8月14日下午5:00，上海交通大学闵行校区东1门换乘点
8月14日，“上海交通大学禁止外卖进校”的词条登上微博热搜。
同日，澎湃新闻从上海交通大学学生处获悉，8月13日左右，一份加盖上海交通大学保卫处公章的致各外卖平台及外卖人员的通知在校内流传。 。
8月13日，《通知》引发上海交通大学师生热议。来源：受访者
通知称，为进一步规范校园送餐秩序，减少校园送餐骑手造成的安全隐患，上海交通大学振兴教育服务产业有限公司成立校园送餐队，抽调所有送餐员。校外送餐中转站的师生们。 外卖订单。 目前，校园送餐队伍建设已完成，在闵行校区周边设立了3个送餐中转站。 通知签署日期为8月3日，签署单位为上海交通大学振兴教育服务产业有限公司。
通知显示，即日起（8月3日），在原外卖平台上已在保卫处登记的外卖配送人员，可从东川路（“凯旋门”）600号进入学校，完成交货。 学校配送只需将交大外卖订单送到最近的中转站即可。 9月1日起，禁止所有送餐人员进入学校，由校园送餐队承担所有校园送餐订单。
除了公告外，有学生表示，在与外卖骑手的沟通中听说，骑手需要将外卖送到中转站，支付2.5元左右，然后由校队转送。
“我们担心骑手们会因为赚的钱少而不愿意给大学生送餐；我们也担心如果两次交接中餐食出现问题，两个骑手会互相推卸责任，我们不知道该向谁投诉。” 一位学生告诉记者。
8月14日下午6点，有上海交通大学学生向记者反映，学校已更新了闵行校区送餐管理的相关安排。 安排显示，将维持原有模式，配送渠道将由各外卖平台按订单安排。 各平台认可的配送人员在保安处登记身份后，可在校门开放时间内通过四个校门进出； 学校将加强校园巡逻。 并与送餐平台进行提醒、联动合作等，进一步加强送餐车辆管理，严厉处罚超速、逆行等不安全行为，确保师生安全和校园安全。 当晚，澎湃新闻获悉，闵行校区安保人员已接到上级通知，维持原有模式，几名外卖骑手也从学校安保人员处获悉，可以正常进出校园。
8月14日下午6点左右，上海交通大学保卫处更新了校外送餐管理安排。 资料来源：受访者
保卫处：外卖配送存在人员素质参差不齐、监管难等问题，想统一管理
8月13日，关于禁止外卖送餐人员进入学校的通知，在上海交通大学校园内引起了小讨论。 8月14日，有人在知乎平台上发布了两则学校保卫处的回应。 上海交通大学的一名学生告诉记者，在学校官方论坛上可以找到回应，消息来源是“保卫处”。
学校保卫部门表示，看到大家提出的问题后，立即联系学校教育服务集团（上海交通大学教育服务产业投资管理（集团）有限公司、振兴教育服务产业有限公司）。属于小组）反馈学生的意见。 并就相关事宜进行沟通和确认。
其回应称，实施校园专送队伍的目的是在保证师生送外卖的前提下，减少校园电动车配送引发的交通事故，减少对骑手进校的影响。学校内的物资在保证质量和数量的前提下送到大楼、师生手中。 身份提前备案、审核，更大程度保证校园安全。 “此前，外卖配送一直存在人员素质参差不齐、流动性大、多为个体户、监管难度大等问题，师生权益保障更加困难。因此，保卫处希望督促外卖平台建立校园配送队伍，校园配送队伍由配送公司管理。”
在回应关于上海交大振兴教育服务产业有限公司校园外卖配送服务招标合规性的询问时，其表示，外卖平台服务商是前期公开遴选的，且选定的平台根据要求组建了校园配送团队。 参与评选并通过评选的外卖平台有饿了么、美团、达美乐、叮当致遥。 在校园配送团队建设后期，饿了么和美团外卖平台根据实际运营情况，选择与学校教育服务集团对接并达成合作协议。 教育服务集团所属的上海交通大学振兴教育服务产业有限公司负责校园送餐服务工作，并建设一支校园送餐队伍。
上海交通大学振兴教育服务产业有限公司信息.天眼查截图
天眼查显示，上海交大振兴教育服务产业有限公司成立于1993年2月，注册地位于上海市徐汇区。 法定代表人为郭晓庆。 注册资本和实收资本均为人民币100万元。 2020年5月7日，该公司在其业务范围中增加了快递服务。 公司由上海交通大学教育服务业投资管理（集团）有限公司100%控股，实际控制人为上海交通大学。
“这是外卖配送平台与相关企业基于自身考虑和选择达成的合作协议，没有校内竞价流程。而且，上海交大振兴教育服务产业有限公司也负责对于校内快递业务，他们既有校内配送，也有校外配送，还有专门的配送团队和校内快递配送团队生活网报道，两个团队可以优势互补，保证外卖的送达。在校园高峰期。” 保卫处回复道。
乘客：如果在交大换乘站再次缴纳过路费，或者考虑“换乘单”
学校保卫处也回应了是否要向送货人员收取2.5元以及为何收取的问题。 他从上海交大振兴教育服务产业有限公司和第三方配送平台了解到，目前商户到交大闵行校区宿舍的配送总成本为4至5元。 配送平台承诺不会因配送机制调整而增加师生订餐成本。 试运营期间，配送平台将根据距离等因素对校内配送每单收取2元至2.5元不等的费用，其中配送平台每单预留1元左右。 根据配送平台与振兴公司达成的合作协议，剩余每单1元左右的费用由振兴公司负责校园内外卖和配送费用。 目前，为了做好学生的服务工作，振兴公司几乎把这部分费用都给了学校内的具体配送骑手。
骑手和商家对此有何看法？
8月14日中午12时30分，上海交大凯旋门，虽然是暑假，但外卖餐点依然不少。
8月14日中午，澎湃新闻记者在上海交大凯旋门看到，虽然正值暑假，但外卖依然不少。 中午12点30分左右，十分钟内就有七八个外卖骑手，其中大部分是饿了么的骑手。
当天，记者在上海交大凯旋门门口和学校附近的龙湖乐园购物中心附近随机拦下骑手，了解到他们大多听说过带外卖的新措施。 9月1日起到校。据多名骑手透露，他们得到的消息是，每个饿了么骑手在中转站每单需要支付2.5元，美团骑手每单需要支付3元。
饿了么骑手小邓告诉记者，他最早是在半个月前听到这个消息的，“当时我就在学校北门外看到了相关通知。” 小邓说，他给上海交大送餐已有两年左右，通常最重要的订单都来自这所大学。 开学后，他平均每天可以配送20至30个订单。 小邓说，现在他每份外卖订单收入约为4至5元，他很不愿意突然支付一半的费用。
记者询问骑手们，新措施的实施是否会影响他们接单的意愿。 不少骑手表示确实会产生影响，“也许遇到上海交大学生名单的时候，会考虑转给别人，但我们总有一天可以转的，次数也有限。毕竟，钱少了，谁愿意干？” 另外两名骑手告诉记者，未来上海交大可能会考虑将更多订单分配给众包骑手。
记者随后以学生身份前往学校门口的商户了解情况。 有商家老板表示，“我不知道，我不相信会发生这样的事情。” 。
当天下午，记者在上海交通大学闵行校区东门看到，转乘站已设立，门外挂着过渡期间沟通群聊的二维码。 。
8月14日下午5点，上海交大东门外卖中转站。
学校送餐争议：部分学生投诉安全隐患，措施多次调整
一位骑手告诉记者，与上海交通大学闵行校区隔街相望的华东师范大学，多年来一直在校门口放送餐服务。 离宿舍太远了。” 记者查询发现，送餐进校问题确实在上海交大引起争议。 还有一名学生2023年5月在学校内部论坛发帖称，“学校送餐骑手差点杀了我”。 。
这些年来，保卫处对上海交大的外卖措施进行了多次调整。
2017年11月2日“平安交通大学”推文 来源：平安交通大学微信公众号
记者查询上海交通大学保卫处微信公众号“平安交通大学”发现，2017年11月1日，在交通大学保卫处联合召开的外卖配送管理专题会议上而华东师范大学保卫处、时任上海交通大学保卫处负责人、警卫队长杨立志则指出，对学校外卖配送超速、违章骑行、不文明驾驶等行为的管理将更加规范、有效。 当天，附近的外卖店负责人受邀参加，并与商户达成协议，双方将使用小米U App软件对外卖车辆进行实时管理。
会议明确，特勤保障队伍对送餐人员实行身份认证管理办法，符合资格的方可进入学校。 保卫处工作人员和门店负责人可以通过小米U App软件打开配送人员所在位置，随时了解校园内配送车辆的行驶速度，包括正常行驶、快速行驶、和超速行驶的车辆。 校园内限速20公里/小时。 结合实时监控数据，对超速车辆采取警告、扣分等措施。 扣分达到10分的，取消送餐资格。
疫情期间，上海交通大学招生规定根据疫情情况发生变化。 2023年2月10日，“平安交通大学”微信公众号发文称，学生亲友可以进入学校，但暂时不允许外卖； 对于校园内送餐，所有进入学校的外卖员必须着装得体，并限速行驶。 严禁无证外卖进入学校。 “为了安全和统一管理，目前只允许美团、饿了么指定的专业校园配送团队配送外卖，其他配送员暂不开放，不收取押金或其他费用。”任何送货员或送货团队都可以进入校园送餐。”
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