（国内）泰安高铁站多功能候车座椅2018年起大量扩张

近日，“按摩椅占90%”的泰安高铁站卷入舆论漩涡。

8月17日，中国铁路发文称，铁路部门对泰安站多功能候车座椅（按摩座椅）的运营和服务进行了批评，要求多功能候车座椅数量不得超过20%所有等候座位。

九派新闻搜索发现，按摩椅行业自2017年以来扩张明显，2018年开始大规模进入高铁站等公共服务空间。

按摩椅头部品牌“乐摩吧”的一名工作人员表示，不同的场地、场合有不同的定价标准，高铁、机场的按摩椅起步价比商场的要高。

“摩摩达”负责招商的经理表示，需要自己与场馆协商，所以具体利润无法计算，投资回收期约为半年至10个月。

中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、公共管理学院教授马良在公开文章中表示，这涉及到如何平衡公共价值观、商业利益和旅客需求。 逾越的基本原则，妥善处理公共服务、商业追求和公众需求的关系。

2018年，沉阳火车站候车室的按摩椅。来源：视觉中国

[1]按摩椅引发旅客不满，铁路部门发文整改

据“中央广播网”报道，在泰安高铁站值班的邹女士告诉记者，目前泰安高铁站有两个候车室，一号候车室和一号候车室。二是各类座位1488个，其中普通座位、按摩椅558个。 930，不是网上报道的9:1的比例。

记者现场走访发现，共有400多把按摩椅。 普通座位集中在靠墙附近，估计有40个左右的座位。 几乎每个座位都有一名乘客在等车，还有一些没有座位的乘客选择席地而坐。

泰安高铁站也不例外。 上个月，有网友发布视频称，岳阳高铁站候车室的座椅被更换为收费按摩椅，导致等车的乘客“根本没地方坐”。

岳阳东站所属车站广铁集团长沙南站发布声明称，岳阳东站二楼候车室设有普通座位1130个、按摩椅176个（占比13.5%） ，属于正常的差异化服务业务范围。

对于按摩椅，社交平台上的投诉屡见不鲜。

乘客肖女士告诉九拍新闻，她对车站的按摩椅感到非常恼火。 有的按摩椅坐上去会一直发出蜂鸣声，有的会弹到不舒服的位置，“迫使”人们离开。 有几次，当她坐下来时，她受不了噪音，就退到一边。

在“翔文投诉直通车”页面，2022年乘客投诉沉阳北站按摩椅过多，免费提供的椅子越来越少。 当没有空位的时候，坐在按摩椅上的人就会赶走，但车站工作人员却视而不见。

此类投诉并不少见。 西安北站、南京南站、连云港站等车站的乘客反映，在没有空位的情况下，坐在按摩椅上被工作人员赶走。

针对泰安站按摩椅过多的问题，中国铁路微信公众号8月17日发布《铁路部门整顿规范多功能候车座椅运营服务》文章称，铁路部门在泰安站实行多功能候车座椅（按摩座椅）政策。 主席）对业务服务问题进行了通报和批评。

按照铁路部门要求，合理安排，方便旅客出行。 设有多功能候车座位的车站，要保证候车区旅客候车座位总数不减少，多功能候车座位数量不得超过全部候车座位的20%，各候车区分布均衡，不影响旅客。 等待，路过。

此外，铁路部门还将规范多功能候车座位区显着位置设置“免费座位、扫码按摩”标识，并公布服务监管电话。

8月底前，组织开展全面排查整改。 多功能候车座位数量、规格、布局、状况、卫生不符合要求的，限期整改到位。 对于客流较大、候车面积不足的车站，进一步减少多功能候车座位的比例和数量。

【2】2018年开始车站、机场扩建

按摩椅行业版图是如何拓展的，又是如何闯入高铁站等公共空间的？

据“天眼查”数据显示，2017年共享按摩椅行业新注册企业数量是2016年的5倍，2018年这一数字几乎是2017年的两倍。仅2018年生活网报道，共享按摩椅就超过100万家。全国各地都安装了椅子。

在竞争中，奥盛、奥嘉华、荣泰等厂商占据榜首，形成三足鼎立的格局。

据《中国按摩椅行业发展趋势分析及投资前景研究报告（2023-2030年）》显示，2018年，我国按摩椅保有量突破200万台，市场规模突破50亿元。 2021年，我国按摩椅保有量将达到500万台左右，市场规模近90亿元。

2018年按摩椅市场规模和增速达到顶峰。资料来源：衡州博智通

据恒州博智发布的市场研究报告《2022-2028年中国共享按摩椅市场现状研究分析及发展前景预测报告》显示，数据显示，目前中国大陆按摩椅的渗透率仅为1%左右，而日本、韩国、香港、台湾地区的按摩椅普及率均高于10%，日本的按摩椅普及率达到20%。

2020年3月，头部厂商荣泰健康启动公开发行A股可转换公司债券计划。 按现有工厂生产按摩椅约27万台的设计产能计算，本次募投项目总投资6.14亿元，设计年产能30万台，预计2021年12月竣工，三年内将达到满负荷生产。

《中国按摩椅行业发展趋势分析及投资前景研究报告（2023-2030年）》显示，从供需角度看，行业仍具有较高增长潜力。 预计2025年我国按摩椅保有量将达到1905.2万台，规模达到285.8亿元。 到2030年，我国按摩椅保有量将达到5284.03万台，市场规模577.43亿元。

在公共空间，各大按摩椅品牌不断抢占市场份额。 2018年，按摩椅陆续进入机场、高铁站。 其中，市场占有率最高的龙头品牌“摩摩达”、“乐摩巴”已公开表示计划进军交通枢纽场景。

行业领先品牌“乐魔霸”官方主页显示，高端按摩椅铺设于商场、机场、高铁站、酒店、影剧院、旅游景区、网吧等场景，已入驻42家全国81个机场和高铁站。 。

早在2018年4月，“摩摩达”副总裁曾碧炎就表示，“摩摩达”已与重点交通枢纽达成合作，响应机场、高铁、火车站等国家交通枢纽升级改造，推动改善出行候车空间智能共享按摩椅候车区及行业大数据应用升级。

其表示，大力布局国内重点交通枢纽，已覆盖国内2/3的重点城市机场、火车站、汽车服务站等重点交通枢纽，覆盖重点城市70%以上的出行旅客，服务近亿人。

Le Moba宣传网站。来源：网络

[3]按摩椅收费须“与场地商议”

如今，车站、机场等交通枢纽似乎正在欢迎按摩椅的进入。

2018年4月，“延边交通文艺广播”微信公众号称，延吉车辆段经过近一周的安装更换，珲春站候车室新增按摩座椅576个，其中72个主要乘客座位。 有504个乘客座位。

中新网2018年2月14日报道，辽宁沉阳火车站候车室4600个座位更换为可手机充电、按摩乘客的座椅，称其为“豪华候车室”。

“摩摩达”负责招商的经理表示，市场份额至少有50%。 目前铺设在部分高铁和一线城市的列车上，县级火车站较少。 无论你在什么样的场地，都需要自己与场地协商佣金费用，所以具体的利润无法计算，投资回收期约为半年到10个月。

人流量巨大的高铁站是否带来商机？ “乐摩巴”工作人员朱先生表示，之前曾在高铁站铺设过，但人流量很少，按摩椅利用率不高，所以后来就拆除了。 “不同的场地、场合有不同的定价标准，高铁、机场的按摩椅起步价肯定比商场的要高。” 他说。

[4]学者：10%的候诊区按摩椅足够

中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、公共管理学院教授马良在《高铁站设置共享按摩椅不应损害公共利益》一文中提到界面新闻刊登的《共享按摩椅打着“共享”旗号》看似是为乘客服务，实则让乘客感到被冒犯，主要原因是当地没有把握好度，导致过多共享服务。

他指出，公共空间过度商业化存在争议，严重影响乘客的出行体验。 候车厅等公共场所的功能定位是公共服务，只有少数乘客使用按摩椅。 一般来说，将等候区不到10%设置为共享按摩椅就足够了。

但据“中央广播网”报道，泰安站的共享按摩椅占据了候车厅一半的座位，明显过多，让市民为商业让路感到尴尬。 将绝大多数普通座椅改为共享按摩椅进行有偿使用，侵犯了乘客的合理权益。

他建议有关部门可研究制定项目落地审批流程和服务标准，引导和规范此类商业项目。 例如，应该安装多少张按摩椅、消费品如何定价、如何保证乘客的安全等。

“归根结底，这涉及到如何平衡公共价值、商业利益和旅客需求。我们要坚持不伤害公众、不过度分享、不跨越商业界限的基本原则，妥善处理公共服务、商业追求和公共需求之间的平衡。关系。” 马良在文章中写道。

本网站转载其他媒体之作品，意在为公众提供免费服务。如权利所有人拒绝在本网站发布其作品，可与本网站联系，本网站将视情况予以撤除。