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德国汽车业的"生死生死"之战
德国汽车工业正在经历一场巨大的洗牌。
过去的辉煌已成往事,曾经飞翔于全球舞台的德国汽车巨头如今却踽踽独行,陷入前所未有的困境。
根据重组业务咨询公司Falkensteeg的数据,2023年上半年,162家营业额凌驾1000万欧元的企业申请破产,同比增长41%。其中,汽车零部件供应商在这一名单上高居榜首,凌驾20家企业相继宣布破产,同比增长60%。
可以说,德国汽车业正在经历一场腥风血雨般的清洗。在这场"生死生死"的拼杀中,数十万个就业岗位正面临着被裁撤的风险。
行业巨头们也纷纷出台了"断臂"计划。好比,德国汽车零部件龙头采埃孚计划在未来6年内裁人1.1万至1.4万人,这几乎占其德国员工总数的四分之一。博世集团也宣布,2023年年底前将在变速器生产部分裁人至少1500人,到2026年底,软件和电子部分将再裁1200人。
这场"汽车革命"的背后,是电动化浪潮席卷而来,传统汽车制造商和零部件供应商难以招架。相比于传统内燃机汽车,电动车的零部件要简单得多,不再需要许多传统零件,如散热器、排气管、油箱等,这意味着制造过程所需的人工将大幅减少。
对于一向依赖内燃机汽车为生的德国供应商来说,这无疑是一剂烈性药方。许多企业要么主动瘦身,要么被迫在寒冬中挣扎求存。
但并非所有企业都前景黯淡。一些供应商正在努力寻找新出路,开发适用于电动汽车的新部件产物。好比,德国供应商Eberspächer就在茨维考附近建立了一家工厂,除了为传统汽车提供排放系统外,还开始为电动汽车提供温度控制系统。
这些企业正在向未来进军,实验抓住电动化转型带来的新机遇。然而,对于许多中小型供应商来说,这个转型期或许就是一场生死考验。
可以说,这场汽车业"大洗牌"折射出一个暴虐的现实:厘革是必由之路,但同时也意味着巨大的代价。在激烈的全球竞争中,只有不停升级、不停创新的企业才气在这场"生死生死"的战役中存活下来。
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