2008年，王哲在一次事故中失去了右臂。 此后，他尝试了很多工作，包括开三轮车、做销售……由于身体残疾，王哲没能坚持太久，直到2019年他成为了一名外卖骑手。
“因为我只能用一只手提重物，有时会遇到一箱箱矿泉水订单，没有电梯，所以我必须比其他同事多走几趟。” 王哲说道。 送了这么多外卖，王哲已经成为了当地的“活地图”。 他知道哪里可以走捷径，也知道哪些商家可以快速送餐。 一只手臂带来的不便并不影响他多次的成功。 王哲直言，这个新职业让他在苦苦找工作后有了相对稳定的收入，也为他打开了人生的新天地。
近年来，基于互联网平台的新就业形式不断涌现，成为我国劳动者实现就业、增加收入的重要途径。 中华全国总工会最新调查显示，目前全国新增就业形式劳动者8400万人，其中包括快递员、外卖送餐员、网约车司机等群体。
参与者、美团（上海）工会主席毛芳在接受中新社记者采访时表示，近年来，随着外卖市场的快速增长，蓝领骑手的收入竞争力提升。职业持续增加，许多骑手依赖城市送餐服务。 劳动改善了个人和家庭生活，吸引了越来越多的工人加入骑手的行列。
随着新增就业群体不断壮大，其权益保护问题日益突出。 尤其是外卖骑手为了躲避加班罚款而超速驾驶带来的劳动安全隐患引起社会关注。
“加入公司的第一年，交货期确实很紧张。近年来，平台的订单调度机制逐渐优化。” 王喆表示，最明显的感受就是交货时间更加宽裕，罚款也减少了。 “现在都基于同一个地方，很难接到两公里以上的订单。遇到大雨雪等极端天气，平台会给骑手提供相应的补贴，并延长配送时间。” 此外，部分城市试点加班差评扣除。 骑手们不是扣分，而是可以通过参加安全培训等形式获得额外积分来弥补，减少意外情况对收入的影响。
从减轻配送压力、天气补贴到购买商业保险，王喆在一线工作中感受到，外卖骑手的权益保障水平正在逐步提升。 但他也注意到，一些外卖配送员在社交媒体上反映，他们在送餐时受到了不公平的对待。 王哲表示，在加强外卖骑手权益保护的同时，也应提高这一职业的社会认可度。
谈及如何让外卖骑手成为受工人青睐的体面职业，毛方认为，不仅要保证外卖骑手有收入、改善工作环境，还要为他们开辟更多的成长渠道。 事实上，外卖骑手对于职业发展的诉求是多种多样的。 调查显示，超过50%的外卖骑手有学习知识、提升学历的愿望。 很多外卖骑手未来想要进一步发展生活网资讯，但受限于学历和技能，缺乏竞争力。
为了帮助更多外卖骑手找到适合自己的发展方向，美团推出“骑手成长计划”，帮助骑手实现长期发展。 毛芳表示，基层骑手可以晋升到管理岗位，也可以转型为培训师、自动配送车测试员等。我们还与国家开放大学合作，帮助骑手免费获得本科、大专学历，骑手毕业后将优先晋升。 同时，也鼓励骑手为未来的职业转变积累技能和资源，探索即时配送行业生态内外的更多可能性。
如今，王哲已经从事外卖骑手行业4年，工作期间认识了很多餐厅老板。 谈及未来的计划，王哲表示：“我希望开一家快餐店，为每天在路上的人，包括卡车司机、快递员等提供服务，让他们吃到质优价廉的热餐。”价格。” （结尾）
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