不久前，奇瑞汽车品牌发布了又一个面向新能源时代的产品系列——风云系列。 该系列发布并同步推出了风云A8和风云A8pro两款首发车型，并在今年的广州车展上与大家见面。 两款车型均搭载鲲鹏超级混合动力系统，该系统由第五代1.5TGDI高效混合动力专用发动机、超级电动混合动力DHT和混合动力智能电动管理系统组成。 在技术和性能方面具有领先的优势和经验。 。 新车一发布，我们也体验了它的静态和动态部分。 看看这辆以奇瑞1999年生产的第一辆轿车“风云”命名的新序列，经过时代的洗礼，26年后的新能源汽车时代，实力如何？
出色的动力表现和喜人的油耗
作为一款家用轿车产品，风云A8和风云A8pro搭载了奇瑞品牌下技术最先进的鲲鹏超级混合动力系统。 该系统第五代1.5TGDI高效混合动力专用发动机，发动机热效率达到44.5%，行业领先。 拥有每百公里4.2L的超低WLTC燃油消耗，百公里WLTC综合油耗低至1.01L，低于同级别混合动力汽车和燃油汽车。 我们这次体验的车型是风云A8。
CLTC纯电动续航里程达127KM，满足城市日常通勤需求。 每周只需充电一次。 WLTC综合里程达1400+公里，满足周末假期全家人长途出行的需求。 另外，发动机每万公里的保养周期也免去了因频繁使用汽车而总是去4S店的麻烦，也在一定程度上增加了用车的经济性。
除了出色的热效率外，第五代1.5TGDI高效混合动力专用发动机最大功率115kW，最大扭矩220N.m，搭配最大功率150Kw的驱动电机。 无论是起步还是中段加速超车，动力表现都非常不错。 好的。 运动、经济、标准三种驾驶模式差别相当大，舒适和运动档位可设置的转向模式和制动模式让风云A8的动态驾驶表现更加细腻。
风云A8搭载的混合动力系统的总体工作策略是多用电、少用油，在保证卓越驾驶体验的同时，最大限度地发挥节油优势。 当动力电池充满电或电量充足时，车辆以低速、中速甚至高速的纯电动EV模式行驶。 此时，得益于150kW大电机的加持，车辆加速非常轻快。 还有充足的力量。
如果将驱动模式调整为智能混合动力，系统会根据当前路况和油门踏板角度，执行发动机驱动和电力驱动相结合的混合模式。 当车速大于每小时50公里时，系统将串联运行，发动机将驱动电机提供动力，同时也为电池充电。
当车速大于70公里/小时甚至100公里/小时时，系统将进入发动机直驱模式。 得益于1.5TGDI高效混合动力专用发动机的动力表现，风云8在高速行驶时拥有出色的动力输出和耐用性。 性能力非常好，一点也不弱。
在收费策略上也非常积极。 只要电池电量足以驱动车辆，系统就会优先使用纯电驱动。 今天的试驾行驶了约150公里，经过了高速公路、国道和城市路况。 最终，该车饲料油耗稳定在较低水平。
风云A8的电池放置在车身中部，整体降低了底盘重心。 因此，这款主要针对家庭轿车市场的车型，如果认真对待，是可以取得不错的操控表现的。 较硬的减震器调节可以在车辆快速变道、上下坡道时使车身侧倾保持在合理的范围内，但过硬的减震器会滤除过减速带时的细微路面振动和冲击。 这个决议有点太简单了。
制动手感方面，风云A8还是非常线性的。 配备舒适泊车功能，在堵车时更容易控制和缓解车辆的刹车点头。 动能回收低、中、高三档可调。 调到低位时，松开油门踏板后风云A8会滑行很长一段时间，基本没有拖沓感。 适合刚从燃油车型转向新能源车型的人。 用户。
L2+级智能驾驶辅助功能保持了奇瑞品牌一贯可靠的特性。 开机和操作都非常方便，处理紧急情况时系统会显得比较从容。 简而言之，它是一套可以远距离安全使用的L2+级智能驾驶辅助。 系统。
风云A8前排采用双层夹胶玻璃，配合车辆对行驶噪音的优化。 正常时速100公里时，车内噪音体验符合该级别车辆的水平。 发动机介入时车内没有明显的感觉，整体感觉比较安静。
风云A8车型静态评测
作为一款定位高品质家用轿车的车型，风云A8的外观必须具备让消费者一眼就能记住和识别的特点。 风云A8在外观上采用了自主轿车的经典设计。 整车线条流畅，造型美观。 和自家车型一样的设计经过了多年的市场检验，所以这款车在街上很受欢迎。 就会有很强的辨识度。
车头部分的设计会比较高大上。 由于是混动车型，所以依然保留了大面积的散热器格栅。 内部的菱形网格和纯黑色的车漆也让该车看起来多了几分运动感。 感觉。 格栅上方扁平化设计的奇瑞LOGO左右延伸，镀铬装饰条延伸穿过大灯，将主灯与转向灯分隔开。 下保险杠的造型包括两侧导风孔的设计。 锐泽8也很相似。
从车身侧面来看，风云A8还是非常时尚的。 后高前低，呈现出前倾的运动姿态。 车辆长宽高分别为4780/1843/，轴距为47.5英寸。 虽然定位为A+级轿车，但我认为在这个级别也算得上是“大杯”车型了。
从C柱处略微下推的车顶让该车从后面看呈现出小溜背的造型，尾门上方的鸭尾造型也显得十分运动。 后尾门下方有风云A8汽车铭牌和C-DM科技LOGO。
内饰方面，风云A8也充满了奇瑞品牌的各种家族元素。 简洁轻薄的中央仪表盘采用上下分层设计。 大面积的真皮包裹和仿木纹饰板让内饰在一定程度上脱颖而出。 一种奢华、高端的感觉。 空调和一些常用按钮设计在中控屏下方，并采用触摸操作方式，更容易找到，触摸也更灵敏。
我们测试的这款车的内饰采用了浅色系的配色，整体看起来非常明亮又温馨。 同时，这辆测试车还在中控台和门板上的适当位置布置了256色氛围灯带。 晚上点亮的时候效果非常好。 最让我惊讶的是香氛系统也出现在这辆车上。 。
副仪表板的布局干净整洁，上下都有很大的空间放置零散物品。 档把前方有手机无线充电面板，后方有EV/HEV驱动模式开关。 中央扶手也很宽，方便前座乘客将手臂自然地放在上面，减少驾驶的疲劳。
车内智能生态方面，风云A8依然搭载了大家熟悉的Lion5.0智能互联系统。 本系统具有HMI5.0数字交互界面，使用起来更加清晰直观，具有一定的功能。 科技感。 在线娱乐方面，还搭载了多款流行的APP软件，支持多种语音命令的执行。
扩展方面，系统支持华为HiCar和苹果安卓手机进行投屏和互联，最大程度扩展了汽车的使用场景，贴合用户的使用习惯。 这个事实必须赞扬。
事实上，在乘坐舒适性方面，奇瑞品牌旗下的车型表现都非常出色。 这次风云A8在座椅上采用了全触感座椅设计，采用了同级中为数不多的保证柔软度的10层坐垫结构。 同时，它还具有良好的支撑性，特别是靠背对人体背部和腰部的支撑。 我认为做得很好。
试驾车型的前排座椅支持驾驶员座椅六向电动调节，副驾驶座椅支持四向电动调节。 还安排了通风和加热功能。 后排座椅前方设有独立空调出风口，后排座椅靠背支撑整排座椅。
空间表现方面，身高183cm的体验者在调整前排后即可进入后排。 坐姿和伸展都没有问题，腿部和后排中央都有非常好的空间表现。 至于净空表现，由于电池的加入，座椅有了一定的抬高，所以如果坐直的话，体验恰到好处。
在车辆安全方面，风云A8采用超强铝合金防撞梁，覆盖面积高达78%。 车身高强度钢占80%，热成型钢占20.6%。 它还配备了同级独有的10个安全气囊。 配置。 电池达到IP68级防尘防水，并通过严格的碰撞、高温、高压测试。
全文总结：风云A8作为奇瑞风云系列旗下的首款车型，自然受到了品牌的关注和用户的关注。 从实际体验来看，风云A8具有从用户角度来看的整体车辆品质和配置。 真正做到了，尤其是在驾驶体验和能耗表现方面，确实能够给用户一定的惊喜。
据悉，风云A8将通过新渠道、新门店、新售后、新服务独立销售。 目前，该车已开启盲购，计划于2024年1月3日正式上市。据可靠消息，该车顶配售价不会超过15万元。 喜欢这款车的消费者可以关注一下，看看最终的售价是否是你所期待的。
随着新能源汽车逐渐成为市场主流，各品牌一致将研发和产品线转向新能源市场。 而有着“科技男”称号、走技术路线的奇瑞汽车，也在利用自己的技术优势，在当今竞争激烈的国内新能源汽车市场中进行全方位布局，并取得了巨大的成功。国内市场和海外市场。 取得了良好的份额和销售业绩。
不久前，奇瑞汽车品牌发布了又一个面向新能源时代的产品系列——风云系列。 该系列发布并同步推出了风云A8和风云A8pro两款首发车型，并在今年的广州车展上与大家见面。 两款车型均搭载鲲鹏超级混合动力系统，该系统由第五代1.5TGDI高效混合动力专用发动机、超级电动混合动力DHT和混合动力智能电动管理系统组成。 在技术和性能方面具有领先的优势和经验。 。 新车一发布，我们也体验了它的静态和动态部分。 看看这辆以奇瑞1999年生产的第一辆轿车“风云”命名的新序列，经过时代的洗礼，26年后的新能源汽车时代，实力如何？
出色的动力表现和喜人的油耗
作为一款家用轿车产品，风云A8和风云A8pro搭载了奇瑞品牌下技术最先进的鲲鹏超级混合动力系统。 该系统第五代1.5TGDI高效混合动力专用发动机，发动机热效率达到44.5%，行业领先。 拥有每百公里4.2L的超低WLTC燃油消耗，百公里WLTC综合油耗低至1.01L，低于同级别混合动力汽车和燃油汽车。 我们这次体验的车型是风云A8。
CLTC纯电动续航里程达127KM，满足城市日常通勤需求。 每周只需充电一次。 WLTC综合里程达1400+公里，满足周末假期全家长途出行的需求。 另外，发动机每万公里的保养周期也免去了因频繁使用汽车而总是去4S店的麻烦，也在一定程度上增加了用车的经济性。
除了出色的热效率外，第五代1.5TGDI高效混合动力专用发动机最大功率115kW，最大扭矩220N.m，搭配最大功率150Kw的驱动电机。 无论是起步还是中段加速超车，动力表现都非常不错。 好的。 运动、经济、标准三种驾驶模式差别相当大，舒适和运动档位可设置的转向模式和制动模式让风云A8的动态驾驶表现更加细腻。
风云A8搭载的混合动力系统的总体工作策略是多用电、少用油，在保证卓越驾驶体验的同时，最大限度地发挥节油优势。 当动力电池充满电或电量充足时，车辆以低速、中速甚至高速的纯电动EV模式行驶。 此时，得益于150kW大电机的加持，车辆加速非常轻快。 还有充足的力量。
如果将驱动模式调整为智能混合动力，系统会根据当前路况和油门踏板角度，执行发动机驱动和电力驱动相结合的混合模式。 当车速大于每小时50公里时，系统将串联运行，发动机将驱动电机提供动力，同时也为电池充电。
当车速大于70公里/小时甚至100公里/小时时，系统将进入发动机直驱模式。 得益于1.5TGDI高效混合动力专用发动机的动力表现，风云8在高速行驶时拥有出色的动力输出和耐用性。 性能力非常好，一点也不弱。
在收费策略上也非常积极。 只要电池电量足以驱动车辆，系统就会优先使用纯电驱动。 今天的试驾行驶了约150公里，经过了高速公路、国道和城市路况。 最终，该车饲料油耗稳定在较低水平。
风云A8的电池放置在车身中部，整体降低了底盘重心。 因此，这款主要针对家庭轿车市场的车型，如果认真对待，是可以取得不错的操控表现的。 较硬的减震器调节可以在车辆快速变道、上下坡道时使车身侧倾保持在合理的范围内，但过硬的减震器会滤除过减速带时的细微路面振动和冲击。 这个决议有点太简单了。
制动手感方面，风云A8还是非常线性的。 配备舒适泊车功能，在堵车时更容易控制和缓解车辆的刹车点头。 动能回收低、中、高三档可调。 调到低位时，松开油门踏板后风云A8会滑行很长一段时间，基本没有拖沓感。 适合刚从燃油车型转向新能源车型的人。 用户。
L2+级智能驾驶辅助功能保持了奇瑞品牌一贯可靠的特性。 开机和操作都非常方便，处理紧急情况时系统会显得比较从容。 简而言之，它是一套可以远距离安全使用的L2+级智能驾驶辅助。 系统。
风云A8前排采用双层夹胶玻璃，配合车辆对行驶噪音的优化。 正常时速100公里时，车内噪音体验符合该级别车辆的水平。 发动机介入时车内没有明显的感觉，整体感觉比较安静。
风云A8车型静态评测
作为一款定位高品质家用轿车的车型，风云A8的外观必须具备让消费者一眼就能记住和识别的特点。 风云A8在外观上采用了自主轿车的经典设计。 整车线条流畅，造型美观。 和自家车型一样的设计经过了多年的市场检验，所以这款车在街上很受欢迎。 就会有很强的辨识度。
车头部分的设计会比较高大上。 由于是混动车型，所以依然保留了大面积的散热器格栅。 内部的菱形网格和纯黑色的车漆也让该车看起来多了几分运动感。 感觉。 格栅上方扁平化设计的奇瑞LOGO向左右延伸，镀铬装饰条延伸穿过大灯，将主灯与转向灯分开。 下保险杠的造型包括两侧导风孔的设计。 锐泽8也很相似。
从车身侧面来看，风云A8还是非常时尚的。 后高前低，呈现出前倾的运动姿态。 车辆长宽高分别为4780/1843/，轴距为47.5英寸。 虽然定位为A+级轿车，但我认为在这个级别也算得上是“大杯”车型了。
从C柱处略微下推的车顶让该车从后面看呈现出小溜背的造型，尾门上方的鸭尾造型也显得十分运动。 后尾门下方有风云A8汽车铭牌和C-DM科技LOGO。
内饰方面，风云A8也充满了奇瑞品牌的各种家族元素。 简洁轻薄的中央仪表盘采用上下分层设计。 大面积的真皮包裹和仿木纹饰板让内饰在一定程度上脱颖而出。 一种奢华、高端的感觉。 空调和一些常用按钮设计在中控屏下方，并采用触摸操作方式，更容易找到，触摸也更灵敏。
我们测试的这款车内饰采用了浅色系的配色生活网报道，整体看起来非常明亮又温馨。 同时，这辆测试车还在中控台和门板上的适当位置布置了256色氛围灯带。 晚上点亮的时候效果非常好。 最让我惊讶的是香氛系统也出现在这辆车上。 。
副仪表板的布局干净整洁，上下都有很大的空间放置零散物品。 档把前方有手机无线充电面板，后方有EV/HEV驱动模式开关。 中央扶手也很宽，方便前座乘客将手臂自然地放在上面，减少驾驶的疲劳。
车内智能生态方面，风云A8依然搭载了大家熟悉的Lion5.0智能互联系统。 本系统具有HMI5.0数字交互界面，使用起来更加清晰直观，具有一定的功能。 科技感。 在线娱乐方面，还搭载了多款流行的APP软件，支持多种语音命令的执行。
扩展方面，系统支持华为HiCar和苹果安卓手机进行投屏和互联，最大程度扩展了汽车的使用场景，贴合用户的使用习惯。 这个事实必须赞扬。
事实上，在乘坐舒适性方面，奇瑞品牌旗下的车型表现都非常出色。 这次风云A8在座椅上采用了全触感座椅设计，采用了同级中为数不多的保证柔软度的10层坐垫结构。 同时它还具有良好的支撑性，特别是靠背对人体背部和腰部的支撑。 我认为做得很好。
试驾车型的前排座椅支持驾驶员座椅六向电动调节，副驾驶座椅支持四向电动调节。 还安排了通风和加热功能。 后排座椅前方设有独立空调出风口，后排座椅靠背支撑整排座椅。
空间表现方面，身高183cm的体验者在调整前排后即可进入后排。 坐姿和伸展都没有问题，腿部和后排中央都有非常好的空间表现。 至于净空表现，由于电池的加入，座椅有了一定的抬高，所以如果坐直的话，体验恰到好处。
在车辆安全方面，风云A8采用超强铝合金防撞梁，覆盖面积高达78%。 车身高强度钢占80%，热成型钢占20.6%。 它还配备了同级独有的10个安全气囊。 配置。 电池达到IP68级防尘防水，并通过严格的碰撞、高温、高压测试。
全文总结：风云A8作为奇瑞风云系列旗下的首款车型，自然受到了品牌的关注和用户的关注。 从实际体验来看，风云A8具有从用户角度来看的整体车辆品质和配置。 真正做到了，尤其是在驾驶体验和能耗表现方面，确实能够给用户一定的惊喜。
据悉，风云A8将通过新渠道、新门店、新售后、新服务独立销售。 目前，该车已开启盲购，计划于2024年1月3日正式上市。据可靠消息，该车顶配售价不会超过15万元。 喜欢这款车的消费者可以关注一下，看看最终的售价是否是你所期待的。
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