几场寒流过后，江面吹来的风如湿丝。 这一站，我去台州。
似乎从来没有媒体将台州列为“人一生必去的N个地方之一”。 我去过台州三次。 这里并没有多少惊人的暗器，不太可能让人做梦。 顺风顺水之美，但我想，如果有一点闲暇，去台州这座“苏大强”的冷门城市，也别有一番风味。
长三角城市群的好牌太多了，上海不用说，她参考的就是伦敦、纽约、东京和巴黎。 南京是高级美女，苏州和杭州是顶级女神，而泰州作为苏中门户，却从来没有很强的存在感，尽管其经济总量位列江苏第九、全国前50，而且是两大支柱医药、造船产业入选国家先进制造业集群。
或许是因为泰州是经济大省江苏唯一尚未开通高铁的地级市。 饮食环境、情况、心态都能从容地按照自己的节奏生活，节奏没有被打乱。
不过，台州人也很平静。 即使是在“台州高铁圈”的尴尬中，他们也并没有太委屈。 他们知道，他们是江苏“十三太保”中最年轻的地级市（1996年，扬泰分局成立，县级泰州市从扬州市分设成立地级泰州市，辖海陵区、泰兴市、靖江市、姜堰市、兴化市。截至2023年，泰州市辖海陵区、医药高新区-高港区、姜堰区等3个区，代管兴化、靖江、泰兴等3市），城市能源水平一般，区域辐射有限。
谁没有受过委屈？ 苏州是中国GDP第六大城市，目前还没有民用机场。 也许城市的生命修养是从“有”与“无”的矛盾统一中生长出来的。 有时候，“无”就是最大的“是”！
在用脚步丈量泰州之前，我绝对不会想到，这座距离上海200多公里的苏中小城市，有如此高的辨识度。 文能提笔定天下，武能上马定乾坤。 它不仅是连接南北的“水陆要害，咽喉以县”，也是长三角城市隐藏的大IP。
一千多年前，唐代诗人王维就惊叹于泰州。 这个城市不大，但世间的快乐却有很多种。”
我想台州一半的流量是台州早茶带起来的，淮扬菜的精髓至少有一小半是在早茶中体现的。 明代泰州学派奉行“百姓日用为道”，屡说“民日用之序，圣人之序”。 顾名思义，人们会觉得在台州做一个布衣人是一件很快乐、很有序的事情，也有审美意义、道德光辉和理论支撑。
梁启超甚至认为，日本明治维新的成功与阳明心学、泰州学派传入日本密切相关。 台州早茶很有民俗气息。 不摆上花架子，很少华丽，而是一茶（一杯茶，一根热干丝）三点（包子、烧麦、蒸饺）一面（台州鱼汤面）的风格）是古老的。 不变，而且必须按顺序吃，味道是递进的，不能停滞，也不能逾越，带着一种从容和优雅。
在一千多年的历史长河中，盐税收入一直是国家财政收入的主要来源。 古泰州濒临黄海，管辖范围广阔，官盐场分布广泛。 “天下盐税，淮河盐税一半，台州淮河盐税一半”。 后来，台州也成为黄海沿岸盐商的大本营。
唐代，海陵监是全国十大盐监。 清代两江总督林则徐曾在泰州立税碑，永禁越坝逃税，并派“扬州八怪”之一的高凤翰坐镇泰州处理。盐税事务。 盐税文化、漕运文化因水而兴盛，它们的繁荣极大地促进了台州的崛起和工商业的发展，也使台州富裕安逸。 “水包皮”的悠闲生活方式。
台州给我印象最深的就是宁静，远离尘嚣，不离开城市，可以用眼睛和眼睛享受慢生活。 早茶、江仙、梅兰芳、施耐庵、春兰空调、扬子江药业、临海动力……都是台州出名的。 不求轰轰烈烈，但也要可读、耐看。 溱湖湿地、梅兰芳纪念馆、望海楼、雕花楼、兴化万亩荷花池……很难说有什么好。 吸引力不大，每一件单品都买不起。 文化旅游的流动有一种平静的沉淀，也有一种内敛从容的表达。
道河古街是台州流动的历史。 这个古街区拥有长江中下游地区保存最完整的明清古建筑。 老屋、老巷、古街，青砖黑瓦密布。 摄影地点。 水墨、干湿，随着节气的变化，渗出许多偶然的效果，使审美变得灵活多样，会有一种“被水墨冲刷”的感觉。
从五象小学到古井博物馆，再到苏中苏北第一府邸“九十九间半”，徜徉其中，就像猜一个首尾相连的古老谜语。 “九十九间半房”是泰州现存古民居之首，后来成为太和堂国医馆。 在欣赏亭台楼阁的雕梁画栋的同时生活网报道，还发现了屋外“人欲百岁，屋不足半间”的“半间”。 楹联，我想起梅兰芳先生的一句话：世间再繁华，终归空虚。
我很喜欢台州的古名：海陵。 这使人想起安静的城市、幽深的古巷、沧桑的石桥和古运河。
江苏省很有趣。 台州地处地理中心，但交通是短板、短板。 当然，还有长江的因素。 台州东南部有苏溪—常州都市圈，西部有宁镇—扬都市圈。 你不能依靠任何人，只能依靠你自己。 长江不再是天然屏障。 当长江到达泰州时，物理距离与南京段并不遥远，但精神气质却截然不同。
在我眼里，长江的南京段是稠密的、充满生机的，而泰州段是包容的、浪漫的、温柔的、永恒的。 多了一份温柔，少了一份匆忙，多了一份岁月的宁静，少了一份紧张。 长江沿线的汤汤江在南京段属于历史，属于朝代的背影，属于浩瀚的悲伤，而在泰州段，属于怀旧，鲥鱼，刀鱼，河豚，生活。
事实上，台州拥有两座跨江大桥、一个12.5米的深水港和97公里的长江岸线。 距上海仅150公里。 是长江下游理想的江海中转港口。 。
如今，泰州港最大靠泊能力已悄然增至10万吨，已成长为江苏第二大港口。 更鲜为人知的是，台州还是国家船舶出口基地和全国最大的民营造船基地。 造船完工量位居全国地级市之首，占世界的1/10、全国的1/4、江苏的1/2。 。
水凌驾于时间之上，水是台州的掌印。
这座长江末端、淮海之滨、黄海之滨三江交汇的东方水城随处可见。 这里也是中国人民解放军海军的诞生地。 城在水中、城中有水的复杂城河，赋予了泰州国内罕见的水城格局。
凤城河也同样绚丽多彩，四季风光，千年文化，承载着这座城市的积淀与划痕，饱含忧伤。 凤城河上的古画舫飘然若梦，却不是秦淮河模糊的旧梦，而是“狂以轻世间，醉以真”。 吃完溱湖端蟹，在微醉的氛围中航行，古城依稀倒映在桨声灯火中，包裹在心底的江湖终于可以在这里解脱。 这或许是开启台州之夜最诗意的方式。
盐税、漕运文化已成旧迹，但泰州的文化和名气却已沉淀下来。 从布局到细节，都有功夫，体现了这座古城的修养。 以蚕丝、鱼汤面、蟹黄包为代表的古月楼早茶，长江三鲜、溱湖八珍、靖江汤包、靖江肉干、黄桥烧饼等，简单的江淮官话表达方式，使泰州有一种适合世俗生活的实用文学艺术。
每个梯度的文化、美食、风景都有各自的乡愁，最能滋养都市男女生活美学的发展和升级，定义中国式养生旅游，催生台州成熟而独特的产业：大健康产业。
依托国家级医药高新区和一批全国医药生产百强企业，大健康产业体系近年来在台州整体产业布局中处于领先地位。 拥有全国最大的医药工业企业——扬子江药业集团，建有全国最大的中成药生产基地，拥有全国最高的疫苗产业集中度。
不知不觉中，泰州这座苏中小城已悄然成为中国著名的医学名城。 医药工业产值居全国地级市首位。
台州一直是高铁洼地。 至今尚未实现零的突破。
这种状况将在几年内得到改变。 北海岸高铁江苏段已进入建设阶段，计划于2027年通车。这条高铁在泰州境内里程约52公里。 沿线将经过泰兴市、姜堰区、医药高新区（高港区）。 有两个车站：台州南站、黄桥站。 这将是首条国家干线高铁途经台州，对于台州全面融入国家高铁发展大动脉、全面融入长江核心区具有重要意义三角洲，实现跨江一体化、协调发展。
届时，台州至上海将由目前的2.5小时缩短至1小时，台州至南京将由目前的1.3小时缩短至1小时以内； 一切都已确定，全线开工指日可待。 最终线路显示，京沪高铁二号线将经过台州。
“所有好球员都没有好手”，我想这句话用在泰州身上再合适不过了。 这正是高手的策略。 看似平淡，却是一点一滴积累的胜利。 它具有很强的稳定性、持续性和成功的不可预测性。
这是后山人，我是前面的客人。 台州.
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