记者从航天科技集团六院获悉，我国载人登月火箭长征十号主机昨天完成再次点火试车，验证了火箭任务对发动机的要求，为发动机技术状态固化、产品技术基线建立、可靠性提升提供有力支撑。
火箭发动机需要“测试”
此前，载人登月火箭主机已完成3300多秒的试运行生活网消息，创下我国单台百吨级发动机试运行新纪录。 那么为什么要测试发动机呢？ 简单来说，发动机试车就是点燃发动机并验证其设计方案的合理性和工艺可靠性的过程，是一型发动机研制和交付过程中不可缺少的重要组成部分。
发动机被称为火箭的心脏，是火箭的动力源泉。 其发展过程非常复杂。 试车是发动机研制过程中的重要环节。 种类有几十种，将贯穿发动机开发前后的各个阶段。 试运行的每个阶段都有不同的含义，点火时间从几秒到数百秒不等。
航天六院十一院系列发动机产品总设计师 陆发政：发动机试车实际上相当于把整个发动机或整机的一部分形成完整的功能状态，在试验台上对发动机进行全系统的评估。
一款发动机从研发到交付都会经历无数次的试验，从小的阀门到完整的发动机。
航天科技集团六院十一所系列发动机产品总设计师 陆发政：比如我们的长五、长六、长七、长八发动机在出厂前都要经过工艺验收试车，试车时间比较短。 50秒的测试证明我们的发动机生产工艺和装配工艺是正确的，能够满足发动机的要求。
技术迭代，我国火箭发动机突破“泵回摆”技术
试车只是发动机研发过程中的一个步骤，研究人员在试车前还需要完成大量的设计工作。 负责执行我国载人登月计划任务的长征十号火箭，需要将27吨重的航天器送入月球轨道，其运载能力将是我国目前在役最强火箭长征五号的三倍左右。 为了提高承载能力，开发团队对发动机进行了技术迭代，突破了“泵回摆”技术。
那么什么是“泵回摆”呢？ 让我们给你一个解释。 火箭在飞行过程中需要通过发动机的摆动来调整飞行轨迹。 与工作时整体摆动的传统火箭发动机相比，“泵回摆”技术可以减少发动机摆动时所占用的空间，从而可以在火箭上安装更多的发动机，从而提高火箭的运载能力。 是研制更大推力运载火箭的“敲门砖”之一。
专家介绍，火箭在飞行过程中需要通过发动机的摆动来调整飞行轨迹。 该型用于载人登月的主机创新性地采用了“泵回摆”技术，使发动机结构更加紧凑，可大大减少发动机在摆动过程中占用的空间。 因此，相同直径的火箭体上可以安装更多的发动机，以满足载人登月火箭的运载能力。
航天科技集团六院11系列发动机产品总设计师 卢发正：我们的发动机是作为长五、长六、长七等发动机的“前泵”。 我们摇摆时所占据的空间，这也是我们用这个发动机实现载人月球移动的一大功能。
陆发正告诉记者，发动机工作时内部压力特别高。 如何解决发动机在高压环境下的摆动是实现“泵回摆”的关键。 为此，研发团队进行了多年的研究，终于突破了这一关键技术。
航天六院十一院系列发动机产品总设计师 卢发正：就像水管一样，当你压力低的时候，水管很容易就卷成一个圆圈。 如果压力高，管道就会像纸棒一样。 这就是困难的地方。 终于，经过大约5到6年的时间，我们解决了电压摆幅大的问题。
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