梅赛德斯-奔驰全新W214（第十一代）E级轿车在2023年慕尼黑车展上正式亮相。 新车基于MRA平台打造，与现款奔驰C级、S级为同一平台。 全新北京奔驰E级长轴距版将于今年年底上市。
专注于新车
1、新E级标准轴距长4,949毫米、宽1,880毫米、高1,468毫米。 轴距2,961毫米，比上一代加长22毫米；
2、延续轿车和运动轿车经典的双前脸设计；
3、车头采用星光格栅，大灯底部增加了两颗LED小灯，格栅与大灯之间增加了黑色高亮饰条，与奔驰的格栅类似-奔驰纯电动车型设计元素相得益彰，体现了新E级拥抱电动化的理念。
4、源自S级车的隐藏式门把手，C柱与后备箱盖之间的过渡更加平滑降低风阻系数，燃油经济性更好，整车风阻系数低至0.23 ;
5、全新两段式“星徽尾灯”完美融入四个深三尖星徽；
6、新款E级车率先搭载第三代MBUX智能人机交互系统，并采用MBUX三联屏；
7、全新升级的中央处理器和5G通信模块赋能第三代MBUX智能人机交互系统；
8、中央扶手更加干净整洁，取消了上一代车型的触摸屏；
9. 更纤细的弧形通风口连接到主中央通风口，使仪表板看起来更时尚、更简单。 一排常用物理按键从中央扶手前方移至主屏幕下方；
10.另一个变化是在中控台上部区域增加了一个自拍器/摄像头，它是MBUX超级屏的一部分，并且摄像头只能在汽车静止时工作，可以进行视频会议通过 Zoom 或 Webex；
11.可以监控驾驶员的眼球运动，检测其是否在看乘客屏幕。 发生这种情况时，可以降低乘客屏幕的亮度，使驾驶员看不到它，从而减少分心。 即使屏幕变暗，前排乘客仍然可以观看内容；
12. MBUX还将嵌入社交应用程序，例如愤怒的小鸟和其他休闲游戏和网络浏览器；
13、继续提供（ Sound）环绕音响系统，该系统包含17个扬声器和4个声音传感器；
14、新款E级车首次搭载“声音转音乐”功能，让音乐从此看得见。 流光溢彩主动式环境照明随车内声场发生微妙变化；
15、E200搭载代号M254的2.0T小功率发动机，最大输出150kW。 E300搭载大功率发动机，最大功率187kW。 高、低功率发动机均配备ISG智能电机系统，可为发动机额外提供17千瓦的输出功率。 功率和最大扭矩205N·m；
16、插电式混合动力车型搭载第四代插电式混合动力技术。 其电池容量达到25.4kWh。 将电池从 0% 充电到 100%。
17、配备空气悬架（）系统，带自适应连续可调阻尼系统（ADS+）和后轮主动转向系统。 后轮主动转向系统最大转向角可达4.5度，使转弯直径低至10.8米。
新车介绍
外观方面，新款E级车的外观设计依然豪华。 更加流畅的车身和隐藏式门把手，让整车看上去更加符合当下的审美潮流。 全新E级标准轴距长4,949毫米、宽1,880毫米、高1,468毫米。 2,961毫米的轴距比上一代加长22毫米，带来更宽敞的车内空间。
运动轿车（大标）前脸
新款E级在延续轿车和运动轿车经典双前脸设计的同时，配备了立体设计的3D星环格栅，与全新日间行车灯相呼应。 格栅与大灯之间增加了黑色高光装饰面板，与奔驰纯电动车型的格栅设计元素相得益彰，体现了新E级拥抱电动化的理念。
新E级延续了短前悬、后排座舱的经典设计，勾勒出和谐的车身比例。 车身侧面两条罗纹线条为优雅风格注入动感活力。 源自S级轿车的隐藏式门把手进一步优化空气动力学，使整车风阻系数低至0.23。
运动轿车（大标）后部
全新两段式“星徽尾灯”与四颗深三尖星徽完美融合，令人过目不忘，辨识度极高。 左右尾灯通过装饰面板连接，延伸了车尾的视觉宽度。
内饰方面，新款E级车配备了全新MBUX超级屏（MBUX），以整块玻璃面板覆盖中控屏和乘客显示屏。 用户使用习惯。
贯通式空调的出风口悬浮在屏幕上方，具有多区智能空调空调风向数字调节功能（），可自动调节出风口向上摆动以及向下、向左、向右。 独立全液晶仪表屏让驾驶者更加专注于驾驶，并提供“经典”和“运动”两种显示风格。 主动环境照明贯穿仪表板，并自然地延伸至车门，以流畅的整体设计营造出一种包围式的感官沉浸氛围。
第三代MBUX智能人机交互系统基于全新软件驱动的电子架构、全新升级的中央处理器和5G通信模块。 同时搭载更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态，比如：刷抖音、玩游戏，或者使用车载摄像头进入视频会议等，进一步丰富内容生态。拓展车载使用场景。 新款 E 级车支持数字车钥匙，车主只需使用智能手机即可打开或关闭车辆。
全新E级车首次搭载“跟随音乐”功能，让音乐从此可见。 多彩的主动氛围灯随着车内声场的变化而微妙变化，从视觉上诠释声音之美。 结合杜比全景声 (Dolby Atmos) 技术打造自然的听觉声场，® 4D 环绕音响系统中多达 21 个扬声器和振荡器跟随音乐的节奏，带来视觉、听觉、触觉的融合体验。 盛宴。 乘客可以享受车内娱乐内容，无需担心驾驶员分心，而乘客屏幕的“隐私模式”将防止驾驶员受到打扰。
新款E级车上采用了皮革、金属、木质饰件等多种材质，很多零部件还采用了由回收和可再生原材料制成的资源节约型材料。 例如，内饰使用的超细纤维由47%的回收材料制成，座椅衬里由未染色的羊驼毛和回收材料制成，座椅填充泡沫首次使用经过认证的可再生材料。 其特性与使用化石能源生产的原材料没有区别。
智能座舱方面，基于AI强大的学习能力，新款E级车率先引入了“场景”功能。 通过预设的标准化模板或自定义编程，在满足触发条件时将自动执行一系列功能，从而将复杂的调整过程留给机器，只留下享受给客户。 例如，客户将“场景”功能的触发条件设置为“12度以下”。 当车辆检测到环境温度低于触发值时，会自动开启座椅加热，并将环境光调节为暖色。
在人工智能的辅助下，新款E级车的“读心语音助手”再次进化。 车辆可支持免唤醒功能。 客户无需说出“你好，奔驰”，即可直接启动智能语音控制系统生活网资讯，用语音控制车辆的各项功能，真正体验“说到做到”的高效语音交互。
此外，新款E级车还配备了诸多驾驶辅助系统，包括注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动车道保持辅助系统、带倒车影像的智能停车等。不仅监测驾驶员是否处于微睡眠状态，还监测驾驶员是否分心。 如果驾驶员的眼睛在几秒钟内没有聚焦在路面上，系统就会发出警告，确保安全行驶。
新款E级车搭载四缸涡轮增压发动机，搭配ISG智能电机系统和混合动力驱动单元，实现动力系统全面电动化。 E200搭载代号M254的2.0T小功率发动机，最大输出150kW，最大扭矩320N·m。 E300搭载大功率发动机，最大功率187kW，最大扭矩400N·m。 高、低功率发动机均拥有ISG智能电机系统，可为发动机提供17千瓦的额外输出功率和205牛米的最大扭矩。 兼具动力和油耗，同时动力输出更平稳。 与之匹配的是奔驰自家的9速自动变速箱。
插电式混合动力车型搭载了第四代插电式混合动力技术。 其电池容量达到25.4kWh。 电池可从0%充电至100%，充分高效实用，适合日常纯电动通勤。
新款E级车还可配备带有自适应连续可调减震系统+（ADS+）的空气悬架（）系统和后轮主动转向系统，兼顾驾驶舒适性和敏捷操控性。
新E级的后桥转向和匹配更直接的前桥转向比特别灵活稳定。 后轮转向角可达4.5度。 搭载E级车型，转弯半径由12.0米降低至11.1米，后驱版则由11.6米降低至10.8米。 当后轴低车速转动时，方向盘的圈数从约2.4圈变为约2.2圈。
当车速低于60公里/小时时，后轮转向方向与前轮相反，停车时前轮转向角度相差4.5°，使车辆更加灵活、轻便和敏捷。 当车速超过60公里/小时时，后轮的转向方向与前轮相同，最大为2.5°。 高速行驶、快速变道或突然避让时，提高操控稳定性和安全性。
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