7月31日，澎湃新闻（）从胡磊律师处获悉，他于2019年9月31日收到中国民用航空西南地区管理局（以下简称中国民用航空西南局）的答辩书。同一天。 抗辩书显示，西藏航空客机冲出跑道事故调查已结束，“我们正在做好调查报告发布前的准备工作，并告知有关各方，要求公开的政府信息将予以公开”近期自愿，我局将通过官方渠道积极披露。”
客机冲出跑道。
上述答辩书的签署日期为7月26日。
澎湃新闻此前报道，2022年5月12日，西藏航空一架航班在重庆机场执行重庆至林芝客运任务时起飞滑跑时偏离跑道。 据机组人员报告，飞机在起飞过程中出现异常，按照程序中断起飞。 偏离跑道后，发动机起火，目前已被扑灭。 机上共有122人，其中乘客113人，机组人员9人生活网消息，均已安全疏散。 疏散过程中，有36人擦伤扭伤，被及时送往当地医院检查。
该航班原定于当天7点45分从重庆江北机场起飞，经过2小时45分钟的飞行，抵达林芝米林机场。 事发当天下午，机上部分乘客向澎湃新闻回忆了事发前后的情况。 有旅客称，听到一声巨响后，客舱行李架被翻倒，氧气面罩被弹出； 疏散过程中，充气滑梯被“烧毁”； 有乘客表示，“路过死神，幸好只是受了轻伤”，打算转乘火车前往林芝。
据航旅纵横客户端信息显示，这架编号为B-6425的飞机型号为空客319-100，机龄9.5年，128座。 该机共飞行1120次，飞行时间2560.8小时，飞行里程超过172万公里，日飞行时间7.83小时。
事件报道发布一年后，胡雷向民航西南局申请政府信息公开，要求公开不安全事件的调查进展（年度报告）。
跑道上的痕迹。
6月6日，民航西南局回复称，该事件调查已结束，报告发布正在进行中，该局将通过官方渠道发布报告。 胡雷不服，向成都市龙泉驿区法院提起行政诉讼。
胡雷认为，在我国现有法律体系中，无论是民航行业行政法规、部门规章还是政府信息公开条例，都对政府信息公开的范围做出了明确规定。 《民用航空器事故技术调查规定》第四十八条规定，“事故及严重症状的最终调查报告应当在事故发生后十二个月内及时向社会公布，但不属于事故原因的除外”。依法予以披露。” 对12个月内公布最终调查报告的事故或者严重症状的，组织事件调查的部门应当在事件周年纪念日向社会公布调查进展情况。 同时，《政府信息公开条例》第十三条规定，“除本条例第十四条、第十五条、第十六条规定的政府信息外，政府信息应当公开”。
胡雷表示，无论是依据政府信息公开条例的一般规定，还是依据《民用航空器事故技术调查规定》等民航系统法律法规，西藏不安全事件调查报告航空公司B-6425飞机于2022年5月12日通过自愿披露、依申请披露的方式及时向社会公开发布年度报告。 民航西南局答复中提到的“通过官方渠道公开”属于非法定不公开理由，该局不公开政府信息的决定是违法的。 。
民航西南局在7月26日的答辩书中重申，“正在准备公布调查报告，并告知有关各方，要求公开的政府信息将于近期主动公开。” 官方渠道主动公开。”民航西南局认为，该局制定的政府信息公开应对程序合法、申请依据正确、内容适当，并非“不予公开的决定”。披露信息。”
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