成都全力发展经济、开展建设，经济运行呈现逐季回升、稳步提升的态势。 在成都市各区（市）县，在重大项目建设工地、在工业园区、在工厂车间……一幕幕热气腾腾的奋斗场景，是成都高质量发展的写照——
位于简阳市鹤峰镇的普安大桥完成桥墩浇筑，成渝中线高铁建设距离互联互通又近了一步；
位于成华区的成都传媒集团东郊记忆，已成为时尚人士的打卡地。 “双节”假期期间，层出不穷的文化博物游、考察游、夜间游、民宿游，共同推动成都游客人次和旅游收入再创新高；
位于四川天府新区的成都科技生态岛1号馆已投入试运营，科技创新成果转化积累加快；
成都大运会和世界科幻大会提升了成都的知名度和美誉度。 成都以开放的姿态拥抱世界，从“后卫”到“前锋”……
四季度经济是全年最重要的，是巩固经济复苏向好的趋势的关键时间点。 抓进度扩大投资、挖潜力促消费、增强信心、调动市场主体积极性……成都正抓住窗口期冲刺四季度。
随着第二批主题教育在各地深入开展，红星新闻推出“成都高质量发展”系列报道，深入工厂生产一线、调度指挥中心、项目一线工地、街道、田野，发现成都高质量发展动力，探索中国现代化在成都的实践。
工厂占地面积1000余亩。 冲压车间里，伴随着工作声，原本笔直的钢结构件被冲压成特定的形状； 在焊接车间，不同的零件无缝连接在一起； 机器人手不断“挥舞”，每个汽车部件都被喷漆；在总装线上，不到2小时即可组装整车，平均3.5分钟即可下线整车。 。
国庆黄金周后的一天下午，红星新闻记者在位于成都市龙泉驿区的成都大运汽车集团有限公司（简称“成都大运汽车”）看到一派忙碌的景象。
今年1-9月，燃油汽车、新能源汽车整体出口业务较去年同期增长1.5倍。 随着订单任务逐步完成，下半年出口业务尤为强劲。 9月，出口菲律宾的纯电动物流车刚刚交付。 ，正在向俄罗斯和中东出口汽车产品。”成都大运汽车党委书记谢平告诉前来采访的红星新闻记者。
“你看，这台车载空调设备来自重庆一家公司。” 在总装车间，谢平指着一款轻卡产品告诉记者。 目前，成都大运汽车的零部件供应商中，川渝地区占比35%。 左右，剩余供应商分布在华中、华北、华南地区。 “在公司的供应链上，重庆已经成为我们的第二供应商，目前有11家公司提供零部件，而且这个数字还会增加。”
今年前三季度，成都扎实推进双城经济圈建设，有效拓展核心功能。 成渝“1+5”合作进一步深化，25个重大共建项目全年投资完成率达81.9%，成渝企业相互投资增长13.4%……
成都正在全力以赴推进经济发展和建设。 国家战略带来发展机遇，成都大运汽车就是一方面。
▲位于成都市龙泉驿区的成都大运汽车集团有限公司生产的汽车产品
政府部门“守住红线”
成渝汽车产业“联姻”
10月8日下午3点，在成都大运汽车车间旁的办公楼，谢平与公司技术、采购团队讨论一项零部件采购业务。 供应商来自重庆。
“都是我们长期合作的企业，我们提出需求，对方保证供应。” 谢平表示，每周都会有一批来自重庆供应商的零部件发往成都，部分供应商的产品占据了成都大运汽车的采购份额。 80%，年交易额达数千万元。
在成都大运汽车的国内零部件采购体系中，目前四川、重庆两地占比约35%，更多零部件供应来自于其他省市。 事实上，这个“35%”的比例近年来逐渐上升。 过去，这个指标很低。
“国内汽车聚集地主要分布在江苏、浙江、湖北、广东、河北、山东等地，这些地方都有集研发、生产于一体的大型整车企业，一旦车企规模壮大，零部件市场将随之而来。”尤其是经过几十年的发展，这些城市周边聚集了一大批成熟的零部件生产企业。” 谢平分析，与其他汽车产业成熟的城市相比，成都汽车产业起步较晚，且多为生产型工厂。 存在研发和销售“在外”的情况，影响了零部件供应商“西进”的步伐，导致本土企业不得不寻找外部供应商。
谢平描述的这个行业的“尴尬”也进入了川渝地区政府部门的决策视野。
“近年来，成渝双城经济圈建设加快，两地汽车产业合作更加密切，特别是相互配套。” 在谢平看来，政策驱动起着基础性作用。
在“顶层设计”方面，两地先后推动实施《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》和《川渝汽车产业链供应链协同工作计划”。 重庆与成都签署《共建计划》《世界级先进汽车产业集群合作协议》，“产业配套”成为关键词。 成渝地区也明确提出“探索成渝地区企业优先采购双方配套零部件的优惠政策”。
“重庆聚集了大量零部件生产企业，通过川渝两地经济和信息化部门的统筹协调，已经形成了一些配套的产业‘玩法’。” 谢平提到了一些让企业“尝到”甜头的举措，比如川渝两地经信部门打造的产品供需目录、成都市供需信息对接平台等。重庆汽车产业链。
记者从四川省经济和信息化厅汽车工业司获悉，上述平台目前已汇聚川渝地区整车及零部件企业5709余家，推动川渝地区400多家企业合作。两地每年配套金额超过110亿元，带动全行业配套率超过80%。
“通过这个对接平台，我们逐渐找到了一批重庆供应商。” 谢平透露，目前重庆有11家企业为成都大运汽车供应零部件。
“成渝两地是全国汽车产业的重要极，产业链、供应链合作空间巨大。” 长城战略咨询合伙人周涛分析，在成渝地区双城经济圈战略引领下，两地汽车产业深化合作顶层机制不断完善，协同加强平台建设、产教融合深化，逐步形成以龙头企业为主导的全零合作圈，拉动当地配套率，推动我国汽车产业链、供应链创新链深度融合发展。两个地方。
▲位于成都市龙泉驿区的成都大运汽车集团有限公司生产的汽车产品
“海外市场一直在增长”
接连拿下大量订单
“一批即将出口菲律宾的厢式物流车空调来自重庆企业。” 谢平说，每周都会有一批来自重庆的汽车零部件被送到公司工厂，然后投入生产线。
谢平提到的汽车空调是由位于重庆市渝北区的重庆松芝汽车空调有限公司（简称“重庆松芝空调”）生产。 谢平回忆，松智空调总部位于上海。 在中国大陆空调产品的市场构成中，商用车占60%，乘用车约占30%。 成都大运汽车专注于商用车生产。 松智空调的产品已经过市场验证，成为当时双方合作的基础。 “不过，合作过程中还出现了‘小插曲’。” 谢平说道。
事实上，成都大运汽车与松智空调品牌已经交往多年。 过去很长一段时间，松芝空调安徽工厂一直为成都大运汽车供货。 “物流通道一旦受阻，公司的供应链就会受到影响。由于安徽距离成都较远，日常通讯不方便。” 谢平和表示，成渝双城经济圈建设解决了这个问题。 川渝经信部门提供了多家重庆汽车零部件供应商的信息。 此外，考虑到供应链的安全，决定在重庆寻找第二家供应商。
在供应链寻求变革之际，成都大运汽车已开始减少对松芝空调安徽工厂零部件的依赖，并将就近供货提上日程。 “松芝空调在重庆还有工厂，但一直生产客车空调。” 谢平说，在双城经济圈建设之初，他们就主动找到重庆松芝空调洽谈零部件。
然而，当我们刚开始寻找与重庆企业的合作时，前景并不明朗。 “由于重庆松智空调长期生产客车空调，市场空间相当大，一旦推出新产品，势必对其现有的研发、生产线、销售、等等，是否接受我们的命令，对方刚刚开始有些犹豫。” 不过，谢平提到了“关键窍门”，“我们用已经签订的市场订单与对方进行谈判，让他们了解一线市场需求，这让对方了解商用车空调的市场前景——调理生产。”
在令对方印象深刻的订单信息中，海外市场成为“亮点”。 “在俄罗斯、菲律宾等地，我们陆续拿下大量厢式运输物流车订单，海外市场不断增长，这让对方看到了前景。” 谢平表示，他刚刚从菲律宾考察归来，预计将带动新订单，市场的“甜头”也将传导给上游的重庆供应商。
“重庆配套企业上午发货，下午产品就到达成都，与过去相比，供应链半径大大缩短。” 谢平表示，重庆松智空调的产品每周都会送到公司，每年采购金额超过1000万元。 。
在成都大运汽车生产的燃油车和新能源汽车中，还有重庆东京散热器有限公司（以下简称“东京散热器”）提供的车用散热器产品。 此前，成都大运汽车从其他厂家采购散热器。 产品体积大、性能不稳定，影响了市场声誉。
“我们一直在针对汽车散热器产品的生产进行研发，但有些关键环节一直没有攻克。我们发现东京散热器的产品在市场上有很好的口碑。” 谢平回忆起与东京散热器合作的机会。 此前，我公司长期只为当地一两家企业提供配套服务。 在成渝双城经济圈建设的背景下，对方也有意拓展成都客户。 经过联系，我们发现供需兼容，于是就确定了合作关系。
上下游携手
整体出口业务增长1.5倍
今年1-9月，燃油汽车、新能源汽车整体出口业务较去年同期增长1.5倍。 随着订单任务逐步完成，下半年出口业务尤为强劲。 9月，出口菲律宾的纯电动物流车刚刚交付。 ，正在向俄罗斯和中东出口汽车产品。”谢平告诉记者，成渝双城经济圈的建设给企业带来了无限机遇。
重庆与成都签署的《共同打造世界级先进汽车产业集群合作协议》显示，双方合作事项除产业配套服务外，还涉及技术创新合作。 谢平提到，重庆供应商提供的每一个零部件都是定制的，是双方协同创新的结果。
“比如，在车用空调的研发、生产和安装过程中生活网资讯，我们会提前向重庆供应商提供商用车的安装位置、所需功率等参数。不同型号的车型对应不同的指标。在此期间我们将与重庆供应商密切沟通，生产出满足各车型的车用空调。” 在谢平看来，上游带来的技术先进的零部件提升了整车产品的性能，让下游客户拥有了良好的用车体验。 这将有助于提升成都大运汽车的市场品牌。
▲位于成都市龙泉驿区的成都大运汽车集团有限公司生产的汽车产品
受出口认证、新能源、智能网联汽车等市场因素影响，成都大运汽车对汽车零部件提出了新的需求。 “在海外市场的拓展中，汽车产品在极寒和极热地区的销售对零部件的性能要求不同，我们会与零部件供应商合作开发新零部件。此外，随着公司新能源汽车的生产份额的增加，此外，一些车联网技术的叠加应用也需要更多具有新性能的零部件。” 谢平透露，未来新产品的采购份额有望扩大。
红星新闻记者了解到，成都企业为重庆汽车产业提供配套服务也很常见。 例如，四川海大橡胶集团有限公司目前为重庆部分车企提供轮胎产品。 成都卡诺普机器人科技有限公司为重庆一批汽车零部件制造商提供机器人产品。 “重庆的机器人市场相当大。” 该公司副总经理邓世海透露，卡诺普为重庆当地从事汽车门、车架等行业的零部件企业提供配套件。
成都绿色智能网联汽车产业生态联盟数据显示，成渝两地已有295家车企实现匹配，整体匹配率提升至80%以上。
红星新闻记者宋佳询问叶燕
编辑陈宜熙
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