编辑：闽商界 来源：闽商界
中国汽车现在已经强大到了什么地步？欧洲人恐怕比我们有更直观的了解。
据德新社7月24日报道，普华永道及其旗下思略特管理咨询有限公司的一项新研究显示，欧洲对华汽车出口顺差很有可能在今年发生逆转。换句话来说就是，今年中国出口给欧洲的汽车，很有可能比欧洲卖给我们的汽车，还要多。
研究文章表现，欧洲去年向中国出口了35万辆汽车，其中32万辆来自德国，而中国品牌销往欧洲的汽车有28万辆。研究机构分析了21个市场的销售数据，发现今年中国电动车的国际影响力还在不停上升，包罗纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车的市场份额正迅速扩大。
说实话，如果从一个外国人的角度来看中国汽车，那这几年中国汽车的发展速度实在是有点太过恐怖了。就在过往的三年，我们汽车出口三年迈过三个大台阶，第一年逾越韩国，第二年逾越德国，第三年逾越日本，仅用短短三年就从世界第四一路飞升登上宝座，成为了世界第一汽车大国。
要知道，汽车可不是什么没有技术含量的组装货色，这是由成千上万的精密零部件巧妙组合而成的，集合了工业技术精华于一体的，最能体现国家财产实力的工业明星产物。中国汽车这发展速度，别说竞争对手，就是旁观者看了，也是大受震撼。
所以别看欧盟这么急急忙的要给中国汽车加关税，因为再不做点什么来阻挠一下，中国汽车真有可能一下子就杀入它们的核心腹地，把它们最后的遮羞布也扯下来。
研究文章最后讨论了欧盟对中国电动汽车的处罚性关税，作者认为关税虽然能够让欧洲制造商短期内获得相对于中国竞争对手的优势，但中国制造商体现出了高度的适应性和灵活性，他们将利用关税这一契机，提高在欧洲的产能，或者寻找合约制造商，并推出更具竞争力的产物。
目前，比亚迪已经在匈牙利建立起了欧洲第一家电动车工厂；同时匈牙利还在长城汽车就其在欧洲的第一家工厂进行谈判；西班牙和奇瑞已签署协议，计划在巴塞罗那建立电动车工厂；意大利也在外交活动中向中国汽车厂商积极推销自己，希望吸引中国车企在本地投资建厂。
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