“用电K1264通知……”荣获上海局集团有限公司优秀会员称号的车站值班员李新政，目光聚焦在显示屏上密密麻麻的线条上。 他时不时地在面前排列的八台电脑上点击鼠标，移动站图，查看机车信息。 ，注意交通流量，不敢有任何疏忽。 他说，开车时，必须每一秒注意控制台上列车的一举一动。 如果出现信号错误或故障，必须及时处理，否则很容易发生列车事故。
车站值班员和助理值班员属于铁路运营类型，主要负责启闭信号、确认线路、呼叫接听、联控列车等。在调度大厅，当晚的队伍属于调度B类。车站主站台共有5个站台负责进出列车，共10人。 他们都是20世纪90年代出生的年轻人。 全班在他们的指导下制作了220多列火车。 安全操作。 从19点40分工作到第二天7点40分，这群“90后”年轻人需要在工作中保持43200秒的高度集中精力。
“我忙的时候，平均每2秒就下一个订单。没有时间吃饭是很常见的，只能在火车之间吃几口。” 面对密集短信和电话的不断“轰炸”，车站值班员崔永健有一个秘诀：静下心来，选择更重要的任务，一步步进行。 关键是不要错过任何一个环节。
作为车站的“最强大脑”，如何无缝衔接车流、最大化运输效率、释放枢纽能力，每天都在考验着这里的“90后”青年群体。
据悉，富阳北站位于京九通道中部“咽喉”地带，连接京九、庆福、罗浮、福怀、富六等5条铁路干线。 这是路网“一主两翼”交通战略的下半场。 该通道的重要节点，担负着粮食、煤炭、医疗器械等关系国计民生的重要班列以及大宗物资、货物的及时、准点运输。 这个全国综合路网编组站日均处理量超过22000辆，该车队自建站以来创下了日处理量29280辆的纪录。
富阳北站调度大厅。张旭亮 摄
“只要呆在这里，就会感觉时间过得很快。” 时针指向凌晨1点生活网报道，1996年出生的马梦君揉了揉眼睛，站了起来。 “当公共汽车拥挤时，你必须留意他们。” 国庆期间，为满足运输能力，增开旅客列车。凌晨0：00至4：00，车站共处理旅客列车近50列。每次办理旅客列车乘车手续，这群“90后”都要多次确认，直到列车顺利通过。
“由于工作注意力高度集中，我不觉得困，但一下班就感觉喉咙发干，头晕。” 马梦君说，自己工作的时候经常忘记喝水，但一想起来又怕喝多了，导致自己上床睡觉。 更多厕所。
忙碌是行车的特点，安全是行车的核心。 这是留给人们的第一印象。 “驾驶工作是劳动密集型工作，对专业素质要求极高，现在年轻人已经逐渐成为驾驶岗位的骨干力量。” 上海局集团有限公司富阳北站调度车间副主任张宇赞扬了年轻人的勤奋、敬业、爱岗敬业精神。
谈到假期计划，这群“90后”都选择在下班时在家陪伴家人。 他们感叹中秋国庆节都要在工作中度过。 看到每一列列车在他们的指挥下安全、顺利地抵达，真是令人欣慰。 我感到很有成就感，这个节日很有意义。
一分钟执勤，六十秒安全，这是他们的工作理念。 距离下班还有10分钟，电话铃声却没有停止。 岗位上的每一位年轻人都在凝心聚力地保障列车运输安全。 随着接替人员的准时到来，忙碌了一夜的90后年轻人正在有条不紊地做着自己的工作。 工作交接...(完)
本网站转载其他媒体之作品，意在为公众提供免费服务。如权利所有人拒绝在本网站发布其作品，可与本网站联系，本网站将视情况予以撤除。
Copyright © 2017-2018