如果偶尔的爆炸是意外的，那么恢复正常也是合理的。
一方面，网红经济最终会回归正常。 今年3月，淄博“烧烤”成为热点，“淄博烧烤”成为名副其实的超级网红，产生巨大的客流红利和流量效益。 官方数据显示，今年3月，淄博站日均到达旅客2万人次，随后激增至5万人次。 2023年上半年，淄博地区生产总值2295.4亿元，同比增长5.3%。 但网红经济的一大特点就是流量来得快、去得快。 淄博烧烤从迅速升温到发紫再到逐渐平息，符合网红经济发展的客观规律。
另一方面，消费型旅游的边际效应逐渐减弱。 简单地说，消费旅游就是以产品吸引消费者，促进旅游发展，受旅游成本影响较大。 据报道，高峰时期，淄博临淄大院每天接待人流2万至3万人。 不过进入9月份，大院游客量有所回落生活网报道，基本恢复正常。 显然，去滋“烧烤”符合消费旅游的特点。 当食客通过一次旅行满足了自己的好奇心和新奇感时，“复购”的欲望和动力就会逐渐消失。
可见，网红经济有其自身的特点，市场调节也有周期性规律。 淄博呈现出网红效应，完成了一夜成名的质的飞跃，这本身就难能可贵。 目前，交通已经恢复正常。 这是一个自然的变化，并不奇怪。 网上对淄博有不同的看法和负面的看法，这是没有必要的。 然而，淄博的“退烧”再次将一个悬而未决的命题摆在人们面前，那就是如何为交通经济寻找更多出路。
事实上，网红景点由红转衰并不是个例。 从西安的唐朝不夜城，到山东曹县，再到四川理塘，这些景区都搭上了“交通快车”，受益于网红效应，促进了快速发展短时间内带动当地旅游经济。 然而，如何将这些偶然的流量转化为本地的长期“留存”，促进经济社会可持续发展，已成为这些地区面临的共同问题。 比如，可以提高干预市场的政策服务水平，也可以打造品牌项目，趁势开展市场……总之，危机既是危机，也是机遇。 它迫使我们一边探索、一边思考、一边总结，更好地规划交通经济。 更多出路。 这不仅是当地政府应该思考的命题，也是当地政府在公众强烈抗议后应该走的方向。 （拓亚男）
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