简介：2023年慕尼黑车展将于9月5日在德国慕尼黑举行，届时将有数十家汽车品牌参展，30余款新车亮相，其中包括部分新能源战略车型及产品概念。 发布。 中国品牌还包括比亚迪、Leap、Avita，带来了面向全球化的模式和技术。 当然，欧洲车在主场作战，一定有代表未来的策略和车型足以引起关注。
不过，据新浪汽车统计，与往届慕尼黑车展不同的是，2023年慕尼黑车展上仍有不少车型需要新车重点关注，因为大多数车企都带来了纯电动或混合动力车型，比如宝马Neue全新纯电动概念车、大众ID.7 GTX、保时捷卡宴插电式、Leap B11，以及肯定会合资生产的第三代。 下面将为大家带来各个品牌值得关注的产品。
梅赛德斯-奔驰---多款电动化概念车型/CLA/新一代AMG GT
今年慕尼黑车展除了奔驰带来的全新一代AMG GT、EQB等车型外，其实更令人兴奋的是概念车，它们代表了奔驰新能源、智能时代的产品和理念。也是未来车型的模型。 包括入门级豪华概念车、新E级All-、EQXX概念车和One-概念车等。
更值得期待的是全新一代CLA纯电动版。 其概念版本计划在慕尼黑车展上首次亮相。 这是该车型的国内版本。 此外，还有与国内车企合作推出的车型，是与吉利汽车联合研发、打造的车型。
当然，全新一代AMG GT也是不可或缺的。 虽然之前已经发布过，但这还是第一次公开展览。 它基于全新AMG跑车架构打造，搭载4.0T V8发动机，格栅形状发生变化，头灯改为3个光点组成的日间行车灯，主动可调后尾灯后尾门增加了扰流板，后包围底部还采用了大面积碳纤维运动套件和两侧四出运动排气。
内饰的变化是三辐式方向盘，采用蜻蜓式方向盘，材质为Nappa皮革。 全数字仪表屏采用与三维遮阳板一体化设计，配备11.9英寸中央触摸屏，内置第二代MBUX人机交互系统。
动力方面，AMG 4.0L V8双涡轮增压发动机进行了优化。 55版本最大功率350kW，峰值扭矩700Nm。 63版本最大功率430kW，峰值扭矩800Nm。
点评：事实上，奔驰带来的不仅仅是这些产品。 还将有EQB和新一代E级跨界车型，最新的电气化进展也将公布。 关于电动化，梅赛德斯-奔驰将在本届慕尼黑车展上呈现最大的改变。 作为一个发明汽车的品牌，真正本土化运营的奔驰非常期待它能为我们带来什么样的产品创新。
宝马全新纯电动概念车——Neue
BMW Neue全新纯电动概念车将是决定宝马未来的基因。 据悉，基于新平台打造的所有车型都将配备圆柱电池生活网消息，以适应各级别车型，包括从1系到X7的大型SUV。
全新纯电动平台采用圆柱形电池，与以往不同。 据悉，能量密度提升20%，封装效率提升30%，续航里程提升30%，充电速度提升30%，重量减轻20%。 生产成本降低 50%，生产过程中二氧化碳排放量预计减少 60%。 宝马的电池合作伙伴包括中国的CATL和EVE。
除了电池之外，BMW Neue还将采用第六代宝马电驱动技术，并将基于全新的NCAR（New）架构打造，而不是目前的CLAR和FAAR架构。
该车采用的新技术是BMW全景视觉桥（BMW）。 其功能的亮点在于能够将信息投射到挡风玻璃下缘的深色涂层区域上，类似于长版的AR-HUD，投射图像。 清晰度和色彩表现都比较好，可以让所有乘客看到车辆状态和提示信息。
点评：相比大众集团、奔驰与国产智能电动汽车的合作，宝马依然保持独立，并计划开发新一代纯电动平台。 当然，也可以体现在其新平台对电池供应商的整合和开发上。 还有国内实力雄厚的视频供应商/制造商参与其中，这是目前汽车制造不可分割的一环。 只希望宝马通过Neue平台量产的车型价格不要太高，这样才能有更强的竞争力。 。 当然，宝马在本届慕尼黑车展上也带来了此前发布的全新一代5系、i5以及全新宝马X3车型，但它们的吸引力并不如代表宝马未来的BMW Neue全新纯电动概念车。
大众ID.7系列---ID.7 GTX
大众汽车将带来多种ID。 车型包括在上海车展上发布的 ID.7 Wagon 和 ID.Buzz，以及 ID.7 GTX，以及可能推出的 ID.2。 如果上述车型全部展出，本土大众品牌的影响力将会更大。 推动。
值得重点关注的车型是大众ID.7GTX。 作为全球首款车型，自然比ID.7 Wagon更让人惊艳。 比如在性能方面，它将采用双电机四轮驱动系统，并配备动态管理系统，保证操控稳定。 ，还提供不同的驾驶模式，将行驶、制动、转向和底盘控制的调节匹配到极致，可以从本质上平衡车辆能耗和动力性能。
此外，作为一款中性纯电动轿车，还有ID. 该系列的旗舰产品ID.7 GTX是顶级配置。 该车灯将基于IQ.Light技术，可调节灯组中的18个远光LED光源，在不同模式下进行独立控制。 ，包括传感器感知的明暗感，实现非常精细的自动调节功能。
外观方面，ID.7 GTX和ID.7保持家族外观，细节处采用亮黑色设计元素点缀。 不仅黑色车顶漆和深色车窗带来双色车身喷涂、后视镜和尾灯。 还进行了熏黑处理，这些共同带来了更浓郁的运动气息。 车内后视镜及内饰均配有GTX专属标识，凸显高性能车型的特点。
点评：与之前的3.0L V6帕萨特一样，ID.7 GTX在注重性能和配置的同时，也兼顾了舒适性。 是一款适合长途出行的高性能纯电动中型轿车。 内饰方面，应该和夏普ID.7保持一致。 应该不会有太大的改变，可能会更加注重内饰的细节。 例如，座椅、仪表板和车门上将采用红色 GTX 撞色缝线等细节。
大众品牌——新一代途观
第三代来了。 这是慕尼黑车展上比较重要的车型。 上一代已经战斗了近八年。 第三代途观长啥样？ 从迷彩的外观来看，有一种ID。 该系列的手感与ID.4特别相似，非常圆润，基于大众MQB EVO平台开发。 已知海外版的长度为： ，高度： ，宽度： ，轴距：估计合资后，轴距还会加长。
第三代车型将于2024年第一季度在欧洲上市。低端车型将配备12.9英寸娱乐屏幕，而高端车型将采用15英寸屏幕。 屏幕尺寸与 ID.7 相同。 此外，还有10.25英寸数字仪表盘和全新HUD，以及具有按摩和通风功能的座椅。
动力方面，全新一代途观将提供汽油、柴油、插电式混合动力三种动力源选择。 快速交流充电和标准直流充电功能。 将有前轮驱动和全轮驱动选项。 最重要的是，这一代车型应该会配备动态底盘控制系统，大众称之为DCC Pro，但需要额外付费选装。 不知道合资出来之后会怎么样。
点评：第三代大众途观已经慢慢“电动化”了。 有可能这辆车就是最后一代燃油途观车型，大众ID。 该系列很快将涵盖所有燃油汽车。 大众汽车已经押注于电气化路线。 不知道小伙伴们还会选择途观吗？
保时捷卡宴---插电版Turbo S E-
相比插电版卡宴，我其实更期待保时捷Macan EV，也就是Macan的纯电动版，不过目前还没有消息表明这款车会亮相。 我们先来看看插电版的保时捷卡宴。 据悉，这款车的名称并不是+PHEV的名称，而是Turbo S E-，与E-保持了相同的命名方式。
新车外观与现款车型区别不大，但细节部分略有不同。 比如安装了尺寸更大的中格栅，还增加了运动型空气动力套件，车身细节还进行了黑化处理。 有可能前后翼子板搭配突出的轮拱，营造出宽体的视觉效果。 车尾配备了双扰流板，中央后排尺寸比较大，仅此而已。
内饰用料较多，布局与Turbo GT基本相同。 当然，有很多选择。 因此，能够实现三屏互联和媒体功能的副驾驶侧显示器也可能是可选的。
动力方面，V8插电式混合动力系统可能与新款Urus共用动力总成，综合功率超过700马力，最大扭矩超过900牛米，最高时速超过300公里/小时。
点评：同样诞生在MLB Evo平台上的兰博基尼Urus，可能只是在操控性和极限性能调校上有细微的差别。 其他方面，你买卡宴你就拥有了。 这车应该值得入手吧？
零跑全球首发---B11
跃腾高调参加慕尼黑车展，不仅将带来全球车型B11，还宣布了更重要的全球化战略。 CX”作为全球车型，将推出五座和六座两个版本，动力方面将有增程和纯电动系统两种选择。
展会上，零跑汽车还将正式推出全新研发的LEAP3.0架构。 该架构的核心电子元件全部自主研发，首次真正实现集中集成。 该架构可覆盖智能电池、智能电驱、智能座舱、智能驾驶等多个核心板块，并能以多种解决方案满足Leaps全系车型的应用。
点评：虽然中国品牌参加慕尼黑车展并不是第一次，但对于一个后起之秀、一个以强大自主开发能力征服市场的品牌参加国际车展绝对是一件难能可贵的事情。车展。
阿维塔 12
原定在成都车展首发的Avita 12，此次将在慕尼黑车展全球首发。 Avita 12的长宽高分别为5020*1999*1460（1450）mm，轴距为，这也是其在欧洲首发的原因。 与宝马5系或奔驰E级相比尺寸更大。
除了尺寸较大之外，整体设计风格也更加前卫。 它采用了电子外后视镜，配备了主动升降尾翼，设计风格更加低调，很有赛车感。
Avita 12还将采用全新研发的互联技术系统，为车内乘客带来前所未有的智能体验。 从娱乐到资讯，从导航到通讯，Avita 12将带来更加极致的感官和娱乐体验。
动力方面，Avita 12可能会继续沿用Avita 11的三电系统，电机额定功率为230kW/425kW，拥有两轮驱动和四轮驱动两种驱动版本。 Avita 11的零百加速为3.98秒，而Avita 12则拥有更加流线型的车身设计，风阻系数可能会更低，动力数据应该会更好。
点评：Avita品牌的整体调性是智能电动汽车的代表。 Avita 11 7月份的交付量已达到1,786台。 作为一款高溢价能力的车型，月度增幅明显，充分说明该车型的受众群体已经扩散，全球化将成为Avita的又一个展示窗口。
比亚迪海豹U（海豹U）/腾势D9
比亚迪Seal U将于慕尼黑车展正式亮相。 它实际上是比亚迪宋PLUS冠军版（EV），也是比亚迪在欧洲市场推出的第六款车型。 此外，比亚迪还将首次在欧洲市场展示腾势D9车型，也值得期待。
点评：比亚迪正在加速发力海外市场。 据此前媒体报道，比亚迪Seal U在欧洲的起售价将低于5万欧元； 而在国内市场表现出色的腾势D9也将被接受。 欧洲市场测试。
总结：以上是我们在慕尼黑车展之前获得的一些新车信息。 新浪汽车也将在现场带来第一手报道，包括欧宝更名后的新车型，以及特斯拉人形机器人、电动摩托车、奔驰等。 概念车等诸多最新车型和信息也将一一呈现给大家。 新浪汽车将持续报道2023年慕尼黑车展，敬请关注。
导语：2023年慕尼黑车展将于9月5日在德国慕尼黑举行，届时将有数十个整车品牌参展，30多款新车将亮相，其中包括一些新能源战略车型和产品概念。 发布。 中国品牌还包括比亚迪、零跑、艾维塔等，带来了面向全球化的车型和技术。 当然，欧洲车在国内竞争，一定有代表未来的策略和车型足以引起关注。
不过，据新浪汽车统计，与往届慕尼黑车展不同，2023年慕尼黑车展仍有不少车型需要新车重点关注，因为大多数车企都带来了纯电动或混合动力车型，比如宝马Neue的新款纯电动汽车电动概念车、大众ID.7 GTX、保时捷卡宴Plug-in、零跑B11以及肯定会合资生产的第三代途观。 下面一一列举了各个品牌值得关注的产品。
梅赛德斯-奔驰---多款电动化概念车型/CLA/新一代AMG GT
本届慕尼黑车展除了奔驰带来的全新一代AMG GT、EQB等车型外，其实更令人兴奋的是代表奔驰新能源智能时代产品、同时也是车型的概念车。对于未来的模型。 包括入门级豪华概念车、新E级All-、EQXX概念车和One-概念车等。
更令人兴奋的是全新一代CLA纯电动版。 其概念版计划在慕尼黑车展首次亮相，是该车型的国产版本。 此外，还有与国内车企合作推出的车型，是与吉利汽车联合研发、打造的车型。
当然，全新一代AMG GT也是不可或缺的。 虽然此前已有过首次亮相，但在公开展览上亮相还是第一次。 它基于全新AMG跑车架构打造，搭载4.0T V8发动机。 格栅形状有所改变，头灯也改为三盏。 日间行车灯由光点组成，后尾门增加了主动可调扰流板。 后壳底部还采用了大面积的碳纤维运动套件以及两侧四出风口的运动排气。
内饰的变化是三辐式方向盘，采用蜻蜓式方向盘，材质为Nappa皮革。 全数字仪表屏采用与三维遮阳板一体化设计，配备11.9英寸中央触摸屏，内置第二代MBUX人机交互系统。
动力方面，AMG 4.0L V8双涡轮增压发动机进行了优化。 55版本最大功率350kW，峰值扭矩700Nm。 63版本最大功率430kW，峰值扭矩800Nm。
点评：事实上，奔驰带来的不仅仅是这些产品。 还将有EQB和新一代E级跨界车型，最新的电气化进展也将公布。 关于电动化，梅赛德斯-奔驰将在本届慕尼黑车展上呈现最大的改变。 作为一个发明汽车的品牌，真正本土化运营的奔驰非常期待它能为我们带来什么样的产品创新。
宝马全新纯电动概念车——Neue
BMW Neue全新纯电动概念车将是决定宝马未来的基因。 据悉，基于新平台打造的所有车型都将配备圆柱电池，以适应各级别车型，包括从1系到X7的大型SUV。
全新纯电动平台采用圆柱形电池，与以往不同。 据悉，能量密度提升20%，封装效率提升30%，续航里程提升30%，充电速度提升30%，重量减轻20%。 生产成本降低 50%，生产过程中二氧化碳排放量预计减少 60%。 宝马的电池合作伙伴包括中国的CATL和EVE。
除了电池之外，BMW Neue还将采用第六代宝马电驱动技术，并将基于全新的NCAR（New）架构打造，而不是目前的CLAR和FAAR架构。
该车采用的新技术是BMW全景视觉桥（BMW）。 其功能的亮点在于能够将信息投射到挡风玻璃下缘的深色涂层区域上，类似于长版的AR-HUD，投射图像。 清晰度和色彩表现都比较好，可以让所有乘客看到车辆状态和提示信息。
点评：相比大众集团、奔驰与国产智能电动汽车的合作，宝马依然保持独立，并计划开发新一代纯电动平台。 当然，也可以体现在其新平台对电池供应商的整合和开发上。 还有国内实力雄厚的视频供应商/制造商参与其中，这是目前汽车制造不可分割的一环。 只希望宝马通过Neue平台量产的车型价格不要太高，这样才能有更强的竞争力。 。 当然，宝马在本届慕尼黑车展上也带来了此前发布的全新一代5系、i5以及全新宝马X3车型，但它们的吸引力并不如代表宝马未来的BMW Neue全新纯电动概念车。
大众ID.7系列---ID.7 GTX
大众汽车将带来多种ID。 车型包括在上海车展上发布的 ID.7 Wagon 和 ID.Buzz，以及 ID.7 GTX，以及可能推出的 ID.2。 如果上述车型全部展出，本土大众品牌的影响力将会更大。 推动。
值得重点关注的车型是大众ID.7GTX。 作为全球首款车型，自然比ID.7 Wagon更让人惊艳。 比如在性能方面，它将采用双电机四轮驱动系统，并配备动态管理系统，保证操控稳定。 ，还提供不同的驾驶模式，将行驶、制动、转向和底盘控制的调节匹配到极致，可以从本质上平衡车辆能耗和动力性能。
此外，作为一款中性纯电动轿车，还有ID. 该系列的旗舰产品ID.7 GTX是顶级配置。 该车灯将基于IQ.Light技术，可调节灯组中的18个远光LED光源，在不同模式下进行独立控制。 ，包括传感器感知的明暗感，实现非常精细的自动调节功能。
外观方面，ID.7 GTX和ID.7保持家族外观，细节处采用亮黑色设计元素点缀。 不仅黑色车顶漆和深色车窗带来双色车身喷涂、后视镜和尾灯。 还进行了熏黑处理，这些共同带来了更浓郁的运动气息。 后视镜及车内均标有专属GTX标志，凸显高性能车型的特点。
点评：与之前的3.0L V6帕萨特一样，ID.7 GTX在注重性能和配置的同时，也兼顾了舒适性。 是一款适合长途出行的高性能纯电动中型轿车。 内饰方面，应该和ID.7的锐度保持一致，应该不会有太大的变化。 可能会更加注重内饰的细节。 例如，座椅、仪表板和车门上将采用红色GTX撞色缝线等细节。
大众品牌——全新一代途观
第三代途观要来了。 这是慕尼黑车展上比较重要的车型。 上一代途观已经竞争了近八年。 第三代途观长啥样？ 从迷彩的外观来看，有一种ID。 该系列的感觉特别像ID.4，非常圆润，基于大众MQB EVO平台开发。 已知海外版本的长度为； 高度是 ; 宽度为 ，轴距为 。
第三代车型将于2024年第一季度在欧洲上市，低端车型将配备12.9英寸娱乐屏幕，而高端车型将采用15英寸屏幕。 屏幕尺寸与 ID.7 相同。 此外，还有一个10.25英寸的数字仪表盘和一个新的HUD，以及具有按摩和通风功能的座椅。
动力方面，全新一代途观将提供汽油、柴油、插电式混合动力三种动力可供选择。 插电式混合动力车型的功率范围为201马力至268马力，提供高达120公里的纯电动续航里程。 快速交流充电和标准直流充电功能。 驱动方面，将有前轮驱动和全轮驱动选项。 最重要的是，这一代车型将配备动态底盘控制系统，大众称之为DCC Pro，但需要额外付费才能选装。 不知道中国制造合资以后会怎么样。
点评：第三代大众途观已经逐步“电动化”。 这辆车有可能是最后一代燃油版，即大众ID。 该系列很快将涵盖所有燃油汽车。 大众汽车已经押注于电气化路线。 不知道小伙伴们还会选择途观吗？
保时捷卡宴---Plug-in Turbo S E-
相比卡宴插电版，我其实更期待保时捷Macan EV，也就是Macan的纯电动版，不过目前还没有这款车会亮相的消息。 我们先来看看插电版的保时捷卡宴。 据悉，这款车的名称并不是+PHEV的名称，而是Turbo S E-，与E-保持了相同的命名方式。
新车外观与现款车型区别不大，细节处略有差异。 比如安装了更大的格栅，还增加了运动型空气动力学套件，车身细节也进行了熏黑处理。 有可能前后翼子板搭配突出的轮眉，给人一种宽体的视觉效果。 车尾配备了双扰流板，中置后排面积比较大，但也仅此而已。
内饰用料较多，布局与Turbo GT基本相同。 当然，会有很多选择。 因此，能够实现三屏互联和媒体功能的副驾驶侧显示器也可能是一种选择。
动力方面，V8插电式混合动力系统可能与新款Urus共用动力总成。 综合功率超过700马力，最大扭矩超过900牛米，最高时速可能超过300公里/小时。
: The Urus, which was also born on the MLB Evo , may only be in terms of and . In other , you can get them all if you buy a . This car be worth it, right?
Zero-run debut---B11
in the Auto Show with a high . Not only will it bring the model B11, but also a more will be . This model is a and large SUV code-named B11, and this car may be named "" CX", as a model, it will be in two : five-seat and six-seat. The power will be in range and pure .
At the , will also the newly LEAP3.0 . The core of this are all self-, the lead in truly . This can cover core areas smart , smart , smart , smart , etc., and can meet the of all with .
: this is not the first time for a brand to in the Auto Show, it is a thing for a star, a brand that has the with its self- , to in an auto show.
Avita 12
The Avita 12, which was going to make its debut at the Auto Show, is to make its debut at the Auto Show. The , width and of the Avita 12 are 5020*1999*1460 (1450) mm , and the is, This is also the why it in . with the size of the BMW 5 or -Benz E-Class, it is .
In to its size, the style is more avant-garde. It uses , is with an tail wing, and has a lower- style, which is very .
Avita 12 will also adopt a newly to bring an to in the car. From to , from to , Avita 12 will bring a more and .
In terms of power, Avita 12 may the three- of Avita 11, with a motor rated power of 230kW/425kW, and two drive , two-wheel drive and four-wheel drive. The Avita 11 from zero to 100 in 3.98 , while the Avita 12 has a more body , the drag may be lower, and the power data be .
: The tone of the Avita brand is of smart . The of Avita 11 in July has 1,786 units. As a model with high , the is . , fully that the for this model has , and will for Avita.
BYD Seal U/DENZA D9
BYD Seal U (Seal U) will be at the Auto Show. It is the BYD Song PLUS (EV) and is also the sixth model by BYD in the . In , BYD will also the Denza D9 model in the for the first time, which is also worth to.
: BYD is its in . to media , the price of BYD Seal U in will be less than 50,000 euros; and Denza D9, which has well in the , will also be . Test for the .
: The above is some of the new car we the Auto Show. Sina Auto will also bring first-hand at the scene, Opel's new after the , as well as Tesla , , and -Benz. Many and such as cars will also be to you one by one. Sina Auto will to on the 2023 Auto Show, so stay tuned.
本网站转载其他媒体之作品，意在为公众提供免费服务。如权利所有人拒绝在本网站发布其作品，可与本网站联系，本网站将视情况予以撤除。
Copyright © 2017-2018