感。 它的定位是一款紧凑型SUV。 尺寸方面，博越L荣耀版长宽高分别为4670/1900/，轴距为100mm。 与现款车型相比，没有什么变化。
细节方面，依然配备了防病毒门把手。 借助表面涂层，对金黄色葡萄球菌、大肠杆菌和冠状病毒（包括新冠）杀灭率高达99.99%。
腰线从前轮眉处直线上升，一直延伸至后车窗，带动车尾棱角分明的设计风格与前脸风格保持一致。 整体性得到了很大的提升，同时两侧单排气饰件的造型也让整车感觉更加运动。
车尾的设计变化主要体现在细节上，包括车尾标识、吉利尾标、尾唇饰条均采用钢琴黑配色处理。
两端呈Y字形，锐利细长的数字箭头LED贯穿尾灯，由290个LED发光单元组成。 点亮后，明亮通透的视觉效果饱满，极具辨识度。
新车采用五幅花瓣式轮毂，造型精致，与车辆风格相匹配。 轮胎方面，选用阿特拉斯品牌C/S系列轮胎，尺寸为235/50 R19。
内饰：全新配色是重点，配置主流
驾驶舱内部依然是家族风格的设计。 大尺寸的屏幕和简化的物理按键，给整车带来了非常简约的布局风格。 这款围合式座舱整体配色在原有的“秋季田野棕”、“冬季雪山白”的基础上，增加了“夏季泉水蓝”的灰蓝色配色。 用料方面，新车中控面板和车门饰板大面积采用环保麂皮和软塑料覆盖，豪华感持续在线。
中控台嵌入的10.25英寸全液晶仪表盘，信息显示丰富，UI视觉更加清爽，设计感看起来很出色，但详细数字信息的字体如果稍大一些就更好了。
方向盘的造型采用了异形四辐方向盘。 造型更加运动，灵感来自于游戏机，底部采用平切设计，追求动感。 行车控制/多媒体控制按钮集成在39点钟位置，使用起来非常方便。 而且这款方向盘还拥有黑科技，它采用了与门把手相同的抗菌抗病毒涂层。
座舱搭载8核高通8155旗舰芯片，配备16G内存+128G存储。 中控大屏方面，博越L荣耀版依然采用了13.2英寸的中控大屏，采用竖排设计，分辨率为1440×1920。
该车搭载吉利 OS Air版本。 整车的功能设置，包括多媒体/车辆设置/空调面板等，都集成在这块巨大的屏幕中。 它所能实现的功能也与目前在售的其他型号相当。 没有不同。
安全配置方面，新车拥有ACC自适应巡航+LKA车道保持等L2级基础智能驾驶辅助系统。
新车配备了双区自动空调。 空调操作界面和操作按钮也集成在中控屏内，界面非常简洁。
空间：主流配备，依然舒适
它的座椅造型看起来比较运动，但这款座椅的实际名称叫“Air沙发”，实际上是一种舒适的座椅。 座椅不仅对臀部有良好的侧向支撑，而且对肩膀也有更宽的设计。 馅料也很软。 覆盖材料方面，座椅采用超细纤维PU材料，具有更好的触感和透气性。 至于座椅功能，则比较主流。 主驾驶为电动，副驾驶为手动，均不支持通风或加热。
身高175cm的乘客坐进车内，调整出舒适的坐姿后，头部空间仍有两拳，舒适性表现不错，视野也比较好。
保持前排座椅位置不变，体验者坐在第二排，头部空间略有减少，但膝盖空间打两拳还是绰绰有余，盘腿或者干脆趴着坐都没有问题。 。
采光面积1.2㎡的全景天窗可通过手机APP远程开启和关闭。 遮阳罩采用100%遮光面料，有效避免阳光直射。 在持续高温暴露下，其隔热性能优于普通薄纱。 遮阳也比较好。
新车后备箱布置非常整齐，灵活调节的双层设计可以将常规储物空间进一步扩大至650L容积。 另外，第二排座椅可同步完全放倒，容积最大可扩展至1610L，非常可观。
试驾：汽油动力、性能和效率
动力方面，博越L荣耀版搭载1.5T高功率调校的全铝四缸发动机，最大功率133kW（），最大扭矩290牛·米（2000年-）。
变速箱方面，发动机匹配7速湿式双离合变速箱。 变速杆不是水晶材质，而是用普通皮革覆盖。 油耗方面，官方公布的WLTC工况综合油耗为6.8L/100km。
博越L荣耀版的车身并不小，而且采用的是小排量发动机，但是你不用担心小马拉车的问题。 这款大功率调校的1.5T发动机建立正压的时间更早。 一开始就能输出峰值扭矩，7速双离合变速箱在起步时也愿意延迟升档速度。 即使不刻意深踩油门，起步加速也不会感到无力和迟缓。
延迟升档时机的另一个好处是，可以很好地避免双离合变速箱在换档时常见的顿挫感和急躁感。 从起步到低速行驶区间，这款变速箱的平顺表现甚至有点像CVT变速箱的感觉。 不过，如果你踩油门比较急的话，换档的瞬间就会感觉有些空虚。 综合来看，这套动力组合虽然有着爆炸性的数据，但整体风格还是驾驶起来比较舒适。
日常驾驶中，我能感觉到动力系统更关心燃油经济性。 只要速度升至正常的城市通勤速度，变速箱就会尽力升至每小时速度允许的最高速度。 在快速路段稳定巡航时，会将发动机转速维持在1500转左右的低转速区间，保证燃油经济性的同时，保持足够的急加速潜力。
不过，这并不意味着它的产量会变差。 当你需要高马力输出的时候，变速箱还是很乐意降档提升转速。 新车提供经济模式、舒适模式、运动模式、智能模式四种驾驶模式。 如果想要保持充足的动力，还是需要进入运动模式。 此时变速箱将保持转速在2500转以上。 国家的动态反应也将变得更加活跃。
这么小的车在高速巡航时也无需担心1.5T发动机加速的动力储备问题。 你动作很快。
新车基于CMA架构打造，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合。 坚韧的悬架设置在普通道路或良好的铺装道路上都有非常好的表现。 对于连续道路的波动处理得很好。 虽然面对减速带时会有一些额外的震动，会降低底盘的高端感，但也能稳定消除震动，过关后立即站稳脚跟。 面对弯道时侧向支撑非常有力，可以给驾驶员足够的信心。
因为有DP-EPS双小齿轮电动助力转向系统的加持，柔软、标准、稳定+智能可调的方向盘助力给了驾驶者充足的选择空间。 方向盘的转向手感值得点赞。 阻尼增益与速度和角度呈线性关系。 付出你的热情。
总结：吉利博越L荣耀版是一款全新配置车型。 在车系上，其实主打的是贴近大众需求的高性价比。 在增强外观和内饰的基础上，配置安排也非常令消费者满意。 我喜欢它，从用户需求和本身的性价比来看，也挑不出什么毛病。
从以往同类车的定位和终端销售策略来看，博越L荣耀版未来必将成为吉利经销商主推销售的车型。 除了扩大产品库之外，也在一定程度上降低了消费者权衡比较现有车型配置差异的成本。 购买博越L时，只要对配置没有特别的偏好，闭着眼睛选择荣耀版绝对是不会出错的选择。
随着自主品牌车型产品力的提升，越来越多的自主品牌明星车型开始在各自细分市场跻身前列，并赢得了不俗的销量。 厂家也通过不断的用户反馈，深入了解消费者对汽车功能的主流需求，并经过深入采集，以各种销售纪念车型和冠军版命名，作为新车型推向市场。
因此，对于这一类车型来说，加入贴近消费者的最主流功能是必要条件，但足够耀眼的销量才是基础，也是为数不多的具备以上两个基本属性的汽车之一。 数据显示，自2022年10月底上市以来，博越L已连续8个月销量过万辆，在紧凑型SUV细分市场拥有强大的话语权。
于是顺应潮流，博越L推出了这样一款新车型，这就是我们这次测试的吉利博越L荣耀版。
独家专属画作《峡谷绿》
博越L基于吉利CMA架构打造，是吉利首款基于“”的量产汽车。 由于概念阶段就有明显的量产印象，因此新车将拥有更多科技感十足的设计。 元素。 它采用了“数字交响科技美学”的设计，整车的视觉效果非常前卫。 至于博越L荣耀版，其外观与现款车型相比变化不大，但增加了“峡谷绿”专属车色以及钢琴黑套件。
从正面来看，博越L荣耀版依然采用光波纹前格栅设计，传承经典的“波纹”设计理念，融合光感、脉冲、光线等元素，带来大气、动感、炫酷的外观。 视觉体验上，这个绿色确实对它有明显的视觉BUFF效果。
新车前格栅采用专属钢琴黑配色，还标配贯穿式LED大灯和夜光LOGO。 横跨整个前脸的LED日间行车灯带较长，内部有隔断。 中间的吉利车标也可以点亮，这使得车头更具辨识度，科技感也大大提升。
后视镜的造型相当精致，采用了绿黑双层涂装。 功能集成转向信号灯和摄像机。
博越L荣耀版采用双色车身和悬浮式车顶设计。 细节方面，全新的窗框饰条、车门下侧饰条、行李架均采用钢琴黑配色，进一步提升了时尚感。 它的定位是一款紧凑型SUV。 尺寸方面，博越L荣耀版长宽高分别为4670/1900/，轴距为100mm。 与现款车型相比，没有什么变化。
细节方面，依然配备了防病毒门把手。 借助表面涂层，对金黄色葡萄球菌、大肠杆菌和冠状病毒（包括新冠）杀灭率高达99.99%。
腰线从前轮眉处直线上升，一直延伸至后车窗，带动车尾棱角分明的设计风格与前脸风格保持一致。 整体性得到了很大的提升，同时两侧单排气饰件的造型也让整车感觉更加运动。
车尾的设计变化主要体现在细节上，包括车尾标识、吉利尾标、尾唇饰条均采用钢琴黑配色处理。
两端呈Y字形，锐利细长的数字箭头LED贯穿尾灯，由290个LED发光单元组成。 点亮后，明亮通透的视觉效果饱满，极具辨识度。
新车采用五幅花瓣式轮毂，造型精致，与车辆风格相匹配。 轮胎方面，选用阿特拉斯品牌C/S系列轮胎，尺寸为235/50 R19。
内饰：全新配色是重点，配置主流
驾驶舱内部依然是家族风格的设计。 大尺寸的屏幕和简化的物理按键，给整车带来了非常简洁的布局风格。 这款围合座舱整体配色在原有的“秋田棕”、“冬雪山白”的基础上，增加了“夏春蓝”的灰蓝色配色。 用料方面，新车中控面板和车门饰板大面积采用环保麂皮和软塑料覆盖，豪华感持续在线。
中控台嵌入的10.25英寸全液晶仪表盘，信息显示丰富，UI视觉更加清爽，设计感看起来很出色，但详细数字信息的字体如果稍大一些就更好了。
方向盘的造型采用了异形四辐方向盘。 造型更加运动，灵感来自于游戏机，底部采用平切设计，追求动感。 行车控制/多媒体控制按钮集成在39点钟位置，使用起来非常方便。 而且这款方向盘还拥有黑科技，它采用了与门把手相同的抗菌抗病毒涂层。
座舱搭载8核高通8155旗舰芯片，配备16G内存+128G存储。 中控大屏方面，博越L荣耀版依然采用了13.2英寸的中控大屏，采用竖排设计，分辨率为1440×1920。
该车搭载吉利 OS Air版本。 整车的功能设置，包括多媒体/车辆设置/空调面板等，都集成在这块巨大的屏幕中。 它所能实现的功能也与目前在售的其他型号相当。 没有不同。
安全配置方面，新车拥有ACC自适应巡航+LKA车道保持等L2级基础智能驾驶辅助系统。
新车配备了双区自动空调。 空调操作界面和操作按钮也集成在中控屏内，界面非常简洁。
空间：主流配备，依然舒适
它的座椅造型看起来比较运动，但这款座椅的实际名称叫“Air沙发”，实际上是一种舒适的座椅。 座椅不仅对臀部有良好的侧向支撑，而且对肩膀也有更宽的设计。 馅料也很软。 覆盖材料方面，座椅采用超细纤维PU材料，具有更好的触感和透气性。 至于座椅功能，则比较主流。 主驾驶为电动，副驾驶为手动，均不支持通风或加热。
身高175cm的乘客坐进车内，调整出舒适的坐姿后，头部空间仍有两拳，舒适性表现不错，视野也比较好。
保持前排座椅位置不变，体验者坐在第二排，头部空间略有减少，但膝盖空间打两拳还是绰绰有余，盘腿或者干脆趴着坐都没有问题。 。
采光面积1.2㎡的全景天窗可通过手机APP远程开启和关闭。 遮阳罩采用100%遮光面料，有效避免阳光直射。 在持续高温暴露下，其隔热性能优于普通薄纱。 遮阳也比较好。
新车后备箱布置非常整齐，灵活调节的双层设计可以将常规储物空间进一步扩大至650L容积。 另外，第二排座椅可同步完全放倒，容积最大可扩展至1610L，非常可观。
试驾：汽油动力、性能和效率
动力方面，博越L荣耀版搭载1.5T高功率调校的全铝四缸发动机，最大功率133kW（），最大扭矩290牛·米（2000年-）。
变速箱方面生活网消息，发动机匹配7速湿式双离合变速箱。 变速杆不是水晶材质，而是用普通皮革覆盖。 油耗方面，官方公布的WLTC工况综合油耗为6.8L/100km。
博越L荣耀版的车身并不小，而且采用的是小排量发动机，但是你不用担心小马拉车的问题。 这款大功率调校的1.5T发动机建立正压的时间更早。 一开始就能输出峰值扭矩，7速双离合变速箱在起步时也愿意延迟升档速度。 即使不刻意深踩油门，起步加速也不会感到无力和迟缓。
延迟升档时机的另一个好处是，可以很好地避免双离合变速箱在换档时常见的顿挫感和急躁感。 从起步到低速行驶区间，这款变速箱的平顺表现甚至有点像CVT变速箱的感觉。 不过，如果你踩油门比较急的话，换档的瞬间就会感觉有些空虚。 综合来看，这套动力组合虽然有着爆炸性的数据，但整体风格还是驾驶起来比较舒适。
日常驾驶中，我能感觉到动力系统更关心燃油经济性。 只要速度升至正常的城市通勤速度，变速箱就会尽力升至每小时速度允许的最高速度。 在快速路段稳定巡航时，会将发动机转速维持在1500转左右的低转速区间，保证燃油经济性的同时，保持足够的急加速潜力。
不过，这并不意味着它的产量会变差。 当你需要高马力输出的时候，变速箱还是很乐意降档提升转速。 新车提供经济模式、舒适模式、运动模式、智能模式四种驾驶模式。 如果想要保持充足的动力，还是要进入运动模式。 此时变速箱将保持转速在2500转以上。 国家的动态反应也将变得更加活跃。
这么小的车在高速巡航时也无需担心1.5T发动机加速的动力储备问题。 你动作很快。
新车基于CMA架构打造，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合。 坚韧的悬架设置在普通道路或良好的铺装道路上都有非常好的表现。 对于连续道路的波动处理得很好。 虽然面对减速带时会有一些额外的震动，会降低底盘的高端感，但也能稳定消除震动，过关后立即站稳脚跟。 面对弯道时侧向支撑非常有力，可以给驾驶员足够的信心。
因为有DP-EPS双小齿轮电动助力转向系统的加持，柔软、标准、稳定+智能可调的方向盘助力给了驾驶者充足的选择空间。 方向盘的转向手感值得点赞。 阻尼增益与速度和角度呈线性关系。 付出你的热情。
总结：吉利博越L荣耀版是一款全新配置车型。 在车系上，其实主打的是贴近大众需求的高性价比。 在增强外观和内饰的基础上，配置安排也非常令消费者满意。 我喜欢它，从用户需求和本身的性价比来看，也挑不出什么毛病。
从以往同类车的定位和终端销售策略来看，博越L荣耀版未来必将成为吉利经销商主推销售的车型。 除了扩大产品库之外，也在一定程度上降低了消费者权衡比较现有车型配置差异的成本。 购买博越L时，只要对配置没有特别的偏好，闭着眼睛选择荣耀版绝对是不会出错的选择。
汽车模型
2023款-1.5T 181马力指导价参考价
2023款博越L 1.5TD DCT荣耀版
118,700
询问
+ 对比
118,700起>
添加07000升级成为下一个型号，添加1个配置
2023款博越L 1.5TD DCT豪华型
125,700
询问
+ 对比
从 105,200>
添加6000升级成为下一个型号，添加10种配置
2023款博越L 1.5TD DCT尊贵型
131,700
询问
+ 对比
从 111,200>
2023款-2.0T 218马力指导价参考价
2023款博越L 2.0TD DCT尊贵型
145,700
询问
+ 对比
125,200起>
添加8000升级成为下一个型号，添加14种配置
2023款博越L 2.0TD DCT旗舰车型
153,700
询问
+ 对比
From 133,200>
2023 model - - 1.5T 150 guide price price
2023 Boyue L 1.5TD Hi·F Super Xun
155,700
询问
+ 对比
From 135,200>
Add 15,000 to the next model, 18
2023 Boyue L 1.5TD Hi·F Super Rui
170,700
询问
+ 对比
From 150,200>
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