6月28日，五菱新能源正式发布新品牌“菱狮汽车”，将主攻新能源商用车市场。 发布会上，灵石汽车首款新车型也正式上市。 共推出3款车型，售价区间为8.98万-9.53万元。 与之前发布的预售价格相比，官方价格已经达到了一定的水平。 驳回。
与此同时，灵石汽车还推出了简单明了的上市福利。 上市期间下单的用户可享受1000元至12000元买车政策。 这相当于降价12000元，新车性价比更高。 推动。
从外观上，一眼就能感受到灵石金卡与普通小卡车的区别。 它采用了长车头设计，甚至还采用了乘用车领域常见的贯穿式元素和无边框格栅，以遮挡后面的货物。 小编想，没有多少人会认为这是一辆小卡车。
车辆尺寸方面，新车长宽高分别为5935/1880/，货箱长宽高分别为3510/1780/380mm，货箱离地高度为850毫米。 此外，该车采用纵2纵14横梯形大断面闭式梁车架，抗弯、抗扭能力强，并拥有高强度钢材锻造的大尺寸方管车轴，具有优异的抗弯、抗扭性能。重载，后桥为5+2片钢板弹簧高强度非独立悬架。
内饰也是金卡的一大亮点。 与车头设计一样，它也采用了明显的乘用车风格。 除了材质都是简单的硬塑料之外，设计其实和客车是一样的。 全液晶仪表和中控屏甚至采用了电子排挡杆。
动力总成是很多人关注的焦点。 搭载一套增程式混合动力系统，采用前后驱动的动力布局。 增程发电系统为五菱六机的1.6L发动机，热效率为40.1%，驱动依靠后桥永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩为320Nm，电池组为13.26kWh磷酸铁锂电池。
电力驱动在商用车领域也能发挥诸多优势。 首先，扭矩大，动力响应快，这对于卡车来说尤为重要。 其次，电力驱动更平稳、更安静，可以显着提高座舱的舒适度。 小编在发布会后试驾过程中的感受非常明显。 虽然是小卡车，但是上手难度却和普通客车一模一样。 起步也很平稳，加速比传统燃油动力小卡车好很多。 驾驶舱没有振动，NVH比较好。
这类小卡主要针对私人老板、平台司机、熟客等用户。 他们对燃油经济性和车辆利用率非常敏感。 毕竟是生产力工具，需要考虑成本。 对此，灵石金卡的发动机采用阿特金森循环，其热效率相对较好。 搭配增程式混合动力系统，工况综合油耗效率仅为3.6L/100km，工况方式综合喂状态。 油耗为6.5L/100km，对于整备质量的小卡车来说已经是一个非常不错的水平了。 对于目标用户来说，剩下的钱就是赚到的钱，汽车还能拿到绿卡生活网消息，不受交通限制，还可以提高车辆的利用率。
总结：有了增程动力的加持，灵石金卡可以更经济、更安静、更流畅。 一方面可以减轻用户的工作疲劳，最重要的是节省成本。 可以加油、充电，城市里可以自由出行。 限制，显着扩大工作范围，从而可以产生更多效益。
从灵狮品牌和灵狮金卡的推出，我们也能感受到五菱新能源对新能源商用车细分市场的重视。 全面布局大中小型车型、小型货车车型及码头物流车等全矩阵产品。
6月28日，五菱新能源正式发布新品牌“菱狮汽车”，将主攻新能源商用车市场。 发布会上，灵石汽车首款新车型也正式上市。 共推出3款车型，售价区间为8.98万-9.53万元。 与之前发布的预售价格相比，官方价格已经达到了一定的水平。 驳回。
与此同时，灵石汽车还推出了简单明了的上市福利。 上市期间下单的用户可享受1000元至12000元买车政策。 这相当于降价12000元，新车性价比更高。 推动。
从外观上，一眼就能感受到灵石金卡与普通小卡车的区别。 它采用了长车头设计，甚至还采用了乘用车领域常见的贯穿式元素和无边框格栅，以遮挡后面的货物。 小编想，没有多少人会认为这是一辆小卡车。
车辆尺寸方面，新车长宽高分别为5935/1880/，货箱长宽高分别为3510/1780/380mm，货箱离地高度为850毫米。 此外，该车采用纵2纵14横梯形大断面闭式梁车架，抗弯、抗扭能力强，并拥有高强度钢材锻造的大尺寸方管车轴，具有优异的抗弯、抗扭性能。重载，后桥为5+2片钢板弹簧高强度非独立悬架。
内饰也是金卡的一大亮点。 与车头设计一样，它也采用了明显的乘用车风格。 除了材质都是简单的硬塑料之外，设计其实和客车是一样的。 全液晶仪表和中控屏甚至采用了电子排挡杆。
动力总成是很多人关注的焦点。 搭载一套增程式混合动力系统，采用前后驱动的动力布局。 增程发电系统为五菱六机的1.6L发动机，热效率为40.1%，驱动依靠后桥永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩为320Nm，电池组为13.26kWh磷酸铁锂电池。
电力驱动在商用车领域也能发挥诸多优势。 首先，扭矩大，动力响应快，这对于卡车来说尤为重要。 其次，电力驱动更平稳、更安静，可以显着提高座舱的舒适度。 小编在发布会后试驾过程中的感受非常明显。 虽然是小卡车，但是上手难度却和普通客车一模一样。 起步也很平稳，加速比传统燃油动力小卡车好很多。 驾驶舱没有振动，NVH比较好。
这类小卡主要针对私人老板、平台司机、熟客等用户。 他们对燃油经济性和车辆利用率非常敏感。 毕竟是生产力工具，需要考虑成本。 对此，灵石金卡的发动机采用阿特金森循环，其热效率相对较好。 搭配增程式混合动力系统，工况综合油耗效率仅为3.6L/100km，工况方式综合喂状态。 油耗为6.5L/100km，对于整备质量的小卡车来说已经是一个非常不错的水平了。 对于目标用户来说，剩下的钱就是赚到的钱，汽车还能拿到绿卡，不受交通限制，还可以提高车辆的利用率。
总结：有了增程动力的加持，灵石金卡可以更经济、更安静、更流畅。 一方面可以减轻用户的工作疲劳，最重要的是节省成本。 可以加油、充电，城市里可以自由出行。 限制，显着扩大工作范围，从而可以产生更多效益。
从灵狮品牌和灵狮金卡的推出，我们也能感受到五菱新能源对新能源商用车细分市场的重视。 全面布局大中小型车型、小型货车车型及码头物流车等全矩阵产品。
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