力拓现已将其加州硼矿的所有重型机械发动机从传统柴油更换为可再生柴油或氢化植物油 (HVO)，使该矿成为世界上第一个实现这一里程碑的露天矿。 罗尔斯·罗伊斯动力系统公司自 2022 年以来一直为该矿业公司提供支持，不断在自卸卡车和轮式装载机上测试使用氢化植物油 (HVO) 运行的 MTU 发动机。
迄今为止，2,000 个运行小时表明，使用这种可再生柴油的发动机具有与传统柴油发动机相似的性能和可靠性。 通过改用可再生柴油，该硼矿预计每年可减少高达 45,000 吨二氧化碳排放量，相当于每年减少约 9,600 辆汽车的排放量。
Rio Tinto US Borax 的加州硼矿成为第一个过渡到可再生柴油的露天矿
劳斯莱斯动力系统启动 mtu 发动机测试以支持这一转变
采用可再生柴油的系列发动机在自卸卡车和轮式装载机上的表现令人信服
力拓、劳斯莱斯动力系统和耐斯特紧密合作取得成功
力拓首席执行官：“我们非常自豪 Borax 集团的加州硼矿成为第一个完全使用可再生柴油运行的露天矿。这是一个很好的例子，说明了内部和外部合作伙伴共同努力减少碳排放可以取得的成果。加利福尼亚州的支持也至关重要，没有他们的远见，我们不可能实现这一成果。”
罗罗动力系统全球矿业应用副总裁Cobus Van强调：“第一个实现氢化植物油（HVO）改造的露天矿是一个重要的里程碑。我们很荣幸能够帮助力拓旗下美国硼砂集团进行矿山改造，并与力拓合作。当然，罗尔斯罗伊斯动力系统还推出了其他可持续产品和解决方案生活网报道，例如为用于能源供应的车辆或微电网提供再制造或改造解决方案。我们完全为矿业的长期发展做好了准备。”
在保持性能的同时显着减少二氧化碳、颗粒物和氮氧化物
2022 年，力拓旗下 US Borax 集团将与燃料制造商 Neste 和劳斯莱斯动力系统公司合作，开始首次试验，在该公司的一辆卡车上将燃料从传统柴油转换为可再生柴油。 在本次试验中，Rio Tinto 的 US Borax Group 使用了 Neste MY ™。
“Nest MY 可再生柴油”由可持续的 100% 可再生原材料生产，例如废弃食用油和动物脂肪废料。 在燃料的使用寿命内，与传统柴油相比，卡车可减少高达 75%* 的温室气体排放。 试验结果表明，由使用可再生柴油的 MTU 发动机驱动的自卸车可以表现出与使用传统柴油的自卸车相似的性能和可靠性。
*温室气体减排百分比因地区（例如 EU RED II 2018/2001/EU 和加州低碳燃料标准）以及每个市场用于制造该产品的原材料成分而异。
氢化植物油 (HVO) 是一种添加剂燃料，无需改装发动机
可再生柴油的其他好处包括清洁燃烧，可将行驶车辆的颗粒物排放量减少高达 40%，并将氮氧化物排放量平均减少 8%。 氢化植物油 (HVO) 是一种添加剂燃料，这意味着我们无需修改现有柴油厂基础设施或更改发动机硬件或软件即可使用它。
罗尔斯·罗伊斯动力系统大中华区移动应用销售副总裁丁少军先生表示：“通过使用可持续燃料，我们的工业、农业和采矿业客户可以显着减少温室气体排放。同时，与使用传统柴油相比，发动机的性能不会受到负面影响。罗尔斯·罗伊斯动力系统将利用MTU解决方案帮助中国实现‘双碳’目标，在中国市场实现‘净零碳之旅’！”
今后，氢化植物油（HVO）将用于自卸车、轮式装载机、喷砂机
基于上述积极成果，力拓硼砂集团继续与罗尔斯·罗伊斯电力系统、Neste、美国环境保护局和加利福尼亚州政府合作。 到 2023 年 5 月底，现场所有重型机械均已改造为使用可持续柴油。 这一改造包括现场的所有重型设备，从拖运卡车到轮式装载机，甚至喷砂机。
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