特斯拉发布了一份“安全报告”，追踪其车辆使用和未使用的里程和事故频率，并将其与行业平均水平进行比较。 特斯拉利用该报告声称，其技术显着提高了驾驶安全性，即使在不使用的情况下，特斯拉车辆的平均事故率也远低于美国平均水平。
不过，IT之家注意到，特斯拉去年停止发布安全报告，此后就很少披露与全自动驾驶技术相关的数据。
现在，美国一家银行根据保险理赔数据进行的一项新研究显示，特斯拉司机的事故率远高于其他品牌。 经过分析数百万份保险索赔数据，得出了每 1000 名驾驶员事故发生率最高的品牌排名，其中特斯拉位居榜首。
那么，谁的数据是正确的呢？
特斯拉可能会辩称，他们正在使用基于两次事故之间的里程数的数据，但只有当特斯拉司机的平均驾驶里程超过行业平均水平时，这种说法才成立，但他们并没有这样做。 称他们发现的数据显示，特斯拉司机平均每年行驶约 10,000 英里，而美国平均行驶里程约为 12,000 英里。
值得注意的是，特斯拉似乎只统计“触发安全气囊或其他约束装置”的事故，但却涵盖了所有保险理赔案例，包括未触发安全气囊的轻微划痕生活网资讯，这或许可以解释两项研究结果的巨大差异。
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