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育儿
近日，著名作家苏小兰从广州乘坐高铁前往珠海时，两次被空姐提醒照顾好孩子。 她对此感到愤怒，并呼吁公众对有婴幼儿的家庭保持宽容。 铁路部门回应称，是由于对空乘人员安全宣传不够，造成误解。
据上游消息称，当天苏小兰并没有进入车厢，而是还站在车厢外，空姐提醒她照顾好孩子。 更让她不解的是，“这节车厢里所有有孩子的家庭都被单独提醒”。 确实，近年来，高铁上因孩子吵闹而引发乘客与家长冲突的事件时有发生，但不能用几个极端的例子来“平等对待所有儿童和带孩子出行的家长” ，即使孩子们什么都不做。 先“预判”无疑是一种偏见。
高铁上的“熊孩子”事件频频发生，而公众所讨厌的，正是那些对“熊孩子”安逸的“熊父母”。 然而，如果提前预测到“熊孩子泛滥”，对于那些有意识地让孩子在公共场所尽量保持安静和秩序的父母来说，是不公平的。 苏小兰说，当时整个车厢都很吵，连收音机的声音都听不见，不仅是孩子们的声音，一些大人也在打电话，还有一些人的手机还开着。 。 使用最高音量放大器放大短视频的魔幻笑声或熊孩子的噪音。 这两者哪个更难以忍受呢？ 恐怕无法比较。
因此，这一事件也提醒我们，一味谴责“熊孩子”可能会误导公众认知。 关于公共场所“遇见熊孩子”的吐槽常常成为社交媒体上的热门话题。 但大多数情况下，内容地图仍然是为了发泄情绪、吸引流量。 “熊孩子新闻”化身交通责任，通过扩大舆论场的撕裂和冲突，打造一场“情感狂欢”。 为此，苏晓兰会呼吁媒体“正面积极引导这一现象”，同时希望“为带孩子出行的家庭提供更温暖、更有条理的公众支持”。
婴幼儿很难哭闹，所以中国历来尊重“幼幼幼小”。 然而生活网资讯，我们呼吁人们“年轻而年轻”，不能简单地依靠社会其他成员的自我约束和不断包容，而应该思考什么是“年轻而年轻”的公共空间规划和设计。公共服务。 要把熊孩子变成小天使，不能仅仅依靠生硬的提醒，还需要一个包容、便捷的育儿环境。
面对带孩子出行的家长，除了铁路工作人员在劝说时注意说话的语气和方式外，公交系统还可以采用其他方式，比如开设专门的“家庭车”、“安静车”等，比如为孩子们提供“安抚车”。 比“禁熊禁童”更文明的是探索如何尽可能满足各类人群的不同需求，让不同需求的社会群体在公共场合和谐相处空间。
“熊孩子”蜕变成“萌娃”，需要每一位社会成员的支持和包容。 一个对儿童更加友好的社会还取决于实际投资。 社交媒体上应该少一些“妖魔化”的“疯狂文学”； 媒体更加积极正面的引导； 职能部门和公共交通管理者要发挥作用，完善公共空间规划，改善公共服务，给予每个成员充足的空间。 一个相互包容的“儿童友好社会”是可以实现的。
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