全新奔驰长轴距GLC SUV作为全新换代车型，与上一代GLC L相比发生了翻天覆地的变化，车身更长、更高、更宽，全系均配备了- 道路悬架。 最小离地间隙也增加了20毫米，达到210毫米。 全新的越野模式可以更直观地检查车身姿态，还首次引入了透明发动机盖功能。 作为一款豪华城市SUV，它不仅为用户提供舒适的城市驾驶体验，还拥有良好的越野能力，而正是这种越野能力的提升，也成为了新款奔驰长的换代产品。 -轴距GLC SUV。 车尾最大的亮点之一，是让它作为一款SUV更加自信。 （以下简称L）
搭载M254发动机+ISG电机
ISG电机
内燃机的研发比电动机复杂得多，而这正是燃油车的魅力所在。 首先说说新款GLC L上的2.0T M254发动机+ISG电机的黑科技。由于采用了ISG（P1）电机，可以辅助发动机提供17kW/200Nm的动力输出。 车辆启动瞬间就能明显感受到电机的高扭矩特性，动力响应更快、更强劲、更平顺。
电动水泵
此外，M254发动机将传统的皮带驱动泵改为电机驱动、电动油泵、电动水泵、电动空调压缩机，不浪费发动机的动力，提高了发动机的工作效率。 该形式更省油。 电控还可以实现更精准的“按需分配”。 比如发动机自动启停后，空调压缩机可以继续工作并吹出冷风，夏天更舒适。
双涡流涡轮增压器
水冷式中冷器
涡轮增压发动机需要中冷器将涡轮压缩后的高压高温空气冷却后才能进入气缸参与燃烧，从而提高燃烧效率，减少爆震的机会。 M254发动机并没有采用常用的风冷式中冷器，而是像M274一样采用了水冷式中冷器。 高温高压的空气被发动机冷却水冷却。 优点是布局更灵活，空气管路更短，可以有效减少涡轮迟滞。
电磁压电喷油器
M254采用电磁压电喷油器，汽油雾化效果更好，提高燃烧效率。 同时，顶置式喷油器可以减少汽油的湿壁现象，不会将缸壁上的机油冲走，从而保证气缸的润滑效果，减少汽油对汽油的稀释。 。 但这种喷油器怕积碳，因此需要按照厂家的说明定期添加原厂汽油添加剂，以减少喷油器和活塞顶部的积碳。 喷油器一旦堵塞，维修起来很困难，需要更换新的。 一个就是几千。
气缸内壁有纳米涂层
M254气缸采用无缸套设计，内壁有纳米涂层，上窄下宽的锥形气缸设计，可以大大减少气缸壁与活塞环之间的摩擦，提高工作效率。 纳米涂层非常薄，非原厂燃油添加剂可能会腐蚀该涂层，因此最好只使用原厂燃油添加剂。
偏置曲轴
当活塞向下运动做功时，连杆对活塞施加横向分力，会导致活塞环与气缸壁之间的摩擦力增大。 曲轴偏置可以大大减小这个分力，减少活塞环的偏磨。 另外，当自动启停发动机停止运转时，曲轴会自动停止在更容易点火和驱动的位置。 采用ISG电机，发动机重新启动时几乎没有振动，而且这种启动方式对电池的损害较小。 ，这样以后就不用一上车就关闭自动启停了。
下面视频清晰展示了M254发动机的黑科技：
一辆好车需要一颗好心。 M254发动机+ISG电机不仅节省燃油，还改善了整体驾驶体验。 系统总功率190kW，最大扭矩400Nm。 GLC L 300的百公里加速时间为6.5秒，而GLC L 260的加速时间为8.2秒。
实测百公里油耗8.6L（60%高速路况）
新款GLC L越野表现如何？
三滑轮组仅右后轮有抓地力
新款GLC L采用后轮驱动架构打造的全时四驱系统。 前后轮之间的动力分配可达45:55，前轮可用的动力比上一代车型更大。 在跨轴和滑轮组体验中，打滑的车轮可以通过ESP系统快速制动，从而将动力传递到另一侧的抓地轮上，跨轴和滑轮组可以轻松通过。 同时，当单轮在空中时，五扇门可以轻松打开和关闭，这证明它的车身刚性相当不错。
陡坡+滑轮组
平地上的滑轮组可能难度还不够，所以增加坡道就考验SUV的脱困能力了。 坡道上增加了三个滑轮，新款GLC L仅凭借抓地力强的左后轮就能缓慢爬上陡坡。 这种测试方法在国外比较流行，主要用于测试四轮驱动皮卡的差速锁。 不过，新款GLC L没有差速锁，差速锁的效果只能通过电子制动和打滑轮来实现。 从这一点来看，新款GLC L的越野（脱困）能力值得称赞。
新款长轴距GLC SUV首次配备越野模式，可一键开启，动力输出和ESP®自动设置为越野模式进行调节。 全系标配越野悬架，底盘升高20毫米，提供高达210毫米的离地间隙，最大接近角和离去角分别可达23度和24度。 实际体验中，新款GLC L通过泥泞越野路段的表现可圈可点。 无论是边坡弯道，还是攀爬陡坡、贝壳坑，都能轻松通过。 值得一提的是，新款GLC L的整车隔音效果以及越野底盘的减震效果都非常好。 安静又不过分颠簸的越野感觉就像一艘乘风破浪的豪华游艇，越野也可以很优雅。
还有一点是，本次试驾使用的所有公路轮胎在面对泥泞路面时都容易打滑。 即便如此，在强劲+越野模式下，车轮也不会完全失去抓地力。 此外，我们还尝试了在泥泞的陡坡中间停车并再次起步时的表现。 短暂打滑后，车轮可以顺利爬上陡坡。 如果换上越野轮胎，相信它的越野性能会更好。
越野模式可显示车辆俯仰角和前轮方向
车下透明引擎盖，路况一目了然
越野模式界面可以实时显示车辆行驶道路的坡度、地形标高、地理坐标、指南针等道路信息。 “实时越野路面图像”（透明发动机盖）功能可以实时呈现前方路径视图、车辆地形位置和前轮转向角度。 其配备“陡坡缓降”功能，最低时速2公里/小时，驾驶者可以集中精力控制方向，在长下坡路行驶更轻松。
外观更有气势，内饰更有科技感
新款GLC L的车身尺寸比老款车型大了一圈。 乍一看，它有点像GLE。 其长宽高尺寸为4826*1890*，轴距与老款一样高。 老款的尺寸为4765*1898*，轴距因为长度和高度都有了明显的提升。
新款GLC L发动机舱盖平直刚硬，增加了视觉高度，让车头看起来更加大气。 “夜银河”进气格栅与“日出云海”数字大灯直接相连。 数码大灯采用全新的两片式眉设计，淡淡的蓝色条纹灯带可以点亮。 每个头灯内部都有一个由三个强大的 LED 光源组成的照明模块，其光线由 130 万个微透镜折射和引导。 因此，每辆车的照明分辨率超过 260 万像素。 其远光灯照明距离可达600米，还可以配合传感器关闭指定区域的照明，照亮前方道路的同时避免阳光直射前方车辆或行人。
车身采用立体两段式上腰线、上抬下腰线设计。 两段式上腰线的灵感源自风吹沙丘的自然景观。 铝制橡胶螺柱侧踏板设计为从前到后逐渐加宽，运动感十足。 值得一提的是，D柱的线条比上一代车型更加垂直，增加了车尾的高度，也使得首次增加的第三排座椅拥有了更好的头部空间。
新款GLC L的高度比老款更高，再加上更加垂直的后挡风玻璃，使得整体尾部更加圆润，比老款更加优雅饱满，当然也更加有气势。 横向延伸的双段式尾灯通过LED光源在一侧形成两个立体灯，让尾灯的视觉效果更加灵动、科幻。
全新GLC L系列标配12.3英寸液晶数字仪表屏和11.9英寸高清中央触摸屏。 “双大屏”分辨率高，采用悬浮式设计，与“星环”出风口、木饰条一致。 ，结构化的。 中央触摸屏采用垂直布局。 并且与驾驶员略呈6度倾斜，可通过触摸方便快捷地控制车辆功能。
门控区域和门扶手均采用悬浮式设计，结合压感按钮操作，美观与豪华实用性的完美结合。 中控台上，全新长轴距GLC SUV采用大面积大弧形木质面板、皮革以及丰富的金属材质，诠释出豪华风格。
全新GLC L搭载第二代MBUX智能人机交互系统，实现数字化和智能化的双飞跃。 “零级界面”将导航、通话、音乐等应用随时放在桌面上，重要功能触手可及。 “读心语音助手”全面升级，常用功能无需唤醒即可立即执行； 支持15秒延迟收听； 它可以实现常见场景下的双语音指令，用户可以一次向汽车发出两个指令，比如“开空调、关车窗”就比较实用了。
内饰可选配“星弦”黑色开孔镶木铝饰件，采用创新的实木与铝箔镶嵌工艺，在仅0.5毫米的木饰件上激光切割出条纹和凹槽，然后与铝箔贴片精准贴合，将铝箔插入木饰件的凹槽和缝隙中，最终营造出出色的豪华质感，与奔驰S级的内饰风格类似。
新款GLC L可配备® sound环绕音响系统，该系统内置15个扬声器，其中包括7个50瓦中音扬声器、4个20瓦高音扬声器、2个20瓦3D扬声器和2个120瓦扬声器。 瓦特前排低音扬声器。 该系统具有 15 通道放大器，可驱动所有扬声器，总输出功率高达 710 瓦。
64色七彩氛围灯
全新GLC L座椅包裹性很强，靠背与身体贴合度很好，舒适度和支撑性都很好，并且配备了迈巴赫同款的前后头枕。 与海外市场车型相比，全新GLC L五座车型的后座垫加长35毫米、加厚10毫米，提升了后排座椅的舒适性。
本次试驾的是一款全新的GLC L五座车型。 模特身高175厘米。 调整好前排的坐姿后，后排的空间就很充裕了。
五座版后备箱空间550L
后排座椅支持分体折叠
新款GLC L七座版的详细介绍请点击以下链接：
试驾奔驰长轴距GLC SUV 气场体验十足
闻起来有奔驰的味道
我们先来说一下NVH。 新款GLC L采用双层前风挡玻璃和双层前窗玻璃，以及后排加厚玻璃和后挡风玻璃加厚玻璃。 它专门针对中国路况和中国客户的需求进行了调整。 ，配备中国独家的声学套件，全车多个空腔添加声学泡沫。 从实际体验来看，高速120km/h时，风噪控制得相当理想，胎噪也很轻微。 值得一提的是，这一代GLC L的风阻系数仅为0.29，对于一款中型SUV来说已经相当不错了，而且还能降低风噪。 安静方面，新款GLC L比上一代更好，堪比奔驰E级的安静。
新款GLC L开起来相当平顺，9AT自动变速箱换挡平顺，没有任何顿挫感，尤其是换到3挡后，其平顺感觉更像是驾驶一辆纯电动SUV。 油门踏板的风格也颇具特色。 前半段完全注重舒适性，发动机响应更加活跃、后劲十足，后半段则开启暴走模式，瞬间降2档，加速迅速果断，一听就清楚同一时间。 后排的声音。 风格切换开关就在油门中间，无论使用什么驾驶模式，油门踏板都具有这样的双重性格。 全新GLC L可以满足您舒适稳定的驾驶享受，也可以给您澎湃的激情。
新款GLC L采用了新型越野悬架，在减震器顶部增加了阀体，以减少高频和小振动。 当遇到稍大的颠簸时，减震器的主油室参与减震工作，这也使其悬架调校更加舒适。 新款GLC L的操控表现也让人满意。 虽然路感经过彻底过滤，但依然有精准的指向哪里、打到哪里，快速过时的侧倾控制也很理想。
转动转向杆即可自动变道
新款GLC L标配L2级驾驶辅助，具备智能领航距离限制、盲点辅助、主动车道保持辅助等功能，覆盖自动跟车、盲点辅助、刹车辅助、智能停车等多个场景，并配备增强版驾驶辅助，装配后可提供主动变道辅助。
大面积彩色HUD
AR现实世界遍历导航
新款GLC L新增高德定制导航，与车机深度融合，带来更强大的导航解决方案。 AR实景穿越导航更适合“路痴”司机。 它将增强现实技术融入导航，即使在复杂的路面上也能一目了然地提供清晰的指引。
新款GLC L标配PRE-SAFE®预防性安全系统，可检测过路的行人以及前方静止或缓慢行驶的车辆，首先发出声音警报，如果驾驶员不刹车，则自动制动停车。踩下制动踏板，以免发生碰撞。
写在最后
在豪华中型SUV阵营中，全新奔驰长轴距GLC SUV可以说再次成为了标杆。 更加大气的外观，豪华的内饰，电动化的M254发动机，更懂你的人机交互，安静舒适的驾驶体验，还有全新的7座车型和非常不错的越野模式。 奔驰这次给了你最好的，一步一个脚印，这是它的信心。
全新奔驰长轴距GLC SUV作为全新换代车型，与上一代GLC L相比发生了翻天覆地的变化，车身更长、更高、更宽，全系均配备了- 道路悬架。 最小离地间隙也增加了20毫米，达到210毫米。 全新的越野模式可以更直观地检查车身姿态，还首次引入了透明发动机盖功能。 作为一款豪华城市SUV，它不仅为用户提供舒适的城市驾驶体验，还拥有良好的越野能力，而正是这种越野能力的提升，也成为了新款奔驰长的换代产品。 -轴距GLC SUV。 车尾最大的亮点之一，是让它作为一款SUV更加自信。 （以下简称L）
搭载M254发动机+ISG电机
ISG电机
内燃机的研发比电动机复杂得多，而这正是燃油车的魅力所在。 首先说说新款GLC L上的2.0T M254发动机+ISG电机的黑科技。由于采用了ISG（P1）电机，可以辅助发动机提供17kW/200Nm的动力输出。 车辆启动瞬间就能明显感受到电机的高扭矩特性，动力响应更快、更强劲、更平顺。
电动水泵
此外，M254发动机将传统的皮带驱动泵改为电机驱动、电动油泵、电动水泵、电动空调压缩机，不浪费发动机的动力，提高了发动机的工作效率。 该形式更省油。 电控还可以实现更精准的“按需分配”。 比如发动机自动启停后，空调压缩机可以继续工作并吹出冷风，夏天更舒适。
双涡流涡轮增压器
水冷式中冷器
涡轮增压发动机需要中冷器将涡轮压缩后的高压高温空气冷却后才能进入气缸参与燃烧，从而提高燃烧效率，减少爆震的机会。 M254发动机并没有采用常用的风冷式中冷器，而是像M274一样采用了水冷式中冷器。 高温高压的空气被发动机冷却水冷却。 优点是布局更灵活，空气管路更短，可以有效减少涡轮迟滞。
电磁压电喷油器
M254采用电磁压电喷油器，汽油雾化效果更好，提高燃烧效率。 同时，顶置式喷油器可以减少汽油的湿壁现象，不会将缸壁上的机油冲走，从而保证气缸的润滑效果，减少汽油对汽油的稀释。 。 但这种喷油器怕积碳，因此需要按照厂家的说明定期添加原厂汽油添加剂，以减少喷油器和活塞顶部的积碳。 喷油器一旦堵塞，维修起来很困难，需要更换新的。 一个就是几千。
气缸内壁有纳米涂层
M254气缸采用无缸套设计，内壁有纳米涂层，上窄下宽的锥形气缸设计，可以大大减少气缸壁与活塞环之间的摩擦，提高工作效率。 纳米涂层非常薄，非原厂燃油添加剂可能会腐蚀该涂层，因此最好只使用原厂燃油添加剂。
偏置曲轴
当活塞向下运动做功时，连杆对活塞施加横向分力，会导致活塞环与气缸壁之间的摩擦力增大。 曲轴偏置可以大大减小这个分力，减少活塞环的偏磨。 另外，当自动启停发动机停止运转时，曲轴会自动停止在更容易点火和驱动的位置。 采用ISG电机，发动机重新启动时几乎没有振动，而且这种启动方式对电池的损害较小。 ，这样以后就不用一上车就关闭自动启停了。
下面视频清晰展示了M254发动机的黑科技：
一辆好车需要一颗好心。 M254发动机+ISG电机不仅节省燃油，还改善了整体驾驶体验。 系统总功率190kW，最大扭矩400Nm。 GLC L 300的百公里加速时间为6.5秒，而GLC L 260的加速时间为8.2秒。
实测百公里油耗8.6L（60%高速路况）
新款GLC L越野表现如何？
三滑轮组仅右后轮有抓地力
新款GLC L采用后轮驱动架构打造的全时四驱系统。 前后轮之间的动力分配可达45:55，前轮可用的动力比上一代车型更大。 在跨轴和滑轮组体验中，打滑的车轮可以通过ESP系统快速制动，从而将动力传递到另一侧的抓地轮上，跨轴和滑轮组可以轻松通过。 同时，当单轮在空中时，五扇门可以轻松打开和关闭，这证明它的车身刚性相当不错。
陡坡+滑轮组
平地上的滑轮组可能难度还不够，所以增加坡道就考验SUV的脱困能力了。 坡道上增加了三个滑轮，新款GLC L仅凭借抓地力强的左后轮就能缓慢爬上陡坡。 这种测试方法在国外比较流行，主要用于测试四轮驱动皮卡的差速锁。 不过，新款GLC L没有差速锁，差速锁的效果只能通过电子制动和打滑轮来实现。 从这一点来看，新款GLC L的越野（脱困）能力值得称赞。
新款长轴距GLC SUV首次配备越野模式，可一键开启，动力输出和ESP®自动设置为越野模式进行调节。 全系标配越野悬架，底盘升高20毫米，提供高达210毫米的离地间隙，最大接近角和离去角分别可达23度和24度。 实际体验中，新款GLC L通过泥泞越野路段的表现可圈可点。 无论是边坡弯道，还是攀爬陡坡、贝壳坑，都能轻松通过。 值得一提的是，新款GLC L的整车隔音效果以及越野底盘的减震效果都非常好。 安静又不过分颠簸的越野感觉就像一艘乘风破浪的豪华游艇，越野也可以很优雅。
还有一点是，本次试驾使用的所有公路轮胎在面对泥泞路面时都容易打滑。 即便如此，在强劲+越野模式下，车轮也不会完全失去抓地力。 此外，我们还尝试了在泥泞的陡坡中间停车并再次起步时的表现。 短暂打滑后，车轮可以顺利爬上陡坡。 如果换上越野轮胎，相信它的越野性能会更好。
越野模式可显示车辆俯仰角和前轮方向
车下透明引擎盖，路况一目了然
The off-road mode can road such as the slope of the road the is on, , , and a in real time. The "real-time off-road road image" ( cover) can the front path view, and front wheel angle in real time. It is with a "steep slope " , with a speed of 2 km/h, the can focus on the , it to drive on long roads.
The is more , the is more
The body size of the new GLC L is a than that of the old model. At first , it looks a bit like a GLE. Its , width and are 4826*1890*, and the is as high as that of the old model. The size of the old model is 4765*1898*, and the the and have been .
The new GLC L cover is and rigid, which the and makes the front of the car look more . The "Night " air is to the " Cloud Sea" . The adopt a new two-piece , and the faint blue light can be lit. each is a of three LED light whose light is and by 1.3 . As a , each has a of more than 2.6 . Its high-beam can reach 600 , and it can also with the to turn off the in areas, so as to the road ahead while on or in front.
The body a three- two-stage upper and a lower . The two-stage upper is by the of wind-blown sand dunes. The stud side steps are to widen from front to rear, with a full sense of . It is worth that the line of the D- is more than the model, which the of the rear of the car, and also makes the third row of seats added for the first time have .
The of the new GLC L is than that of the old model, with a more rear , the tail more , more and than the old model, and of more . The - form two three- on one side the LED light , the of the more agile and sci-fi.
The new GLC L is with a 12.3-inch LCD and an 11.9-inch high- touch as . The " large " has high and a , which is with the "star ring" air and wood trim. ,. The touch a . And it is at 6 to the , which can and by touch.
Both the door area and the door adopt a , with - , the of and . On the , the new long- GLC SUV large-area large- , and rich metal , a style.
The new GLC L is with the - MBUX human- , a leap in and . The "zero-level " puts such as , phone calls, and music on the at all times, and are at your . "Mind- voice " has been fully , and can be up; it 15- ; it can dual-voice in , and users can give two to the car at a time, such as "turn on the air , Close the " is more .
The can "Star " black open-hole wood- trim, which an solid wood and foil inlay , and laser-cuts and on the wood trim of only 0.5mm, and then with the The foil patch is , and the foil is into the and gaps of the wood trim, an , which has a style to the -Benz S-Class.
The new GLC L can be with ® sound sound , which has 15 built-in , seven 50-watt mid-range , four 20-watt , two 20-watt 3D and two 120-watt . Watt front row . The a 15- all with a total of 710 watts.
64-color
The brand-new GLC L seat has , the fits well with the body, and the and are very good, and it is with the same front and rear . with in , the rear seat of the all-new GLC L five- model are 35 mm and 10 mm , the of the rear seats.
This test drive is a brand new GLC L five- model. The model is 175cm tall. After the in the front row, there is of room in the rear row.
The five- has a trunk space of 550L
Rear seats split and fold
For the of the new GLC L seven- , click the link below:
Test drive the -Benz long- GLC SUV with full aura
It like Benz
Let's talk about NVH first. The new GLC L -layer front glass and -layer front glass, as well as glass for the rear row and glass for the rear . It has been for road and the needs of . , with China's , foam is added to the car. From the , when the high speed is 120km/h, the wind noise is quite ideal, and the tire noise is also very . It is worth that the drag of this of GLC L is only 0.29, which is quite good for a -sized SUV, and it can also wind noise. In terms of , the new GLC L is than the , to the of the -Benz E-Class.
The new GLC L is quite to drive, and the 9AT any , after to 3rd gear, its feels more like a pure SUV. The style of the pedal is also quite . The first half is on , the is more and full of , and the half is on the mode, down 2 gears in an , and , and you can hear it at the same time. The sound of the rear row. The style is just in the of the , and no what mode is used, the gas pedal has such a dual . The new GLC L can your and , and also give you .
The new GLC L a new off-road , which adds a valve body on the top of the shock to high- and small . When large bumps, the main oil of the shock is in shock work, which also gives it a more . The of the new GLC L is also . the road feel is , it still has where to point and where to hit, and the fast roll is also ideal.
Turn the lever to lanes
全新GLC L 标配L2级驾驶辅助生活网消息，拥有智能领航限距、盲点辅助和主动式车道保持辅助功能，覆盖自动跟车、盲点辅助、制动辅助、智能泊车多个场景，配备驾驶辅助增强版组件后，可进行主动式车道变更辅助。
大面积的多彩HUD
AR实景穿越导航
全新GLC L 新增高德定制导航，与车机深度融合，带来更强大的导航解决方案。AR实景穿越导航更适合“路痴”型驾驶者，将增强现实技术融入导航，复杂路面也能提供一目了然的清晰指引。
全新GLC L 标配PRE-SAFE®预防性安全系统，可监测到横穿行人以及前方静止或缓行的车辆，先是声音报警，若驾驶员没有踩下刹车踏板则自动制动到停止，从而避免碰撞。
写在最后
在豪华中型SUV阵营中，全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV，可以说又一次成为标杆般的存在。更加大气的外观、豪华的内饰、电气化加持的M254发动机、更懂你的人机交互、安静舒适的驾乘感受，以及新增的7座版车型和体验很不错的越野模式。奔驰这一次把最好的都给你了，一步到位，这就是它的底气。
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