沉寂许久后，江淮大众再次登上热搜。
本以为大众调整全球业务、西雅特回归中国无望后，这家车企下次再爆新闻，就是大众与江淮暂停合作的消息了。 然而事实却总是比预想的更精彩。
5月27日中午，有媒体报道称，大众汽车正在就收购江淮汽车集团50%股权进行最后谈判。 大众汽车准备以至少35亿元的价格收购江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团有限公司50%的股权。
虽然江淮汽车发布公告称，目前正处于初步谈判和规划阶段，最终方案尚未形成，因此此事存在重大不确定性。 但仍无法阻止市场的强烈反应。
消息一出，江淮汽车今日下午涨停。 因传闻，近5个交易日，江淮汽车股价已四次上涨，创下2019年4月以来的新高。
另一个消息是，据媒体报道，江淮集团工作人员确认，战略合作项目的对象是大众汽车，并且内部还成立了专门的项目组。
说实话，我不知道是为江淮庆幸还是感叹。
中国汽车工业发展到今天，早已与过去不同了。 汽车市场竞争异常激烈，进一步加速了行业竞争的淘汰。 自主品牌汽车企业已形成较为严重的两极分化。 第一梯队如吉利、长城等，已经规划好了如何走向世界，而那些尾部企业则将生死作为首要考虑。
那些濒临生死存亡的车企将面临怎样的境遇？ 无非三种方式：收购、制造或合资。 如果说江淮汽车算是面临生死存亡的车企之一，其实是有些勉强的。 毕竟，虽然其乘用车业务表现一般，但其商用车业务依然可圈可点。 2019年，江淮商用车市场总销量25.32万辆，累计下降2%，市场份额为5.85%。 但在乘用车市场，江淮汽车明显弱于大多数自主品牌，尤其是与大众这样的合作伙伴强弱一目了然。
我们不妨把时间线拉回到2017年，那时，江淮大众作为新的合资品牌正式成立。 合资公司成立不到一年，江淮大众首个子品牌——思豪正式发布，同时发布了两者合作后的首款新车——思豪E20X。
但当时，江淮大众把目标放在了更高的位置。 对于双方的合作，还制定了三个发展方向。 现在看来，还蛮有趣的。
1、江淮大众与西雅特将共同开发电动汽车平台，并基于该平台开发在中国及海外市场销售的产品； 2、2021年或之前推出西雅特品牌，西雅特将在产品基础上联合进行电动化开发； 3、大众、江淮、西雅特同意在2018年底前启动研发中心建设，并为研发中心提供发展车联网和自动驾驶所需的投资和资源支持。 以及其他战略性汽车新技术，供各方未来采用。
事实上，从内容中我们可以看出，大众汽车的意图很明显：受益于当时的双积分政策，抢占中国电动汽车的市场份额； 将西雅特品牌带回中国，与江淮汽车在合作中，始终处于被动地位。 然而，在大众以质量标准为由批评思豪E20X之后，整个合资项目的氛围悄然发生了变化。 这彻底回答了江淮汽车对公众意味着什么的问题。
那么，大众收购江淮股份一旦成为现实，将会产生怎样的影响呢？
如果假设成立，大众收购江淮成功，那么大众、上汽、一汽增加谈判筹码是肯定的。 如果更多的MEB电动车投入江淮大众生产，定位将高于一汽大众和上汽大众。 低生活网消息，威胁相当大。
再加上政策上持股比例的开放，大众收购江淮股权是大概率事件。 尽管大众集团在重型商用车和轻型客车领域取得了成绩，但在发展中国家更受欢迎的轻型卡车方面却并不擅长。 大众汽车收购江淮汽车后，可以补充其商用车阵容，进一步完善其全球布局。
从这个方向看，在别人眼里，江淮这次注定要坐收渔翁之利的合作，实际上是让大众占了先机，一切都是建立在实力悬殊的基础上的。
此前，为了保护我国汽车产业，外资企业持股比例不能超过50%。 2018年4月，国家发改委宣布取消这一政策，到2022年全面开放汽车行业。这样一来，外资企业将拥有更多宝马的话语权，宝马也成为第一家放开汽车行业的汽车企业。吃螃蟹。 以36亿欧元收购华晨宝马部分股权，持股比例增至75%。
事实上，大多数外资车企都有中国车企“躺着赢”的想法。 然而，众多车企合资企业之间的关系却十分微妙。 比如广汽和丰田，中方的发言权比较大。 对于大众和江淮这样的企业来说，实力的差异其实是大众想要收购的最根本原因。
目前，江淮汽车市值约为140亿元人民币，大众汽车市值为710亿欧元（约合5600亿元人民币），是前者的近40倍。 2020年第一季度报告显示，即使在新冠疫情影响下，大众汽车仍拥有178亿欧元（约合1400亿元人民币）现金及等价物。 不太高。
但需要指出的是，江淮汽车是地方国企（控股股东江汽控股由安徽省人民政府国资委全资控股），并无先例外资控股国有企业。 摆脱某些制度压力。 不过，在新一轮国企混改的背景下，大众汽车或许能够成功突围。
写在最后：
企业之间的任何行为都是商业利益之间的博弈。 从合资到收购，大众之所以对江淮如此热衷，归根结底是因为不愿意放弃中国这个广阔的市场。 无论是想利用江淮汽车制衡另外两家合资公司，还是利用江淮汽车在新能源领域的优势，都是基于此。 据了解，2020年至2024年，大众汽车计划在混合动力、电动出行和数字化领域投资600亿欧元，占公司目前1450亿欧元总投资的40%以上。
但无论这家德国企业怎么想，作为中国汽车媒体，只希望看到更好的江淮汽车。
王道是自强不息。
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